一种锁定型角度无级调节航空座椅制造技术

本实用新型专利技术涉及航空器材技术领域，具体涉及一种锁定型角度无级调节航空座椅。本实用新型专利技术提供的一种锁定型角度无级调节航空座椅，所述座椅包括角度调节装置和固装在椅盆椅背后侧的支撑座，所述支撑座固装在椅腿上，所述椅腿与外接头固定连接，所述外接头与螺旋直线传动机构上的轴承端盖铰接，所述螺旋直线传动机构上的螺纹座的底部和椅腿的底部分别与滑轨铰接，所述角度调节装置的钢丝绳固装在轴承端盖上，用于控制调整座椅的角度。本实用新型专利技术能使航空座椅座面角度调节到在调节范围内的任意角度位置上，克服了传统航空座椅乘坐角度不能改变，达到了保证每位乘员都在合适的乘坐角度上的目的。

Locking angle stepless regulating aviation seat

The utility model relates to the technical field of aviation equipment, in particular to a locking angle stepless adjusting air seat. A locking type stepless adjusting angle of aircraft seat provided by the utility model comprises a supporting seat, the seat angle adjustment device and fixed on the chair behind the chair side of the basin, and the supporting seat is fixedly arranged on the legs of the chair, the chair legs and the outer joint is fixedly connected with the bearing, the outer joint straight and spiral line drive mechanism on the end cover is hinged, the spiral linear transmission mechanism on the bottom of the thread seat and chair legs at the bottom and slide hinge, wire rope adjusting device and the angle is fixed on the bearing end cover, used to control and adjust the seat angle. The utility model can make the aircraft seat surface angle adjustment in the regulation to any angle within the scope of the position, the traditional aviation seating angle can not be changed to overcome, ensure each occupant in the right angle to ride.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及航空器材
，具体涉及一种锁定型角度无级调节航空座椅。
技术介绍
目前航空座椅没有利用螺旋传动实现乘坐角度无级调节的装置，而传统的航空座椅一般都难实现乘坐角度的调节，不能保证每位乘员在乘坐时都在合适的乘坐角度上。能实现乘坐角度调节控制的航空座椅大都采用液压锁控制装置，液压锁的结构强度不高，对于一些结构强度要求高的航空座椅，液压锁无法满足其强度要求，另外液压锁的环境适应性较差，尤其在振动较强的调节下容易失效。中国专利CN103359288A公开了一种用于调节航空座椅升降的装置，包括支架、调节机构、滑轨，所述的调节机构包括驱动电机、壳体、齿轮、离合器、丝母、丝杠，所述的驱动电机固定安装在壳体上，齿轮和丝母分别通过轴承安装在壳体上，丝母的外部设置有齿，丝杠外径上设置有螺纹并通过所述的螺纹配合安装在丝母上，驱动电机的输出齿轮通过离合器和齿轮与丝母连接，丝杠与航空座椅连接，所述的滑轨固定在航空座椅上并与支架上设置的导轨配合。但是，该专利不能保证每位乘员在乘坐时进行无级的角度调整和都在合适的乘坐角度上进行锁定，在舒适角度的座椅上度过飞行旅途。
技术实现思路
为了克服现有技术中的缺陷，本技术提供的一种锁定型角度无级调节航空座椅，使航空座椅座面角度调节到在调节范围内的任意角度位置上，克服了传统航空座椅乘坐角度不能改变，达到了保证每位乘员都在合适的乘坐角度上的目的。本技术是通过如下技术方案实现的：一种锁定型角度无级调节航空座椅，所述座椅包括角度调节装置和固装椅盆椅背后侧的支撑座，所述支撑座与椅腿固定连接，所述椅腿与外接头固定连接，所述外接头与螺旋直线传动机构上的轴承端盖铰接，所述螺旋直线传动机构的螺纹座的底部和椅腿的底部分别与滑轨铰接，所述角度调节装置的钢丝绳固装在轴承端盖上用于控制调整座椅的角度。进一步地，与所述角度调节装置连接的所述螺旋直线传动机构包括设置在螺纹座内的螺纹轴，所述螺纹轴和螺纹座的螺旋升角大于摩擦角，所述螺纹轴的端部按照由下到上的顺序设有挡块、滑动轴承、轴承座和设置在轴承座内的锁定轮，所述锁定轮与设有第一复位弹簧的滑动锁定块活动连接，所述第一复位弹簧与轴承端盖上的钢丝绳连接，所述螺纹轴套装有第二复位弹簧。