一种汽车座椅角度调节机构制造技术

本实用新型专利技术提供一种应用于汽车座椅零部件技术领域的汽车座椅角度调节机构，所述的汽车座椅角度调节机构包括主板(1)、主臂(2)、解锁把手(3)、解锁轴(4)，所述的解锁轴(4)活动套装在主臂(2)上，主板(1)与主臂(2)通过轴销活动连接，所述的解锁把手(3)与解锁轴(4)的一端端头部位设置为一体式的结构，本实用新型专利技术的汽车座椅角度调节机构，结构简单，能够有效增加强度，提高整体质量，不会在频繁使用后发生失效或断裂，空间布置要求降低，同时成本降低。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车座椅零部件
，更具体地说，是涉及一种汽车座椅角度调节机构。
技术介绍
随着汽车工业的发展，驾乘人员对汽车的功能性要求也越来越多，汽车前、后排座椅靠背角度调节、放倒，能够使汽车座椅拥有更强的舒适性，增加后排行李箱的空间。但由于布置空间的不足以及座椅靠背角度频繁调节时对角调机构的要求却来越高，在满足强度要求、质量要求外，还要尽可能地方便操作，降低成本。但是现有的汽车座椅角度调节机构还不能满足要求。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，能够有效增加强度，提高整体质量，不会在频繁使用后发生失效或断裂，空间布置要求降低，同时成本降低的汽车座椅角度调节机构。要解决以上所述的技术问题，本技术采取的技术方案为：本技术为一种汽车座椅角度调节机构，所述的汽车座椅角度调节机构包括主板、主臂、解锁把手、解锁轴，所述的解锁轴活动套装在主臂上，主板与主臂通过轴销活动连接，所述的解锁把手与解锁轴的一端端头部位设置为一体式的结构。所述的解锁轴上设置与解锁轴固定连接的齿板，所述的解锁把手未受到外力扳动时，齿板的齿牙设置为与主板的齿牙啮合在一起的结构。所述的解锁把手与解锁轴设置为呈L形的结构，解锁把手与解锁轴组成扳动部件，扳动部件设置为由塑料注塑成型的结构。所述的解锁把手受到外力扳动时，与解锁轴连接的齿板的齿牙设置为与主板的齿牙脱离啮合的结构，解锁把手设置为长条状的板件结构。所述的解锁把手边沿部为设置沿解锁把手边沿部一周的凸起的加强筋。采用本技术的技术方案，能得到以下的有益效果：本技术所述的汽车座椅角度调节机构，在进行结构设置时，将解锁把手与解锁轴设置为一体式结构，这样，解锁把手与解锁轴之间为一个整体，没有明显的连接部分，所以在解锁把手受力使用时不会变形失效或断裂，质量明显提高，同时也可以将解锁把手尺寸做到最小，减少占用空间。本技术的汽车座椅角度调节机构，结构简单，能够有效增加强度，提高整体质量，不会在频繁使用后发生失效或断裂，空间布置要求降低，同时成本降低。附图说明下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：图1为本技术的汽车座椅角度调节机构的局部结构示意图；附图中标记分别为：1、主板；2、主臂；3、解锁把手；4、解锁轴；5、扳动部件；6、加强筋。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：如附图1所示，本技术为一种汽车座椅角度调节机构，所述的汽车座椅角度调节机构包括主板1、主臂2、解锁把手3、解锁轴4，所述的解锁轴4活动套装在主臂2上，主板1与主臂2通过轴销活动连接，所述的解锁把手3与解锁轴4的一端端头部位设置为一体式的结构。上述结构设置，将解锁把手与解锁轴设置为一体式结构，这样，解锁把手与解锁轴为一个整体，没有明显的连接部分，所以在受力使用时不会变形失效或断裂，质量明显提高，同时也可以将解锁把手尺寸做到最小，减少占用空间。本技术的汽车座椅角度调节机构，结构简单，能够有效增加强度，提高整体质量，不会在频繁使用后发生失效或断裂，空间布置要求降低，同时成本降低。所述的解锁轴4上设置与解锁轴4固定连接的齿板，所述的解锁把手3未受到外力扳动时，齿板的齿牙设置为与主板1的齿牙啮合在一起的结构。这样的结构设置，当齿板的齿牙设置为与主板1的齿牙啮合在一起时，就对汽车座椅靠背起到锁定作用，无法进行座椅调节，起到汽车座椅固定作用。所述的解锁把手3与解锁轴4设置为呈L形的结构，解锁把手3与解锁轴4组成扳动部件5，扳动部件5设置为由塑料注塑成型的结构。塑料注塑成型的结构设置，不需要螺钉连接，也消除了解锁把手与解锁轴的相对晃动。所述的解锁把手3受到外力扳动时，与解锁轴4连接的齿板的齿牙设置为与主板1的齿牙脱离啮合的结构，解锁把手3设置为长条状的板件结构。这样的结构设置，当齿板的齿牙设置为与主板的齿牙脱离啮合时，可以对汽车座椅靠背进行调节，满足驾乘人员对汽车座椅靠背角度的需求，操作方便。所述的解锁把手3边沿部为设置沿解锁把手3边沿部一周的凸起的加强筋6。加强筋的设置，从整体上提高了解锁把手的强度，提高使用寿命。本技术所述的汽车座椅角度调节机构，在进行结构设置时，将解锁把手与解锁轴设置为一体式结构，这样，解锁把手与解锁轴之间为一个整体，没有明显的连接部分，所以在解锁把手受力使用时不会变形失效或断裂，质量明显提高，同时也可以将解锁把手尺寸做到最小，减少占用空间。本技术的汽车座椅角度调节机构，结构简单，能够有效增加强度，提高整体质量，不会在频繁使用后发生失效或断裂，空间布置要求降低，同时成本降低。上面结合附图对本技术进行了示例性的描述，显然本技术具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车座椅角度调节机构，所述的汽车座椅角度调节机构包括主板(1)、主臂(2)、解锁把手(3)、解锁轴(4)，其特征在于：所述的解锁轴(4)活动套装在主臂(2)上，主板(1)与主臂(2)通过轴销活动连接，所述的解锁把手(3)与解锁轴(4)的一端端头部位设置为一体式的结构。

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅角度调节机构，所述的汽车座椅角度调节机构包括主板(1)、
主臂(2)、解锁把手(3)、解锁轴(4)，其特征在于：所述的解锁轴(4)活动
套装在主臂(2)上，主板(1)与主臂(2)通过轴销活动连接，所述的解锁把
手(3)与解锁轴(4)的一端端头部位设置为一体式的结构。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅角度调节机构，其特征在于：所述的解
锁轴(4)上设置与解锁轴(4)固定连接的齿板，所述的解锁把手(3)未受到
外力扳动时，齿板的齿牙设置为与主板(1)的齿牙啮合在一起的结构。
3.根据权利要求1所述的汽车座椅角度...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾飞，杨大伟，金俊少，
申请(专利权)人：芜湖旭昌汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34