座椅设备和用于座椅设备的座椅调节机构制造技术

公开了座椅设备和用于座椅设备的座椅调节机构。该座椅调节机构（１００）调节形成在可旋转地彼此连接的第一和第二座椅构件之间的角度，包括：第一连杆构件（１１０），其适于连接到第一座椅构件（１０１）并包括由第一座椅构件可旋转地支承的第一端；第二连杆构件（１２０），其适于可旋转地连接到第二座椅构件（１０２）并包括由第二座椅构件可旋转地支承的第一端和可旋转地连接到第一连杆构件的第二端；驱动装置（１３１）；以及伸缩装置（１３２），其由驱动装置驱动并线性地伸出和缩回，其中，驱动装置和伸缩装置中的一者可旋转地连接到第一连杆构件的第二端，而驱动装置和伸缩装置中的另一者可旋转地连接到第二座椅构件。

【技术实现步骤摘要】

本公开涉及一种座椅设备和一种用于座椅设备的座椅调节机构，该座椅调节机构 使双折叠式靠背的上靠背部分沿车辆纵向方向倾斜。
技术介绍
JP2008-254645A(下文称为“参考文献1”，参看0006、0017和0018段及图4)中公开的一种已知的车辆用座椅设备的双折叠式靠背分为支承乘坐人的肩胛的上靠背部分和 支承乘坐人的腰部的下靠背部分。上靠背部分包括各自用作第一座椅构件的上框架，而下 靠背部分包括各自用作第二座椅构件的下框架。上靠背部分的各上框架和下靠背部分的各 下框架由铰轴在其相应侧可旋转地彼此连接。靠背角度调节机构(靠背调节机构)设置在 上、下框架之间并设置在从铰轴向后偏离的位置。靠背角度调节机构包括滚珠丝杠(伸缩 装置)、导引构件(伸缩装置)、轴(驱动装置)、操作构件(伸缩装置)以及驱动马达(驱 动单元)并调节靠背上部相对于靠背下部的倾斜角度。导引构件借助于铰销可旋转地连接到下靠背部分的下框架的两侧端上。各滚珠丝 杠与各导引构件螺合以便可旋转。滚珠丝杠通过设置在其间的轴彼此连接以便同步旋转。 操作构件借助于铰销可旋转地连接到上靠背部分的上框架的两侧端。各滚珠丝杠的上端部 与各操作构件可旋转地螺合。此外，驱动滚珠丝杠的驱动马达附接到导引构件之一上。根 据如上述构成的靠背角度调节机构，驱动马达被驱动以沿车辆竖直方向线性地移动滚珠丝 杠，从而使上靠背部分的上框架绕铰轴旋转。相应地，上靠背部分相对于下靠背部分倾斜。JP2007-006948A(下文称为“参考文献2”，参看0015段、图2和图3)中公开的一 种已知的车辆用座椅设备的靠背包括具有靠背上部和靠背下部的双折叠式靠背。此外，该 靠背设置有靠背倾斜机构(靠背调节机构)。该靠背倾斜机构包括进给丝杠(伸缩装置)、 螺母(伸缩装置)、壳体(驱动单元)、臂构件(驱动单元)和马达(驱动单元)。壳体由支 架固定到下靠背部分的下支承构件的中心。螺母被可旋转地支承在壳体内。进给丝杠与螺 母可旋转地螺合。臂构件由支架固定到上靠背部分的上支承构件的中心。进给丝杠的上端 部与臂构件可旋转地螺合。此外，旋转螺母的马达附接到壳体上。根据如上述构成的靠背 倾斜机构，马达被驱动以沿车辆竖直方向线性地移动进给丝杠，从而使上靠背部分绕着在 其两侧处可旋转地连接上、下靠背部分的铰轴旋转。相应地，上靠背部分相对于下靠背部分 相应地倾斜。在车辆碰撞的情况下，由于乘员在车辆向前或向后移动方向上的惯性力，大负荷 施加到上靠背部分的上框架上。参考文献1和参考文献2中所述的靠背调节机构构造成使 得上靠背部分的上框架通过丝杠机构绕铰轴旋转。相应地，在车辆前部碰撞的情况下，通过 将施加到上靠背部分的上框架上的负荷乘以上框架与各铰轴之间的距离而获得的力矩作 用在铰轴上。此外，通过将力 矩除以从丝杠机构至铰轴的距离而获得的负荷施加到丝杠机 构上。