一种汽车座椅角度调节组件的专用成型机及其成型方法技术

本发明专利技术公开了一种汽车座椅角度调节组件的专用成型机，包括机架，所述机架上设置有一次成型装置、自动装配装置以及联动管工位转移装置；所述一次成型装置的上游设置有自动进料装置；在自动装配装置的下游设置有出料工位，联动管在一次成型装置上成型左内凸环和右内凸环；在自动装配装置上套装左连接板和右连接板并成型左外凸环和右外凸环。该专用成型机无需焊接操作，使左连接板和右连接板类似铆接的方式固定在联动管的左右端部，牢固程度更高，自动化程度高，避免联动管热变形。同时，本发明专利技术还公开了该调节组件的成型方法，该成型方法同样具备上成型机的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅角度调节组件的专用成型机及其成型方法
本专利技术涉及一种专用成型机，尤其涉及一种汽车座椅角度调节组件的专用成型机，同时本专利技术公开了汽车座椅角度调节组件的成型方法。
技术介绍
汽车座椅角度调节组件包括联动管，联动管的左端部和右端部分别焊接固定有左连接板和右连接板，联动管固定于座椅骨架上并通过左连接板连接左调节器，通过右连接板连接右调节器，利用联动管实现座椅骨架的左调节器和右调节器的同步动作。然目前的联动管与左连接板和右连接板之间是焊接固定，这样不但会影响联动管的强度，同时对焊接的质量要求高，一旦焊接时出现虚焊的现象就会出现固定不牢的现象，从而会存在安全隐患。而焊接的过程中会加热联动管也会造成联动管变形，影响联动管的物理性能。另外，目前的这种焊接成型自动化程度相对较低，焊接若是采用自动焊机进行焊接设备投入大，生产成本提高。
技术实现思路
本专利技术所要解决的第一个技术问题是：提供一种汽车座椅角度调节组件的专用成型机，该专用成型机无需焊接操作，使左连接板和右连接板类似铆接的方式固定在联动管的左右端部，牢固程度更高，自动化程度高，避免联动管热变形。本专利技术所要解决的另一个技术问题是：提供一种汽车座椅角度调节组件的成型方法，该成型方法摒弃了目前传统的焊接固定工艺，使左连接板和右连接板按照类似铆接的方式固定在联动管的左右端部，使三者固定更加牢固，避免联动管热变形。为解决上述第一个技术问题，本专利技术的技术方案是：一种汽车座椅角度调节组件的专用成型机，包括机架，所述机架上设置有一次成型装置、自动装配装置以及联动管工位转移装置；所述一次成型装置用于将联动管的左端部和右端部分别成型一个左内凸环和右内凸环，所述一次成型装置的上游设置有自动进料装置，该自动进料装置包括用于盛放联动管的进料斗，所述进料斗的下游侧设置有排料平台，所述进料斗上安装有将联动管逐根提升至排料平台上的自动提料装置；所述一次成型装置包括设置于机架上且位于一次成型工位上的左成型模和右成型模，所述左成型模和右成型模的结构相同镜像设置且分别与联动管的左端部和右端部位置对应；所述左成型模包括左下定模、左上夹模和左顶推模，所述左下定模固定于机架上，所述左上夹模竖直滑动安装于机架上且由第一夹紧动力装置驱动，所述左上夹模和左下定模之间配合构成了左夹模腔，所述左顶推模水平轴向滑动安装于机架上且位于左下定模的左侧，所述左顶推模由第一顶推动力装置驱动；所述左顶推模上设置有插入联动管内的左芯模，所述左芯模和左夹模腔之间的间隙构成了方便联动管的左端部鼓包形成左内凸环的左内凸环成型腔；所述机架上位于一次成型装置和排料平台之间设置进料缓存工位，所述机架上位于进料缓存工位上设置有缓存放置架，所述排料平台上设置有将排料平台上的联动管逐根顶送至缓存放置架上的顶送机构；所述自动装配装置包