一种汽车座椅调角器制造技术

本发明专利技术公开的汽车座椅调角器，包括外齿板、固定板、护套、凸轮、锁止齿板、复位弹簧，其特征在于凸轮直接与锁止齿板联接，驱动锁止齿板上的锁定齿与所述的内齿圈上的齿啮合和脱啮。本发明专利技术的凸轮通过其上的解锁触手以及凸轮自锁面直接驱动锁止齿板向内或向外平动，减少了一个市场上同类调角器中所运用到的控制盘，简化了产品的设计，安装起来更加简便，结构更加紧凑，操作简单方便。本发明专利技术还在凸轮与锁止齿板方面做了进一步的改进，无论是在不受载的工况下，还是在受载的工况下，都有两个凸轮自锁面与两个齿板锁止面接触，保证了锁止齿板的锁止齿能与外齿板内齿圈上齿全啮合，提高了锁止能力。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于汽车座椅的角度调节和折叠装置，特别涉及一种可广泛使用在各类汽车座椅上的汽车座椅调角器。
技术介绍
目前，国内外用于车辆的座椅调角器被安装在车辆的座椅上，通过座椅调角器，座 椅靠背可以相对于座垫进行角度调节。 调角器作为至关重要的安全性机构，在碰撞事故中，调角器应能够承受作用在座 椅并从而作用到调角器上的冲击力，而不应发生大的变形或破坏。近年来，随着座椅安全性 能要求的提高，需要汽车座椅调角器能够承受更高的载荷。 参见图1和图2，一般的座椅调角器包括安装在座椅靠背侧的外齿板(图中未示 出)以及安装在座垫侧的固定板10，外齿板和固定板10形成相互转动。内置于固定板IO 上的锁止齿板20，在内置于固定板10上的一对巻簧30、凸轮40、控制盘50的推动下，与外 齿板内齿圈上的齿啮合达到限制固定板10和外齿板的相对转动，由此将座椅靠背固定在 一定的角度。 该座椅调角器存在如下问题1、凸轮40通过控制盘50推动锁止齿板20运动，由 此增加了座椅调角器的安装复杂度和成本，造成产品的竞争力下降；2、当锁止齿板20与外 齿板内齿圈上的齿啮合进入锁止状态后，在不受载的工况下，锁止齿板20通过其上的两个 承力脚21、22与凸轮40上的两个自锁面41、42接触，这样座椅靠背侧所承受的静载荷由外 齿板传递至锁止齿板20，再通过锁止齿板20上的两个承力脚21 、22传递至凸轮40，凸轮40 通过凸轮轴(图中未示出)、固定板10传递到座垫侧。但是在使用过程中发现，在受载的工 况下，尤其是承受较强的载荷情况下，锁止齿板20会出现偏转，其只有一个承力脚21或22 与凸轮40上的一个自锁面41或42接触，传递载荷，而另一个承力脚22或21与凸轮40上 的另一个自锁面42或41脱离，两者之间产生间隙，不能传递载荷(参见图2)，这样所有的 载荷全部通过一个承力脚21或22传递，使得承力脚21或22和自锁面41或42出现超载现 象，时间一长，承力脚21或22与自锁面41或42相互接触的部位容易出现破损，形成凹蚀， 造成锁止齿板20与外齿板内齿圈上的齿啮合不完全，降低了承载强度，容易导致安全事故 的发生。当在很高的冲击载荷工况下，如发生车辆碰撞时，还极易造成锁止齿板20的承力 脚处断裂，出现严重的安全事故，危及人身。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术的一个目的是提供一种安装简便，结构紧凑，操作简 单方便，成本较低，产品的竞争力较高，可广泛使用在各类汽车座椅上的汽车座椅调角器。 本专利技术还有一个目的是提供一种锁止可靠、承载强度高的汽车座椅调角器。 为了实现上述专利技术目的，本专利技术的汽车座椅调角器包括 —安装在座椅靠背侧的外齿板，所述外齿板具有一内齿圈， —安装在座垫侧的固定板； —连接所述的外齿板和固定板的护套； 配置于所述的外齿板和固定板之间的凸轮、锁止齿板、复位弹簧，在所述的锁止齿 板上设置有与所述的内齿圈上的齿啮合的锁定齿；所述复位弹簧连接于所述凸轮与固定板 之间，其特征在于，所述凸轮直接与锁止齿板联接，驱动锁止齿板上的锁定齿与所述的内齿 圈上的齿啮合和脱啮。 所述凸轮直接与锁止齿板联接是在所述的凸轮上设置有沿凸轮径向延伸的解锁 触手，在所述解锁触手的末端设置有解锁凸柱，所述解锁凸柱的轴线与所述凸轮的轴线平 行，在所述锁止齿板面向所述外齿板的面上设置有下沉的解锁触手活动槽，在所述解锁触 手活动槽的槽底设置有解锁槽，所述解锁触手伸入所述的解锁触手活动槽并能在所述的解 锁触手活动槽内做周向运动，所述解锁凸柱伸入到解锁槽内并能在所述的解锁槽内做周向 运动。 