进一步地，所述角度调节装置包括通过铰接方式设置在椅盆上的手轮，所述手轮通过支撑架与钢丝绳的一端连接，所述钢丝绳的另一端与设置在轴承端盖内的滑动锁定块连接，所述滑动锁定块与第一复位弹簧连接，转动与松开手轮，所述滑动锁定块在第一复位弹簧的作用力下复位与锁定轮锁定与打开。进一步地，所述椅腿为两个，两个所述椅腿之间设有横梁。进一步地，所述椅腿上的支撑座为两个，所述外接头设置两个支撑座之间。进一步地，所述外接头设置在椅腿的中间位置。本技术所述锁定型角度无级调节航空座椅与现有技术相比，优越效果在于：1)本技术利用螺旋传动实现航空座椅的乘坐角度无级调节，具有结构简单、操作简单、可靠性好，具有较高的结构强度和环境适应性。2)本技术为乘坐航空座椅的每位乘员提供合适的乘坐角度，使航空座椅能够适用更为广泛的使用人群、更加符合人机工程学，利用本技术能提高航空座椅的舒适性。附图说明图1为本技术所述锁定型角度无级调节航空座椅的立体结构图；图2为本技术所述锁定型角度无级调节航空座椅的背面局部立体结构图；图3为图1中的螺旋直线传动机构的立体结构爆炸图：图4为图1中的角度调节装置的立体结构图。附图标记如下：1-座椅，2-螺旋直线传动机构，3-角度调节装置，4-横梁，5-支撑座，6-椅腿，7-外接头，8-椅盆，9-轴承端盖，10-第一复位弹簧，11-滑动锁定块，12-锁定轮，13-轴承座，14-滑动轴承，15-挡块，16-第二复位弹簧，17-螺纹轴，18-螺旋座，19-滑轨，20-钢丝绳，21-支撑架，22-手轮。具体实施方式下面结合附图对本技术具体实施方式作进一步详细说明。实施例1如图1-4所示，具体说明本技术提供的一种锁定型角度无级调节航空座椅，所述座椅1包括角度调节装置3和固装椅盆8椅背后侧的支撑座5，所述支撑座5套装固定连接在椅腿6上，所述椅腿6与外接头7固定连接，所述外接头7与螺旋直线传动机构2上的轴承端盖9铰接，所述螺旋直线传动机构2上的螺纹座18的底部和椅腿6的底部分别与滑轨19铰接，所述角度调节装置3的钢丝绳20固装在轴承端盖9上用于控制调整座椅1的角度，与所述角度调节装置3连接的所述螺旋直线传动机构2包括设置在螺纹座18内的螺纹轴17，所述螺纹轴17和螺纹座18的螺旋升角大于摩擦角，所述螺纹轴17的端部按照由下到上的顺序设有挡块15、滑动轴承14、轴承座13和设置在轴承座13内的锁定轮12，所述锁定轮12与设有第一复位弹簧10的滑动锁定块11活动连接，所述第一复位弹簧10与轴承端盖9上的钢丝绳20连接，所述螺纹轴17套装有第二复位弹簧16。本实施例中，所述角度调节装置3包括通过铰接方式设置在椅盆8上的手轮22，所述手轮22通过支撑架21与钢丝绳20的一端连接，所述钢丝绳20的另一端与设置在轴承端盖9内的滑动锁定块11连接，所述滑动锁定块11与第一复位弹簧10连接，转动与松开手轮22，所述滑动锁定块11在第一复位弹簧10的作用力下复位与锁定轮12锁定与打开，所述椅腿6为两个，两个所述椅腿6之间设有横梁4，所述椅腿6上的支撑座5为两个，所述外接头7设置两个支撑座5之间，所述外接头7设置在椅腿6的中间位置。本技术提供的一种锁定型角度无级调节航空座椅的工作原理如下所述：座椅1包括一个横梁4、四个支撑座5、两个椅腿6、两个外接头7和一个椅盆8，其中一个外接头7焊接在其中的一个椅腿6的中间位置上，另一个外接头7焊接在另一个椅腿6的中间位置上。其中两个支撑座5焊接在其中一个椅腿6的上端与下端位置上，另两个支撑座5焊接在另一个椅腿6的上端与下端位置上。两个椅腿6的上端通过螺栓连接固连在横梁4的两端，两个椅腿6的下端通过铰接的方式安装在航空器的滑轨19上。椅盆8通过螺栓连接固定在四个支撑座5上。当座椅1绕椅腿6下端铰接轴顺或逆时针旋转的同时，座椅1将后仰或前倾，这样座椅的乘坐角度将改变。螺旋直线传动机构2包括一个轴承端盖9、一个第一复位弹簧10、一个滑动锁定块11、1个锁定轮12、一个轴承座13、两个滑动轴承14、一个挡块15、一个第二复位弹簧16、一个螺纹轴和17一个螺纹座18组成。1个滑动轴承14安装在螺纹轴17的轴肩上，螺纹轴17安装在轴承座13上，另一个轴承14安装在螺纹轴17上并依靠滑动轴承14阻止其轴向移动，挡块15通过螺栓固定在螺纹轴17上并阻止滑动轴承14的轴向移动，安装完成后使螺纹轴17在承受较大轴向力的情况下施以较小转矩驱动其旋转。锁定轮12通过过盈配合的方式与螺纹轴17固连在一起，滑动锁定块11与轴承座13滑动配合连接，沿轴承座13的轴线方向移动，第一复位弹簧10安装轴承座13上并与滑动锁定块11连接配合使用，阻止滑动锁定块11的移动，在第一复位弹簧10的作用下滑动锁定块11与锁定轮12配合使用中螺纹轴17的轴向旋转自由度被阻止，施加外力在滑块锁定块11上，克服第一复位弹簧10的作用力，使其与锁定轮12解锁本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种锁定型角度无级调节航空座椅，其特征在于，所述座椅(1)包括角度调节装置(3)和固装椅盆(8)椅背后侧的支撑座(5)，所述支撑座(5)与椅腿(6)固定连接，所述椅腿(6)与外接头(7)固定连接，所述外接头(7)与螺旋直线传动机构(2)上的轴承端盖(9)铰接，所述螺旋直线传动机构(2)的螺纹座(18)的底部和椅腿(6)的底部分别与滑轨(19)铰接，所述角度调节装置(3)的钢丝绳(20)固装在轴承端盖(9)上用于控制调整座椅(1)的角度。