近年来，由于座椅外观的改进而希望车辆用座椅的纵向厚度小。相应地，从丝杠机构至铰轴的距离被设计成较短，一般而言，从上框架至铰轴的距离与从丝杠机构至铰轴的 距离之间的比率大约为从七比一到十比一；因此，施加到丝杠机构上的负荷为施加到上框 架上的负荷的七至十倍。从而，丝杠机构需要即使当大负荷施加到丝杠机构上也不会损坏 的强固结构。这增加了靠背调节机构的成本和重量。另外，丝杠机构需要产生大驱动力以 便倾斜上靠背部分。相应地，丝杠机构可能会另外需要执行大的减速的减速传动机构，从而 进一步增加了靠背的成本和重量。因而，需要一种车辆用座椅设备和一种用于该座椅设备的靠背倾斜机构，该倾斜 机构当大负荷施加到座椅构件之一上时减小了施加到调节由可旋转地彼此连接的两个座 椅构件形成的角度的伸缩装置上的负荷，并且该倾斜机构借助于产生小驱动力的伸缩装置 而使靠背构件相对于彼此旋转。
技术实现思路
根据本公开的一方面，一种座椅调节机构，所述座椅调节机构调节形成在以可旋 转方式彼此连接的第一座椅构件与第二座椅构件之间的角度，所述座椅调节机构包括第 一连杆构件，其适于连接到所述第一座椅构件并且包括由所述第一座椅构件以可旋转方 式支承的第一端；第二连杆构件，其适于以可旋转方式连接到所述第二座椅构件并且包括 由所述第二座椅构件以可旋转方式支承的第一端和以可旋转方式连接到所述第一连杆构 件的第二端；驱动装置；以及伸缩装置，其由所述驱动装置驱动并且线性地伸出和缩回，其 中，所述驱动装置和所述 伸缩装置中的一者以可旋转方式连接到所述第一连杆构件的第二 端，并且所述驱动装置和所述伸缩装置中的另一者以可旋转方式连接到所述第二座椅构 件，其中，假如所述第一连杆构件与所述第二连杆构件之间的连接点被定义为连接点P，所 述第一座椅构件与所述第一连杆构件之间的连接点被定义为连接点Q，所述第二座椅构件 与所述第二连杆构件之间的连接点被定义为连接点R，所述驱动装置和所述伸缩装置中的 一者与所述第一连杆构件之间的连接点被定义为连接点S，所述驱动装置和所述伸缩装置 中的另一者与所述第二座椅构件之间的连接点被定义为连接点T，线性地经过所述连接点 Q和R的线被定义为线Li，并且线性地经过所述连接点S和T的线被定义为线L2，那么，所 述第一连杆构件与所述第二连杆构件、所述驱动装置和所述伸缩装置中的一者与所述第一 连杆构件、以及所述驱动装置和所述伸缩装置中的另一者与所述第二连杆构件彼此连接成 使得从所述连接点P至所述线Ll的距离“a”相对于从所述连接点P至所述线L2的距离 “b”的比率a/b被设定为小于1，并且，所述驱动装置被驱动而使所述伸缩装置线性地移动， 以使所述第一连杆构件相对于所述第二连杆构件旋转，从而在所述第一座椅构件与所述第 二座椅构件之间产生相对旋转，以便调节所述第一座椅构件与所述第二座椅构件之间的角 度。如上所述，比率a/b，其为连接点P与线Ll之间的距离“a”相对于连接点P与线 L2之间的距离“b”的比率，被设定为小于1。相应地，施加到第一连杆构件与伸缩装置之间 的连接点S上的负荷Fs小于施加到第一座椅构件与第一连杆构件之间的连接点Q上的负 荷Fq。从而，即使当大负荷施加到第一座椅构件上时，也只有小负荷施加到伸缩装置上。结 果，伸缩装置可被设计成抵抗小负荷的简单构造，从而引起成本和重量的减少。另外，伸缩 装置产生小驱动力，从而使第一座椅构件相对于第二座椅构件旋转。相应地，获得了产生小驱动力的具有简单构造的伸缩装置，因此实现了成本和重量的减少。根据前述公开，所述第一连杆构件形成为盘形并设置有用作与所述第二连杆构件 连接的所述连接点P的旋转中心点。