本发明专利技术涉及一种汽车座椅的角度调节装置，包括主连接板与主盖板固连形成壳体，所述壳体内设置有导向槽、锁紧片以及拉簧板，导向槽内装有齿块，所述壳体圆周内表面设置有３６０度全齿槽，齿块和壳体圆周内表面齿槽齿合连接，壳体中心配设有中心轴，锁紧片、拉簧板与中心轴固定连接，所述锁紧片与齿块相依，拉簧板与主盖板之间设置有弹性件。本发明专利技术汽车座椅调角器，使用方便，结构紧凑，定位顺畅、安全可靠，增大了调节范围，能够最大限度的满足客户使用需求。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种汽车座椅，尤其涉及一种汽车座椅的角度调节装置。
技术介绍
现有的用于汽车座椅的调角器一般都采用扇形齿板调节，这种角度调节机构调节 角度范围小。有些座椅调节范围能实现大角度调节，但不能保证全行程锁止。本专利技术汽车座 椅调角器首先采用360°全齿型结构，该角调能够进行大范围调节并锁止，并且结构紧凑， 节约了安装空间，能够更多的满足不同客户的需求保证了客户安装需求。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种汽车座椅的角度调节装置，该装置能使汽 车座椅在全行程内解锁与锁止，结构简单、稳定。为了克服
技术介绍
中存在的缺陷，本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是 一种汽车座椅的角度调节装置，包括主连接板与主盖板固连形成壳体，所述壳体内设置有 导向槽、锁紧片以及拉簧板，导向槽内装有齿块，所述壳体圆周内表面设置有360度全齿 槽，齿块和壳体圆周内表面齿槽齿合连接，壳体中心配设有中心轴，锁紧片、拉簧板与中心 轴固定连接，所述锁紧片与齿块相依，拉簧板与主盖板之间设置有弹性件。根据本专利技术的另一个实施例，一种汽车座椅的角度调节装置还包括所述壳体内均 勻分部有3条导向槽。根据本专利技术的另一个实施例，一种汽车座椅的角度调节装置还包括所述弹性件为拉簧。根据本专利技术的另一个实施例，一种汽车座椅的角度调节装置还包括所述主连接板 和主盖板铆接固定。根据本专利技术的另一个实施例，一种汽车座椅的角度调节装置还包括所述齿槽及导 向槽位于主连接板上。根据本专利技术的另一个实施例，一种汽车座椅的角度调节装置还包括所述中心轴与 锁紧片、拉簧板之间设置有轴套，该轴套与中心轴、锁紧片及拉簧板固定连接。根据本专利技术的另一个实施例，一种汽车座椅的角度调节装置还包括所述锁紧片外 圆半径与齿块径向长度之和 > 齿槽内圆半径。根据本专利技术的另一个实施例，一种汽车座椅的角度调节装置还包括所述锁紧片包 括第一圆弧面与第二圆弧面，当角度调节装置处于解锁状态时，第二圆弧面与齿块相依；当 角度调节装置处于锁止状态时，第一圆弧面与齿块相依。本专利技术解决了
技术介绍
中存在的缺陷，本专利技术采用360度全齿齿槽，配合铆钉定 位，实现了 140°内汽车座椅进行调节并锁止。相对与以往的产品，本专利技术的角度调节装置 不仅结构紧凑，且增大了调节范围，使用方便，定位顺畅、安全可靠，经济实用，最大限度的 满足客户。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1是本专利技术的优选实施例的结构示意图；图2是图1的C-C向剖视图；图3是本专利技术的优选实施例的解锁状态示意图；图4是本专利技术的优选实施例的锁止状态示意图；其中1、主连接板；2、主盖板；3、齿块；4、锁紧片，41、第一圆弧面，42、第二圆弧 面，5、中心轴；6、拉簧板；7、铆钉；8、拉簧；9、导向槽，10、齿槽，11、轴套。具体实施例方式现在结合附图和优选实施例对本专利技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的 示意图，仅以示意方式说明本专利技术的基本结构，因此其仅显示与本专利技术有关的构成。如图1-2所示，一种汽车座椅的角度调节装置，包括主连接板1与主盖板2固连形 成壳体，所述壳体内设置有导向槽9、锁紧片4以及拉簧板6，导向槽9内装有齿块3，所述壳 体圆周内表面设置有360度全齿槽10，齿块3和壳体圆周内表面齿槽10齿合连接，壳体中 心配设有中心轴5，锁紧片4、拉簧板6与中心轴5固定连接，所述锁紧片4与齿块3相依， 拉簧板6与主盖板2之间设置有弹性件。其中，为便于主连接板1受力均勻，所述壳体内均勻分部有3条导向槽9。所述弹 性件为拉簧8。而主连接板1和主盖板2铆接固定。