括处于一次成型模装置下游的装配工位上的左装配模和右装配模，所述左装配模和右装配模的结构相同镜像设置且分别与联动管的左端部和右端部位置对应，所述左装配模包括左下装配定模、左上装配夹模和左顶推装配模；所述左下装配定模固定于机架上，所述左上装配夹模竖直滑动安装于机架上且位于左下装配定模的上方，所述左上装配夹模由第二夹紧动力装置驱动；所述左上装配夹模和左下装配定模之间设置有方便带左内凸环的联动管放置的放置模腔；所述左顶推装配模水平轴向滑动安装于机架上且位于左下装配定模的左侧，所述左顶推装配模上设置有同心设置的左装配芯模和左外凸环成型腔，所述左顶推装配模上设置有方便左连接板摆放的放置定位机构，所述左顶推装配模由第二顶推动力装置驱动将左连接板套装在联动管上同时联动管在左外凸环成型腔内成形左外凸环，所述左连接板固定约束于左内凸环和左外凸环之间；所述自动装配装置的下游设置有出料工位，所述联动管工位转移装置安装于机架上用于夹送联动管依次转移至进料缓存工位、一次成型工位、装配工位和出料工位。作为一种优选的方案，所述左顶推模包括左顶推模座和左顶推模本体总成，所述左顶推模座的右侧部设置有第一嵌槽，所述左顶推模本体总成通过锁紧结构可拆卸安装于第一嵌槽内，所述左顶推模本体总成包括左模头，所述左模头上设置有轴向安装孔，所述左芯模上设置有第一定位台阶且套装有左芯套，左芯套和左芯模之间形成了方便联动管插入的第一左插环孔，所述左芯模和左芯套固定于左模头上且从轴向安装孔伸出。作为一种优选的方案，所述左顶推装配模包括左顶推装配模座和左顶推装配模本体总成，所述左顶推装配模座的右侧部设置有第二嵌槽，所述左顶推装配模本体总成通过锁紧结构可拆卸安装于第二嵌槽内，所述左顶推装配模本体总成包括左装配模头，所述左装配模头上设置有轴向安装孔，所述左装配芯模上设置有第二定位台阶且套装有左装配芯套，所述左装配芯模和左装配芯套固定于左装配模头上且从轴向安装孔伸出，所述左装配模头的右侧部轴向滑动安装有左装配模板，所述左装配模板与左装配模头之间设置有复位弹性件，所述左装配模板上设置有左成型孔，所述左成型孔同心套装于左装配芯套上，所述放置定位机构设置于左装配模板上的右侧端面上，所述左装配芯套和左装配芯模之间形成了方便联动管插入的第二左插环孔，所述左装配芯套的右端面、左成型孔、以及左装配芯模之间构成了所述左外凸环成型腔。作为一种优选的方案，所述联动管工位转移装置包括固定于机架上的固定底座，所述固定底座上竖直升降安装有升降座，所述升降座由升降动力装置驱动，所述升降座上水平滑动安装有转移滑座，所述转移滑座的滑动方向与联动管垂直且处于左装配模和右装配模之间，所述转移滑座由安装于升降座上的水平转移动力装置驱动，所述转移滑座上安装有由夹紧动力装置驱动的等间距设置的三个夹爪，对应的，进料缓存工位、一次成型工位、装配工位和出料工位之间均等间距设置。作为一种优选的方案，所述机架上安装有左底座和右底座，所述左下定模和左下装配定模固定于左底座上，所述左顶推模和左顶推装配模均水平轴向滑动安装于左底座上，所述第一顶推动力装置和第二顶推动力装置固定于左底座上且分别与左顶推模和左顶推装配模传动连接；对应的，右下定模和右下装配定模固定于右底座上，右顶推模和右顶推装配模均水平轴向滑动安装于右底座上，驱动右顶推模和右顶推装配模的第一顶推动力装置和第二顶推动力装置固定于右底座上。作为一种优选的方案，所述左底座和右底座的结构相同，所述第一顶推动力装置和第二顶推动力装置均包括顶推油缸，顶推油缸固定于顶推油缸座上，所述左底座上设置有左油缸座嵌槽、左下定模嵌槽和左下装配定模嵌槽，所述顶推油缸座嵌入所述左油缸座嵌槽内并紧固件固定，所述左下定模和左下装配定模分别嵌入所述左下定模嵌槽和左下装配定模嵌槽内并紧固件固定。