缓冲限位器总成制造技术

提供了一种用于进入门的缓冲限位器总成。总成包含配置为连接到进入门或车门框架的缓冲限位器和可移动地连接到缓冲限位器的车门封闭计量计。封闭衬垫将缓冲限位器连接到车门框架或进入门中的一个。当进入门关闭时，封闭衬垫与进入门和车门框架的另一侧接合。根据车门封闭计量计相对于缓冲限位器伸出的长度来确定选择的封闭衬垫的后度。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于机动车辆的车门的缓冲限位器总成，并且具体地——但并非排外地——涉及确保车辆的进入门正确关闭的缓冲限位器总成。
技术介绍
当关闭车辆的车门时，车门机构内的闩锁接合以防止车门无意间打开。闩锁通常允许车门相对于车辆车身的一些运动。由于该自由运动，当关闭车门时车门可能发出嘎嘎声并且车门面板的边缘可能不总是与周围的车身面板对齐。为了确保车辆的车门与周围的车身面板正确地对齐并且确保当关闭车门时车门不发出嘎嘎声，可以将缓冲限位器安装到车门或车门框架。缓冲限位器通常配置为使得当车门被关闭并且与周围的车身面板正确对齐时，缓冲限位器填充车门与车门框架之间的间隙，阻止任何进一步关闭车门。通过以该方式限制车门的运动，可以减少车门发出嘎嘎声。通常手工进行缓冲限位器的调整以确保缓冲限位器正确地填充在车门和车门框架之间的间隙。当调整缓冲限位器时，可能打开和关闭车门数次，直至判断出车门与车辆的邻近的面板正确地对齐。该过程是不可靠的并且根据车辆和人调整缓冲限位器得到不同的结果。当关闭车门时限制接近缓冲限位器阻止了对可能被用于允许缓冲限位器被一致地调整的许多工具或辅助设备的使用。参照图1，示出了用于车辆的进入门10的缓冲限位器4。缓冲限位器4可以通过在缓冲限位器的轴部上的螺纹4a连接到车门10。缓冲限位器
进一步包含挡止面4c，挡止面4c配置为当车门关闭时与围绕车门的车门框架12接触。缓冲限位器4可以通过螺纹旋转并且被轴向调整以便当关闭车门时挡止面4c与车门框架12接合。在图1中，缓冲限位器4还没有正确配置并且缓冲限位器4和车门框架12之间存在间隙。当关闭车门时该间隙可能导致车门面板与周围的车身面板不对齐并且可能使车门发出嘎嘎声。
技术实现思路
根据本专利技术的第一方面，提供了一种用于机动车辆的缓冲限位器总成，该缓冲限位器总成配置为连接到进入门或车门框架。车门封闭计量计可移动地连接到缓冲限位器，例如可滑动地接收在缓冲限位器中。封闭衬垫配置为当关闭车门时将缓冲限位器连接到车门框架或进入门中的一个并且与车门框架或进入门的另一个接合。可以根据车门封闭计量计相对于缓冲限位器的伸出的长度来确定缓冲限位器总成中所需的封闭衬垫的厚度。车门封闭计量计可以包含测量尺度，可以根据测量尺度确定车门封闭计量计从缓冲限位器的伸出量。车门封闭计量计可以被颜色编码，以便可以根据车门封闭计量计的伸出部分的一种或多种颜色来确定车门封闭计量计从缓冲限位器伸出的长度。封闭衬垫可以至少被部分地着色，其中颜色对应于封闭衬垫的厚度。车门封闭计量计的颜色编码可以对应于封闭衬垫的颜色。车门封闭计量计从缓冲限位器伸出的部分的一种或多种颜色表明所需的封闭衬垫的颜色。当封闭衬垫被装配到缓冲限位器总成中时，封闭衬垫的颜色可以是不可见的。封闭衬垫可以包含配置为连接到缓冲限位器或车门框架或进入门的连接部以及配置为与车辆的车门框架或车门中的另一个或缓冲限位器接合的接合部。封闭衬垫的连接部和接合部可以是分开的部件。封闭衬垫的连接部可以配置为在尺寸范围内与一系列接合部连接。封