并且，所述齿槽10及导向槽9位于主 连接板1上。为便于中心轴5与锁紧片4、拉簧板6之间的连接，所述中心轴5与锁紧片4、拉簧 板6之间设置有轴套11，该轴套11与中心轴5、锁紧片4及拉簧板6固定连接。为保证齿块3与齿槽10有效齿合，所述锁紧片4外圆半径与齿块3径向长度之和 >齿槽10内圆半径。其中，所述锁紧片4包括第一圆弧面41与第二圆弧面42，当角度调节装置处于解 锁状态时，第二圆弧面42与齿块3相依；当角度调节装置处于锁止状态时，第一圆弧面41 与齿块3相依。本专利技术解锁过程如下首先，当中心轴5受力旋转，中心轴5带动锁紧片4旋转，齿块3与锁紧片4的第 二圆弧面42接触，，接着，转动主连接板1，齿块3沿着导向槽9脱离齿槽10，齿块3向中心 轴5移动，即实现解锁。本专利技术锁止过程如下当中心轴5不受力时，拉簧板6受到拉簧8的拉力作用，使得拉簧板6带动中心轴 5转动，进而带动锁紧片4转动，锁紧片4的第一圆弧面41与齿块3相依，带动齿块3沿着 导向槽9同步向外发散移动，直至齿块3与齿槽10齿合，即实现锁止。以上述依据本专利技术的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完 全可以在不偏离本项专利技术技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项专利技术的技术 性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。权利要求一种汽车座椅的角度调节装置，包括主连接板与主盖板固连形成壳体，其特征在于所述壳体内设置有导向槽、锁紧片以及拉簧板，导向槽内装有齿块，所述壳体圆周内表面设置有360度全齿槽，齿块和壳体圆周内表面齿槽齿合连接，壳体中心配设有中心轴，锁紧片、拉簧板与中心轴固定连接，所述锁紧片与齿块相依，拉簧板与主盖板之间设置有弹性件。2.如权利要求1所述的一种汽车座椅的角度调节装置，其特征在于所述壳体内均勻 分部有3条导向槽。3.如权利要求1所述的汽车座椅的角度调节装置，其特征在于所述弹性件为拉簧。4.如权利要求1所述的一种汽车座椅的角度调节装置，其特征在于所述主连接板和 主盖板铆接固定。5.如权利要求1或2所述的一种汽车座椅的角度调节装置，其特征在于所述齿槽及 导向槽位于主连接板上。6.如权利要求1所述的一种汽车座椅的角度调节装置，其特征在于所述中心轴与锁 紧片、拉簧板之间设置有轴套，该轴套与中心轴、锁紧片及拉簧板固定连接。7.如权利要求1所述的一种汽车座椅的角度调节装置，其特征在于所述锁紧片外圆 半径与齿块径向长度之和 > 齿槽内圆半径。8.如权利要求1所述的一种汽车座椅的角度调节装置，其特征在于所述锁紧片包括 第一圆弧面与第二圆弧面，当角度调节装置处于解锁状态时，第二圆弧面与齿块相依；当角 度调节装置处于锁止状态时，第一圆弧面与齿块相依。全文摘要本专利技术涉及一种汽车座椅的角度调节装置，包括主连接板与主盖板固连形成壳体，所述壳体内设置有导向槽、锁紧片以及拉簧板，导向槽内装有齿块，所述壳体圆周内表面设置有360度全齿槽，齿块和壳体圆周内表面齿槽齿合连接，壳体中心配设有中心轴，锁紧片、拉簧板与中心轴固定连接，所述锁紧片与齿块相依，拉簧板与主盖板之间设置有弹性件。本专利技术汽车座椅调角器，使用方便，结构紧凑，定位顺畅、安全可靠，增大了调节范围，能够最大限度的满足客户使用需求。文档编号B60N2/22GK101905663SQ20101025435公开日2010年12月8日 申请日期2010年8月16日 优先权日2010年8月16日专利技术者宋常军, 岳其大, 李小鹏 申请人:常州华阳万联汽车附件有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车座椅的角度调节装置，包括主连接板与主盖板固连形成壳体，其特征在于：所述壳体内设置有导向槽、锁紧片以及拉簧板，导向槽内装有齿块，所述壳体圆周内表面设置有３６０度全齿槽，齿块和壳体圆周内表面齿槽齿合连接，壳体中心配设有中心轴，锁紧片、拉簧板与中心轴固定连接，所述锁紧片与齿块相依，拉簧板与主盖板之间设置有弹性件。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：岳其大，宋常军，李小鹏，
申请(专利权)人：常州华阳万联汽车附件有限公司，
类型：发明
国别省市：32[中国|江苏]
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