本实用新型专利技术涉及汽车座椅零部件领域，尤其涉及一种客车座椅调角器骨架结构。本实用新型专利技术采用调角器上板、调角器下板分别和调角器核心件焊接，然后与靠背管、钢丝件等零件焊接成调角器靠背骨架，然后通过调角器靠背骨架与坐垫骨架装配后，就实现了客车座椅靠背前后角度调节，并且调节范围可以通过改变钢板簧固定板尺寸，调整向前、向后的调节范围为增加客车座椅靠背的调节范围及提高座椅靠背调节使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车座椅零部件领域，尤其涉及一种客车座椅调角器骨架结构。
技术介绍
客车座椅调角器，是用于客车座椅靠背角度调节的重要功能零件，对客车座椅靠背强度和角度调节功能起到关键作用，是客车座椅系统的一个重要组成部分。目前国内客车座椅椅背角度调节方式主要通过氮气弹簧来实现角度调节功能，氮气弹簧使用使用寿命不长，常常出现座椅角度调节失灵，靠背晃动。靠背的调节范围也非常小，调节角度多在20-30°调节范围。
技术实现思路
为解决以上问题，本技术提供了一种采用新型调角装置的客车座椅调角器骨架结构。本技术采用的技术方案是:—种客车座椅调角器靠背骨架结构，包括调角器靠背骨架与坐垫骨架，其特征在于:所述调角器靠背骨架包括管架、上钢丝、S型弹簧、上铰链板、下铰链板、下钢丝和调角器总成组成；所述管架上部设有上钢丝；管架中部设有S型弹簧；管架的下部设有下钢丝；管架的一侧设有上铰链板，上铰链板的下端与下铰链板通过连接销铰接在一起，它们可以通过交接点转动；管架的另一侧设有调角器总成；所述调角器总成包括调角器上板、调角器下板、调角器核心件、靠背回复钢板簧、钢板簧固定座、钢板簧限位卡簧、调角器解锁回复扭簧、解锁牵动板和钢板簧固定板；所述调角器上板固定在管架上，调角器下板的下端与坐垫骨架固定，调角器下板的上端内侧安装有调角器核心件；所述调角器核心件中心位置设有安装轴；所述调角器上板、靠背回复钢板簧、钢板簧固定座和解锁牵动板依次通过安装轴装配在调角器核心件上，处于调角器下板的内侧；所述钢板簧固定座圆周上设有卡槽，钢板簧限位卡簧通过卡槽装配在钢板簧固定座上；所述调角器解锁回复扭簧一端与钢板簧限位卡簧连接，另一端与解锁牵动板连接；所述钢板簧固定板一端固定在所述调角器下板上，另一端设有槽口且顶压在调角器核心件上，靠背回复钢板簧伸入的尾端到槽口中；所述调角器靠背骨架通过调角器下板和下铰链板装配到坐垫骨架上。作为优选，所述坐垫骨架上还设有操作手柄，操作手柄通过牵引钢丝与解锁牵动板相连。本技术取得的有益效果是:本技术采用调角器上板、调角器下板分别和调角器核心件焊接，然后与靠背管、钢丝件等零件焊接成调角器靠背骨架，然后通过调角器靠背骨架与坐垫骨架装配后，就实现了客车座椅靠背前后角度调节，并且调节范围可以通过改变钢板簧固定板尺寸，调整向前、向后的调节范围为增加客车座椅靠背的调节范围及提尚座椅靠背调节使用寿命。【附图说明】图1是本技术的装配关系示意图；图2是本技术的整体结构示意图。【具体实施方式】以下结合附图对本技术作进一步描述:如图1-2所示，一种客车座椅调角器靠背骨架结构，包括调角器靠背骨架与坐垫骨架。调角器靠背骨架包括管架1、上钢丝2、S型弹簧3、上铰链板4、下铰链板5、下钢丝6和调角器总成组成7 ;管架I上部设有上钢丝2，管架I中部设有S型弹簧3，管架I的下部设有下钢丝6 ;管架I的右侧设有上铰链板4，上铰链板4的下端与下铰链板5通过连接销铰接在一起，上铰链板4与下铰链板5可以沿着铰接点相互转动；管架)的左侧设有调角器总成(7)。调角器总成7包括调角器上板8、调角器下板9、调角器核心件10、靠背回复钢板簧11、钢板簧固定座12、钢板簧限位卡簧13、调角器解锁回复扭簧14、解锁牵动板15和钢板簧固定板16。调角器上板8上端固定在管架I上；调角器下板9的下端与坐垫骨架固定，调角器下板9的上端内侧安装有调角器核心件10。调角器核心件10中心位置设有安装轴；调角器上板8、靠背回复钢板簧11、钢板簧固定座12和解锁牵动板15依次通过安装轴装配在调角器核心件10上，处于调角器下板9的内侧。钢板簧固定座12沿圆周方向上设有卡槽，钢板簧限位卡簧13通过卡槽装配在钢板簧固定座12上；调角器解锁回复扭簧14 一端与钢板簧限位卡簧13连接，另一端与解锁牵动板15连接；钢板簧固定板16 —端固定在调角器下板9上，另一端设有槽口且顶压在调角器核心件10上，靠背回复钢板簧11的尾端伸入到槽口中。坐垫骨架上设有操作手柄，操作手柄通过牵引钢丝与解锁牵动板15相连。调角器靠背骨架通过调角器下板9和下铰链板5装配到坐垫骨架上构成整个客车座椅调角器靠背骨架结构。当乘客需要调节座椅的角度是，只需要通过操作手柄即可完成座椅的角度调节。【主权项】1.