所述解锁触手与所述凸轮成阶梯状布置。 本专利技术在所述凸轮的外缘设置有至少两个凸轮自锁面，在所述的锁止齿板与所述 凸轮外缘的接触部分也设置有至少两个与凸轮的外缘至少两个自锁面接触的齿板自锁面， 当凸轮的上凸轮自锁面与锁止齿板上的齿板自锁面接触时实现互锁。 所述凸轮的外缘具有两个凸轮自锁面，沿凸轮外缘周向布置，所述的锁止齿板也 具有两个齿板自锁面，锁止齿板上的两个自锁面分设于所述的锁止齿板与所述凸轮外缘的 接触部分的两侧；所述凸轮外缘的两个自锁面之间的夹角与锁止齿板上的两个齿板自锁面 之间的夹角相等，当所述凸轮外缘的两个凸轮自锁面与所述锁止齿板上的两个齿板自锁面 接触时实现互锁。 所述凸轮的外缘具有三个凸轮自锁面，沿凸轮外缘周向布置，分为第一、第二、第 三凸轮自锁面，第二凸轮自锁面位于第一、第三凸轮自锁面之间，第二凸轮自锁面距离凸轮 圆心的距离大于第一、第三凸轮自锁面距离凸轮圆心的距离；所述的锁止齿板也具有三个 齿板自锁面，分为第一、第二、第三齿板自锁面，其中第一、第三齿板自锁面分设于所述的锁 止齿板与所述凸轮外缘的接触部分的两侧，第二齿板自锁面位于锁止齿板的中心线上，第 二齿板自锁面低于第一、第三齿板自锁面，在不受载的工况下，凸轮外缘的第一、第三凸轮 自锁面与所述锁止齿板上的第一、第三齿板自锁面接触实现互锁，第三凸轮自锁面与第二 齿板自锁面之间的间隙为O.Olmm-lmm;在受载的工况下，第三凸轮自锁面与第三齿板自锁 面接触，第一凸轮自锁面与第一齿板自锁面接触或第二凸轮自锁面与第二齿板自锁面接 触，实现互锁。 本专利技术的外齿板上具有与座椅靠背连接板相连接的凸台。 本专利技术的固定板上具有与座垫连接板相链接的凸台。 本专利技术的工作原理是当锁止齿板与外齿板啮合时，锁止齿板上的齿板自锁面和 凸轮上的凸轮自锁面接触形成互锁；当向解锁方向转动凸轮时，锁止齿板上的齿板自锁面 和凸轮上的凸轮自锁面分离，解锁触手上的解锁凸柱在锁止齿板上的解锁槽内运动，依靠 解锁槽所规定的运动轨迹，将两个锁止齿板往圆中心方向拉动，此时锁止齿板上的锁定齿 与外齿板内齿圈上的齿松开，外齿板可以自由转动，即可调节座椅靠背的角度。当向锁止方 向转动凸轮时，在凸轮的作用下，依靠解锁槽所规定的运动轨迹，推动两个锁止齿板向圆中心反方向平动，锁止齿板上的锁定齿与外齿板内齿圈上的齿啮合，外齿板无法转动，同时锁 止齿板上的齿板自锁面和凸轮上的凸轮自锁面接触，形成互锁。 本专利技术装置通过外加扭矩和复位弹簧的力来驱动凸轮，进而控制固定板内的锁止 齿板向内或向外平动，使锁止齿板上的齿与外齿板内齿圈上的齿分离或者啮合，从而使座 椅调角器达到解锁或者锁止状态，由护套将上述零件固定在一起形成相对独立的装置，通 过固定板上的凸台与座椅座垫上的连接板连接和外齿板上的凸台与座椅靠背连接板连接， 实现座椅靠背相对座椅座垫的角度调节。 本专利技术具有如下有益效果1、本专利技术的凸轮通过其上的解锁触手以及凸轮自锁面 直接驱动锁止齿板向内或向外平动，减少了一个市场上同类调角器中所运用到的控制盘， 简化了产品的设计，安装起来更加简便，结构更加紧凑，操作简单方便。由于减少了控制盘， 成本更低，使产品更具竞争力。2、本专利技术通过在凸轮外缘设置三个凸轮自锁面和在锁止齿 板上设置三个齿板自锁面，尤其是在锁止齿板的中心线上设置一个齿板锁止面，使得本发 明无论是在不受载的工况下，还是在受载的工况下，都有两个凸轮自锁面与两个齿板锁止 面接触，保证了锁止齿板的锁止齿能与外齿板内齿圈上齿全啮合，提高了锁止能力，解决了 现有技术容易出现的承力脚与自锁面相互接触的部位容易本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车座椅调角器，包括：一安装在座椅靠背侧的外齿板，所述外齿板具有一内齿圈，一安装在座垫侧的固定板；一连接所述的外齿板和固定板的护套；配置于所述的外齿板和固定板之间的凸轮、锁止齿板、复位弹簧，在所述的锁止齿板上设置有与所述的内齿圈上的齿啮合的锁定齿；所述复位弹簧连接于所述凸轮与固定板之间，其特征在于，所述凸轮直接与锁止齿板联接，驱动锁止齿板上的锁定齿与所述的内齿圈上的齿啮合和脱啮。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：肖又辉，唐臻毅，克雷格，
申请(专利权)人：上海延锋江森座椅有限公司，
类型：发明
国别省市：31[中国|上海]