此外，所述第一连杆构件包括所述连接点Q和所述连 接点R。所述第二连杆构件形成为臂形并设置有用作与所述第二座椅构件连接的所述连接 点R的所述第一端和所述第一连杆构件以可旋转方式连接到其上的所述第二端。相应地，无需铰链来使第一连杆构件和第二连杆构件彼此连接。因而，当应用呈盘 形的第一连杆构件时，距离“a”相对于距离“b”被设定为更短，并且与呈臂形的第一连杆构 件相比，施加到连接点S上的负荷Fs得以进一步减小。根据前述公开，所述连接点Q和所述连接点S适于被分别固定在所述第一座椅构 件在其内侧的后部和前部处，并且所述第一座椅构件连接到所述第二座椅构件并被驱动而 能够相对于所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种座椅调节机构（１００），所述座椅调节机构调节形成在以可旋转方式彼此连接的第一座椅构件与第二座椅构件（１０１、１０２）之间的角度，其特征在于，所述座椅调节机构包括：第一连杆构件（１１０），其适于连接到所述第一座椅构件（１０１）并且包括由所述第一座椅构件（１０１）以可旋转方式支承的第一端；第二连杆构件（１２０），其适于以可旋转方式连接到所述第二座椅构件（１０２）并且包括由所述第二座椅构件（１０２）以可旋转方式支承的第一端和以可旋转方式连接到所述第一连杆构件（１１０）的第二端；驱动装置（１３１）；以及伸缩装置（１３２），其由所述驱动装置（１３１）驱动并且线性地伸出和缩回，其中，所述驱动装置（１３１）和所述伸缩装置（１３２）中的一者以可旋转方式连接到所述第一连杆构件（１１０）的第二端，并且所述驱动装置（１３１）和所述伸缩装置（１３２）中的另一者以可旋转方式连接到所述第二座椅构件（１０２），其中，假如所述第一连杆构件（１１０）与所述第二连杆构件（１２０）之间的连接点被定义为连接点Ｐ，所述第一座椅构件（１０１）与所述第一连杆构件（１１０）之间的连接点被定义为连接点Ｑ，所述第二座椅构件（１０２）与所述第二连杆构件（１２０）之间的连接点被定义为连接点Ｒ，所述驱动装置（１３１）和所述伸缩装置（１３２）中的一者与所述第一连杆构件（１１０）之间的连接点被定义为连接点Ｓ，所述驱动装置（１３１）和所述伸缩装置（１３２）中的另一者与所述第二座椅构件（１０２）之间的连接点被定义为连接点Ｔ，线性地经过所述连接点Ｑ和Ｒ的线被定义为线Ｌ１，并且线性地经过所述连接点Ｓ和Ｔ的线被定义为线Ｌ２，那么，所述第一连杆构件与所述第二连杆构件（１１０、１２０）、所述驱动装置（１３１）和所述伸缩装置（１３２）中的一者与所述第一连杆构件（１１０）、以及所述驱动装置（１３１）和所述伸缩装置（１３２）中的另一者与所述第二连杆构件（１２０）彼此连接成使得从所述连接点Ｐ至所述线Ｌ１的距离（ａ）相对于从所述连接点Ｐ至所述线Ｌ２的距离（ｂ）的比率（ａ／ｂ）被设定为小于１，并且，所述驱动装置（１３１）被驱动而使所述伸缩装置（１３２）线性地移动，以使所述第一连杆构件（１１０）相对于所述第二连杆构件（１２０）旋转，从而在所述第一座椅构件（１０１）与所述第二座椅构件（１０２）之间产生相对旋转，以便调节所述第一座椅构件与所述第二座椅构件（１０１、１０２）之间的角度。...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：伊东定夫，永田俊显，荒川祐次，
申请(专利权)人：爱信精机株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]