儿童骑乘车辆的可调节座椅制造技术

一种儿童骑乘车辆的可调节座椅，包括其上安装有一对管状支架的座椅。一对横杆被安放在车辆的框架上，并且插入管状支架，从而座椅可以在横杆上滑动。每根横杆上有一系列的座椅调节孔。锁定杆的远端与座椅调节孔以可拆除的方式啮合，从而使座椅可以进行选择性的位置锁定。锁定装置安装在座椅的底部，并具有一个壳体，里面装有一个压缩弹簧和一对挤压按钮，该挤压按钮和锁定杆啮合，并推动它们插入横杆的座椅调节孔中。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术概括地说涉及儿童骑乘车辆，具体说涉及儿童骑乘车辆的可调节座椅。
技术介绍
骑乘玩具很受儿童们欢迎，并且具有多种结构，包括三轮车、踏板车及其他的车辆。骑乘玩具的典型特征是有一个方向盘或手把让儿童来控制车辆的方向。另外，这种玩具的典型特征还包括驱动一套机械装置的踏板，儿童可以靠它驱动车辆。为了有效又安全地操作骑乘车辆，儿童必须被放置在离方向盘或手把以及踏板都合适的距离。处于对骑乘车辆有需求的年龄段的儿童身材明显不同。另外，这个年龄段的儿童每年都长得很快。因此，提供可调节的座椅的骑乘车辆是有利的。现有技术骑乘车辆的特点往往是具有螺丝钉或螺母和螺栓，通过将它们松开再拧紧来调节车辆座椅的位置。这样的结构需要运用工具，而且要完成可能对于成人不方便，对儿童又太难。另外，螺丝钉或者螺母和螺栓很容易丢失。还有一种现有技术使用旋钮，松开时座椅解锁，扭紧时锁住座椅。这种旋钮的操作对于儿童可能有困难。因此，本专利技术的一个目标是提供一种操作简单、安全的儿童骑乘车辆的可调节座椅。本专利技术的另一个目的是提供一种不需工具调节的儿童骑乘车辆的可调节座椅。本专利技术的另一个目的是提供一种能够牢固地锁定在所选定位置的儿童骑乘车辆的可调节座椅。本专利技术还有另一个目的，就是提供加工成本经济节约的儿童骑乘车辆的可调节座椅。这些以及其他的目的和优点在下面的详述中是很明显的。
技术实现思路
本专利技术是关于儿童骑乘车辆的可调节座椅。一个座椅附有一对管状支架。车辆上安装着一对横杆，并且以滑动的形式插入管状支架。每个横杆都就有一组座椅调节孔。一对锁定杆的远端以可拆除的形式插入横杆的座椅调节孔中。管状支架特点在于有开口，锁定杆通过此开口伸入管状支架的中间通道，从而伸入那一对横杆的座椅调节孔。在座椅的底部安有锁定装置，它与锁定杆相啮合，来选择性地将其远端移入或者移出横杆的座椅调节孔。锁定装置包括具有一对开口端的壳体。一对按钮接收在壳体的开口端，并和锁定杆的近端相连接。一对压缩弹簧放置在壳体中，并与按钮接合，将其从壳体的开口端向外推，从而推动锁定杆的远端与横杆的座椅调节孔啮合。下面对于本专利技术实施例的详细描述，结合附图和权利要求，提供了对于本专利技术特性和范围的完整全面的理解。附图说明图1是安装有本专利技术的一个实施例的可调节座椅的儿童骑乘车辆后部的顶部透视图；图2是将图1中的儿童骑乘玩具的座椅卸掉后的顶部透视图；图3是图1中的座椅的底部透视图；图4是从图3的座椅上拆下来的管状支架、锁定杆及锁定装置的顶部透视图；图5是图4中挤压按钮的放大顶部透视图；及图6是图1、3中的座椅的底部透视图，用来说明锁扣装置如何被开启从而使座椅处于解锁状态。具体实施例方式安装了本专利技术的一个实施例的可调节座椅的儿童骑乘车辆的后部在图1中整体的用8表示。虽然在8中所示并在下文讨论的儿童骑乘车辆是踏板车，但需要理解的是，本专利技术实际上可以应用在任何种类的骑乘玩具，包括但不局限于三轮车。图1的踏板车8包括一对骑跨在链盒12上的框架部件，整体上以10a和10b表示。虽然框架部件10a和10b最好用钢管制造，但也可以用其他强度高、刚性好的材料制造成其它的形状。链盒12围在踏板车的驱动链外面。如现有技术所知，驱动链条装在由车辆的踏板驱动的前链轮以及安装在踏板车后轴14上的后链轮上。因此，当踏板被骑车人驱动时，踏板车后轮16在后轴14带动下转动。如后面的详细解释，座椅18被安装在框架部件10a和10b上，并且可以向前后滑动，如箭头22所示。因此，可以调整座椅并将其锁定在骑车人容易够到踏板车8的踏板和方向盘的位置。座椅18最好由模制塑料制造，但也可以使用其他的材料。如图2所描述，框架部件10a和10b的尾部是弯曲的，从而形成了一对水平的、平行的横杆部分24a和24b。