闭衬垫的连接部可以配置为与车辆的车门框架或车门或缓冲限位器直接接合。缓冲限位器或封闭衬垫可以通过设置在相应的缓冲限位器或封闭衬垫上的螺纹与进入门或车门框架连接。根据本专利技术的另一方面，提供了在根据本专利技术的任一上述方面的缓冲限位器总成中使用的车门封闭计量计。根据本专利技术的另一方面，提供了在根据本专利技术的任一上述方面的缓冲限位器总成中使用的缓冲限位器。根据本专利技术的另一方面，提供了在根据本专利技术的任一上述方面的缓冲限位器总成中使用的封闭衬垫。根据本专利技术的另一方面，提供了一种包括两个或更多个封闭衬垫的部件套件。封闭衬垫配置为连接到缓冲限位器或车门或车门框架。当进入门关闭时，封闭衬垫与车门、车门框架或缓冲限位器接合。由套件提供的每个封闭衬垫具有不同的厚度。套件可以包含具有不同厚度的一组封闭衬垫。套件可以包含封闭衬垫的连接部和封闭衬垫的一个或多个接合部。封闭衬垫可以使用对应于封闭衬垫的厚度的颜色进行颜色编码。在封闭衬垫被连接到缓冲限位器、以及进入门或车门框架之后，颜色就可以是不可见的。根据本专利技术的另一方面，提供了一种设置封闭进入门的方法。该方法包含将缓冲限位器与进入门或车门框架连接。缓冲限位器设置有可移动地连接到缓冲限位器的车门封闭计量计。关闭进入门直至车门闩锁与车辆的车身正确地对齐。打开车门并且确定车门封闭计量计从缓冲限位器伸出的长度。将具有适当厚度的封闭衬垫与车门框架、进入门中的另一个、或缓冲限位器连接，以便当关闭车门时封闭衬垫与缓冲限位器、进入门或车门框架接合。通过参照设置在车门封闭计量计上的测量尺度来确定车门封闭计量
计从缓冲限位器伸出的长度。根据车门封闭计量计从缓冲限位器伸出的部分的一种或多种颜色可以确定车门封闭计量计从缓冲限位器伸出的长度。该方法可以进一步包含：从具有不同厚度的一组封闭衬垫中选择具有正确厚度的封闭衬垫。该组中的每个封闭衬垫可以利用对应于封闭衬垫的厚度的颜色进行至少部分地着色。通过使封闭衬垫的颜色与车门封闭计量计的伸出部分的一种或多种颜色匹配来选择具有正确厚度的封闭衬垫。为了更好的了解本专利技术，并且更清晰地示出如何实施本专利技术，将以示例的方式参照附图，附图中：附图说明图1是现有技术的安装到车辆的车门的缓冲限位器的剖视图；图2是根据本专利技术的示例的缓冲限位器总成的示意性剖视图；图3显示了根据本专利技术的示例用于设置封闭进入门的方法；图4a和4b是根据本专利技术的示例的装配有车门封闭计量计的缓冲限位器的示意性剖视图；以及图5是根据本专利技术的示例的一组封闭衬垫的剖视透视图。具体实施方式参照附图公开了说明的实施例。然而，应当了解的是公开的实施例目的仅仅是示例，该示例可以体现为不同的和可供选择的形式。附图不一定是成比例的并且一些特征可以被放大或缩小以示出特别的部件的细节。公开的具体的结构和功能性细节不认为是限制，而认为是教导本领域技术人员如何实施本公开的思想的代表性基础。参照图2，根据本专利技术的示例的缓冲限位器总成102包含缓冲限位器104、车门封闭计量计106和封闭衬垫108。缓冲限位器104可以连接到车辆的进入门10，例如乘客/驾驶员车门、发动机罩、行李箱或任何其它接近面板或舱门。缓冲限位器包含与车门10连接的将缓冲限位器固定在适当的位置的连接部104a。连接部104a可以