作为一种优选的方案，所述左底座的前侧部和后侧部分别嵌入固定于前侧板和后侧板上，所述顶推油缸座的前侧部和后侧部分别嵌入固定于前侧板和后侧板上，所述第一夹紧动力装置和第二夹紧动力装置包括夹紧油缸，所述夹紧油缸固定于上油缸座上，所述前侧板和后侧板上分别设置有上油缸座嵌槽，所述上油缸座的前侧部和后侧部分别嵌入对应的上油缸座嵌槽内并与前侧板和后侧板固定连接。作为一种优选的方案，所述机架上水平轴向滑动安装有左滑动底座和右滑动底座，所述左滑动底座和右滑动底座分别与安装于机架上的左驱动装置和右驱动装置传动连接，所述左底座本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车座椅角度调节组件的专用成型机，包括机架，其特征在于：所述机架上设置有一次成型装置、自动装配装置以及联动管工位转移装置；所述一次成型装置用于将联动管的左端部和右端部分别成型一个左内凸环和右内凸环，所述一次成型装置的上游设置有自动进料装置，该自动进料装置包括用于盛放联动管的进料斗，所述进料斗的下游侧设置有排料平台，所述进料斗上安装有将联动管逐根提升至排料平台上的自动提料装置；所述一次成型装置包括设置于机架上且位于一次成型工位上的左成型模和右成型模，所述左成型模和右成型模的结构相同镜像设置且分别与联动管的左端部和右端部位置对应；所述左成型模包括左下定模、左上夹模和左顶推模，所述左下定模固定于机架上，所述左上夹模竖直滑动安装于机架上且由第一夹紧动力装置驱动，所述左上夹模和左下定模之间配合构成了左夹模腔，所述左顶推模水平轴向滑动安装于机架上且位于左下定模的左侧，所述左顶推模由第一顶推动力装置驱动；所述左顶推模上设置有插入联动管内的左芯模，所述左芯模和左夹模腔之间的间隙构成了方便联动管的左端部鼓包形成左内凸环的左内凸环成型腔；所述机架上位于一次成型装置和排料平台之间设置进料缓存工位，所述机架上位于进料缓存工位上设置有缓存放置架，所述排料平台上设置有将排料平台上的联动管逐根顶送至缓存放置架上的顶送机构；所述自动装配装置包括处于一次成型模装置下游的装配工位上的左装配模和右装配模，所述左装配模和右装配模的结构相同镜像设置且分别与联动管的左端部和右端部位置对应，所述左装配模包括左下装配定模、左上装配夹模和左顶推装配模；所述左下装配定模固定于机架上，所述左上装配夹模竖直滑动安装于机架上且位于左下装配定模的上方，所述左上装配夹模由第二夹紧动力装置驱动；所述左上装配夹模和左下装配定模之间设置有方便带左内凸环的联动管放置的放置模腔；所述左顶推装配模水平轴向滑动安装于机架上且位于左下装配定模的左侧，所述左顶推装配模上设置有同心设置的左装配芯模和左外凸环成型腔，所述左顶推装配模上设置有方便左连接板摆放的放置定位机构，所述左顶推装配模由第二顶推动力装置驱动将左连接板套装在联动管上同时联动管在左外凸环成型腔内成形左外凸环，所述左连接板固定约束于左内凸环和左外凸环之间；所述自动装配装置的下游设置有出料工位，所述联动管工位转移装置安装于机架上用于夹送联动管依次转移至进料缓存工位、一次成型工位、装配工位和出料工位。