虽然本实施例所示的横杆24a和24b是框架部件10a和10b的一部分，但是作为选择，横杆也可以是与框架部件分离的，而以紧固件或类似的形式安装在框架部件上。如横杆24b的图解，每一根横杆具有一系列向内的座椅调节孔26。如图3所描述，一对管状支架28a和28b被安装在座椅18的底面29相对的两侧边缘。管状支架28a和28b具有中心通道31a和31b，如图1所描述，该中心通道31a和31b的尺寸能够让图2中的横杆24a和24b以滑动的方式插入。如图4所描述，管状支架28a和28b具有孔32a和32b，以便于用螺母和螺栓33将它们固定在座椅18上，如图1中所描述。当然，也可以用其他的紧固装置来代替螺母和螺栓。另外，管状支架可以设计成圆形外的其它截面形状(如正方形、三角形等)。图3中以34a和34b表示的一对锁定杆的外端或称末端(锁定杆34a中以36表示)，延伸穿过图中标为38a和38b的孔，以与横杆24a和24b(图2)的纵向轴及座椅移动方向垂直的方向进入管状支架的中心通道31a和31b。锁定杆的尺寸被设计成使其末端可以以可拆除的形式插入图2中后部座椅的调节孔26内。在图3中整体以40表示的锁定装置利用螺钉42被安装在座椅18的底部。虽然图解中是螺钉42，但是也可以使用其它的紧固装置。锁定装置包括一个具有相对的开口端的壳体44，可以接纳滑动按钮46a和46b。锁定杆34a的内端或者说近端被固定在按钮46a上，而锁定杆34b的内端或者说近端被固定在按钮46b上。管状支架28a和28b，壳体44及滑动按钮46a和46b最好选用塑料制造，但是也可以使用其它刚性材料。如图4中所示，锁定装置40的壳体44包括一对凸缘48、49，其上形成有开口52和53。图3中的螺钉42与图4中的开口52和53相接合，从而把锁扣装置固定在座椅的底部，如图3所示。如图4所描述，壳体44具有底壁62及相对的侧壁64和65，当壳体被安装在座椅底部时，它们与座椅18的底部一起，形成一个内室，如图3所示。如前面提到的，一对挤压式按钮46a和46b接收在壳体44的开口端。挤压式按钮46a的放大图如图5所示。挤压式按钮46b具有相同的结构。挤压式按钮46a具有一对凹穴72和74。如图4所示，挤压式按钮46b中的对应的凹穴与凹穴72、74协同工作，可以将一对压缩弹簧(其中一个在图中以76所示)固定在按钮46a和46b的中间，并位于壳体44的内室中。为了清晰起见，图4中只画了一个压缩弹簧。如图5所描述，按钮46还具有凸起部82及半圆形凹槽84。杆34a的近端和端部分别插入凸起部82和半圆形凹槽84，如图4所示。因此，杆34a被固定在按钮46a上。杆34b以相同的形式固定在挤压按钮46b上。挤压按钮46a还具有一对短小凸起，如图4中如86和88所示。如图4所描述，阶梯部92和94位于壳体44的凸缘48a和48b以及侧壁64a和64b之间。当壳体44被固定在车辆座椅18上时，如图3所示，阶梯部92和94与座椅底部29协同工作形成沟道，图5中的短小凸起86、88可以在其中滑动。因此，挤压按钮46a和46b可以如图4中箭头96所示方向滑动。壳体44具有位于中间并向内延展的突起物，如图4中98和102所示，来限制挤压按钮46a和46b向内的滑动。每个阶梯部92和94的每个末端都有突起，如图4中104所示，该突起与短小凸起86及88(图5)的端部啮合，限制挤压式按钮滑出壳体44的开口端。如上面所描述，参考本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种儿童骑乘车辆的可调节座椅，包括：ａ、一个座椅；ｂ、一个固定在座椅上的支架；ｃ、可以固定在车辆上并滑动地接纳在所述支架上的横杆，所述横杆具有多个座椅调节孔；ｄ、锁定杆，其具有可拆除地接收在所述横杆的多个座椅 调节孔之一中的远端；和ｅ、锁定装置，其固定在座椅上，并且和锁定杆啮合，从而选择性地将锁定杆远端移入和移出所述横杆的多个座椅调节孔。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：F米舍洛，
申请(专利权)人：瑞迪菲勒公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]