【技术特征摘要】
1.一种锁定型角度无级调节航空座椅，其特征在于，所述座椅(1)包括角度调节装置(3)和固装椅盆(8)椅背后侧的支撑座(5)，所述支撑座(5)与椅腿(6)固定连接，所述椅腿(6)与外接头(7)固定连接，所述外接头(7)与螺旋直线传动机构(2)上的轴承端盖(9)铰接，所述螺旋直线传动机构(2)的螺纹座(18)的底部和椅腿(6)的底部分别与滑轨(19)铰接，所述角度调节装置(3)的钢丝绳(20)固装在轴承端盖(9)上用于控制调整座椅(1)的角度。2.根据权利要求1所述锁定型角度无级调节航空座椅，其特征在于，与所述角度调节装置(3)连接的所述螺旋直线传动机构(2)包括设置在螺纹座(18)内的螺纹轴(17)，所述螺纹轴(17)和螺纹座(18)的螺旋升角大于摩擦角，所述螺纹轴(17)的端部按照由下到上的顺序设有挡块(15)、滑动轴承(14)、轴承座(13)和设置在轴承座(13)内的锁定轮(12)，所述锁定轮(12)与设有第一复位弹簧(10)的滑动锁定块(11)活动连接，所述第一复位弹簧(10...

【专利技术属性】
技术研发人员：顿超亚，徐银贵，陆阳，王勃，孙鹏程，
申请(专利权)人：北京安达维尔航空设备有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11