一种客车座椅调角器靠背骨架结构，包括调角器靠背骨架与坐垫骨架，所述调角器靠背骨架包括管架(1)、上钢丝(2)、s型弹簧(3)、上铰链板(4)、下铰链板(5)、下钢丝(6)和调角器总成组成(7);所述管架(I)上部设有上钢丝(2);管架(I)中部设有S型弹簧(3);管架⑴的下部设有下钢丝(6);管架⑴侧面设有上铰链板(4)，上铰链板⑷的下端与下铰链板(5)通过连接销铰接在一起，它们可以通过交接点转动；其特征在于:所述调角器靠背骨架还包括调角器总成(7)，所述调角器总成(7)固定在管架(I)上；所述调角器总成(7)包括调角器上板(8)、调角器下板(9)、调角器核心件(10)、靠背回复钢板簧(11)、钢板簧固定座(12)、钢板簧限位卡簧(13)、调角器解锁回复扭簧(14)、解锁牵动板(15)和钢板簧固定板(16);所述调角器上板(8)固定在管架(I)上，调角器下板(9)的下端与坐垫骨架固定，调角器下板(9)的上端内侧安装有调角器核心件(10);所述调角器核心件(10)中心位置设有安装轴；所述调角器上板(8)、靠背回复钢板簧(11)、钢板簧固定座(12)和解锁牵动板(15)依次通过安装轴装配在调角器核心件(10)上，处于调角器下板(9)的内侧；所述钢板簧固定座(12)圆周上设有卡槽，钢板簧限位卡簧(13)通过卡槽装配在钢板簧固定座(12)上；所述调角器解锁回复扭簧(14) 一端与钢板簧限位卡簧(13)连接，另一端与解锁牵动板(15)连接；所述钢板簧固定板(16) —端固定在所述调角器下板(9)上，另一端设有槽口且顶压在调角器核心件(10)上，靠背回复钢板簧(11)的尾端伸入到槽口中。2.根据权利要求1所述的一种客车座椅调角器靠背骨架结构，其特征在于:所述调角器靠背骨架通过调角器下板(9)和下铰链板(5)装配到坐垫骨架上。3.根据权利要求1所述的一种客车座椅调角器靠背骨架结构，其特征在于:所述坐垫骨架上还设有操作手柄，操作手柄通过牵引钢丝与解锁牵动板(15)相连。【专利摘要】本技术涉及汽车座椅零部件领域，尤其涉及一种客车座椅调角器骨架结构。本技术采用调角器上板、调角器下板分别和调角器核心件焊接，然后与靠背管、钢丝件等零件焊接成调角器靠背骨架，然后通过调角器靠背骨架与坐垫骨架装配后，就实现了客车座椅靠背前后角度调节，并且调节范围可以通过改变钢板簧固定板尺寸，调整向前、向后的调节范围为增加客车座椅靠背的调节范围及提高座椅靠背调节使用寿命。【IPC分类】B60N2/22, B60N2/68【公开号】CN205098011【申请号】CN201520780859【专利技术人】杨兴宇, 张宙, 段小刚, 刘珺 【申请人】东风李尔汽车座椅有限公司【公开日】2016年3月23日【申请日】2015年10月9日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种客车座椅调角器靠背骨架结构，包括调角器靠背骨架与坐垫骨架，所述调角器靠背骨架包括管架(1)、上钢丝(2)、S型弹簧(3)、上铰链板(4)、下铰链板(5)、下钢丝(6)和调角器总成组成(7)；所述管架(1)上部设有上钢丝(2)；管架(1)中部设有S型弹簧(3)；管架(1)的下部设有下钢丝(6)；管架(1)侧面设有上铰链板(4)，上铰链板(4)的下端与下铰链板(5)通过连接销铰接在一起，它们可以通过交接点转动；其特征在于：所述调角器靠背骨架还包括调角器总成(7)，所述调角器总成(7)固定在管架(1)上；所述调角器总成(7)包括调角器上板(8)、调角器下板(9)、调角器核心件(10)、靠背回复钢板簧(11)、钢板簧固定座(12)、钢板簧限位卡簧(13)、调角器解锁回复扭簧(14)、解锁牵动板(15)和钢板簧固定板(16)；所述调角器上板(8)固定在管架(1)上，调角器下板(9)的下端与坐垫骨架固定，调角器下板(9)的上端内侧安装有调角器核心件(10)；所述调角器核心件(10)中心位置设有安装轴；所述调角器上板(8)、靠背回复钢板簧(11)、钢板簧固定座(12)和解锁牵动板(15)依次通过安装轴装配在调角器核心件(10)上，处于调角器下板(9)的内侧；所述钢板簧固定座(12)圆周上设有卡槽，钢板簧限位卡簧(13)通过卡槽装配在钢板簧固定座(12)上；所述调角器解锁回复扭簧(14)一端与钢板簧限位卡簧(13)连接，另一端与解锁牵动板(15)连接；所述钢板簧固定板(16)一端固定在所述调角器下板(9)上，另一端设有槽口且顶压在调角器核心件(10)上，靠背回复钢板簧(11)的尾端伸入到槽口中。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨兴宇，张宙，段小刚，刘珺，
申请(专利权)人：东风李尔汽车座椅有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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