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅角度调节组件的专用成型机，包括机架，其特征在于：所述机架上设置有一次成型装置、自动装配装置以及联动管工位转移装置；所述一次成型装置用于将联动管的左端部和右端部分别成型一个左内凸环和右内凸环，所述一次成型装置的上游设置有自动进料装置，该自动进料装置包括用于盛放联动管的进料斗，所述进料斗的下游侧设置有排料平台，所述进料斗上安装有将联动管逐根提升至排料平台上的自动提料装置；所述一次成型装置包括设置于机架上且位于一次成型工位上的左成型模和右成型模，所述左成型模和右成型模的结构相同镜像设置且分别与联动管的左端部和右端部位置对应；所述左成型模包括左下定模、左上夹模和左顶推模，所述左下定模固定于机架上，所述左上夹模竖直滑动安装于机架上且由第一夹紧动力装置驱动，所述左上夹模和左下定模之间配合构成了左夹模腔，所述左顶推模水平轴向滑动安装于机架上且位于左下定模的左侧，所述左顶推模由第一顶推动力装置驱动；所述左顶推模上设置有插入联动管内的左芯模，所述左芯模和左夹模腔之间的间隙构成了方便联动管的左端部鼓包形成左内凸环的左内凸环成型腔；所述机架上位于一次成型装置和排料平台之间设置进料缓存工位，所述机架上位于进料缓存工位上设置有缓存放置架，所述排料平台上设置有将排料平台上的联动管逐根顶送至缓存放置架上的顶送机构；所述自动装配装置包括处于一次成型模装置下游的装配工位上的左装配模和右装配模，所述左装配模和右装配模的结构相同镜像设置且分别与联动管的左端部和右端部位置对应，所述左装配模包括左下装配定模、左上装配夹模和左顶推装配模；所述左下装配定模固定于机架上，所述左上装配夹模竖直滑动安装于机架上且位于左下装配定模的上方，所述左上装配夹模由第二夹紧动力装置驱动；所述左上装配夹模和左下装配定模之间设置有方便带左内凸环的联动管放置的放置模腔；所述左顶推装配模水平轴向滑动安装于机架上且位于左下装配定模的左侧，所述左顶推装配模上设置有同心设置的左装配芯模和左外凸环成型腔，所述左顶推装配模上设置有方便左连接板摆放的放置定位机构，所述左顶推装配模由第二顶推动力装置驱动将左连接板套装在联动管上同时联动管在左外凸环成型腔内成形左外凸环，所述左连接板固定约束于左内凸环和左外凸环之间；所述自动装配装置的下游设置有出料工位，所述联动管工位转移装置安装于机架上用于夹送联动管依次转移至进料缓存工位、一次成型工位、装配工位和出料工位。2.如权利要求1所述的一种汽车座椅角度调节组件的专用成型机，其特征在于：所述左顶推模包括左顶推模座和左顶推模本体总成，所述左顶推模座的右侧部设置有第一嵌槽，所述左顶推模本体总成通过锁紧结构可拆卸安装于第一嵌槽内，所述左顶推模本体总成包括左模头，所述左模头上设置有轴向安装孔，所述左芯模上设置有第一定位台阶且套装有左芯套，左芯套和左芯模之间形成了方便联动管插入的第一左插环孔，所述左芯模和左芯套固定于左模头上且从轴向安装孔伸出。3.如权利要求2所述的一种汽车座椅角度调节组件的专用成型机，其特征在于：所述左顶推装配模包括左顶推装配模座和左顶推装配模本体总成，所述左顶推装配模座的右侧部设置有第二嵌槽，所述左顶推装配模本体总成通过锁紧结构可拆卸安装于第二嵌槽内，所述左顶推装配模本体总成包括左装配模头，所述左装配模头上设置有轴向安装孔，所述左装配芯模上设置有第二定位台阶且套装有左装配芯套，所述左装配芯模和左装配芯套固定于左装配模头上且从轴向安装孔伸出，所述左装配模头的右侧部轴向滑动安装有左装配模板，所述左装配模板与左装配模头之间设置有复位弹性件，所述左...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩和生，陈艺，
申请(专利权)人：张家港和顺机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32