包含有倒钩的连接器，例如枞树形连接器。枞树形连接器是可变形的以便其能够穿过车门10中的孔。枞树形连接器的弹性倒钩可以防止缓冲限位器脱离车门10。可供选择地，连接部104a可以包含适合将缓冲限位器连接到进入门10或车门框架12的任何其它的连接装置。当车门关闭时，缓冲限位器104的邻接表面104c可以与封闭衬垫108接触。邻接表面104c可以接触封闭衬垫的封闭表面108a。封闭表面108可以连接到车门框架12。可供选择地，封闭衬垫108可以连接到缓冲限位器104的邻接表面104c。缓冲限位器104和封闭衬垫108的组合厚度可以填充当进入门10关闭时进入门10与车门框架12之间的间隙。可以选择缓冲限位器104和封闭衬垫108的厚度以便确保在两个部件之间不存在间隙以当关闭车门时车门将不发出嘎嘎声。缓冲限位器104和封本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种缓冲限位器总成，所述缓冲限位器总成包含：缓冲限位器，所述缓冲限位器连接到进入门和车门框架中的一个；车门封闭计量计，所述车门封闭计量计可移动地连接到所述缓冲限位器；以及封闭衬垫，当所述进入门关闭时所述封闭衬垫连接到所述缓冲限位器以便与所述进入门和所述车门框架中的另一个接合，其中所述封闭衬垫根据所述车门封闭计量计从所述缓冲限位器伸出的长度来选择。

【技术特征摘要】
2015.04.20 GB 1506656.61.一种缓冲限位器总成，所述缓冲限位器总成包含：缓冲限位器，所述缓冲限位器连接到进入门和车门框架中的一个；车门封闭计量计，所述车门封闭计量计可移动地连接到所述缓冲限位器；以及封闭衬垫，当所述进入门关闭时所述封闭衬垫连接到所述缓冲限位器以便与所述进入门和所述车门框架中的另一个接合，其中所述封闭衬垫根据所述车门封闭计量计从所述缓冲限位器伸出的长度来选择。2.根据权利要求1所述的缓冲限位器总成，其中所述车门封闭计量计进一步包含测量尺度，所述测量尺度用于确定所述车门封闭计量计从所述缓冲限位器伸出的所述长度。3.根据权利要求1所述的缓冲限位器总成，其中所述车门封闭计量计被颜色编码，其中所述车门封闭计量计从所述缓冲限位器伸出的所述长度根据所述车门封闭计量计的可见的颜色来确定。4.根据权利要求3所述的缓冲限位器，其中所述封闭衬垫至少被部分地着色，以及其中所述颜色对应于所述封闭衬垫的厚度。5.根据权利要求4所述的缓冲限位器总成，其中所述车门封闭计量计的所述颜色编码对应于所述封闭衬垫的所述颜色，以便所述车门封闭计量计从所述缓冲限位器伸出的部分的所述颜色对应于所述封闭衬垫的所述颜色。6.根据权利要求4所述的缓冲限位器总成，其中当所述封闭衬垫被装配到所述缓冲限位器总成中时，所述封闭衬垫的所述颜色是不可见的。7.根据权利要求1所述的缓冲限位器总成，其中所述封闭衬垫包含：连接部，所述连接部配置为连接到所述缓冲限位器以及连接到所述车门框架和所述进入门中的一个；以及接合部，所述接合部配置为与所述车门框架和所述进入门中的另一个
\t以及所述缓冲限位器接合。8.根据权利要求7所述的缓冲限位器总成，其中所述封闭衬垫的所述连接部和所述接合部是分开的部件。9.根据权利要求8所述的缓冲限位器总成，其中所述封闭衬垫的所述连接部配置为与所选择的尺寸的接合部连接。10.根据权利要求7所述的缓冲限位器总成，其中所述封闭衬垫的所述连接部配置为与所述车门框架、所述进入门中的...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗伯·斯万，布莱恩·韦斯特加斯，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US