内燃机制造技术

本实用新型专利技术提供一种内燃机，该内燃机具备内燃机主体以及控制部，该内燃机主体中设有进气阀以及排气阀，该控制部进行基于内燃机主体开始启动时的环境温度，将内燃机主体的转速设定为指定转速，并且在直至向内燃机主体的燃烧室供给燃料而进行第一次点火为止的期间内，根据所设定的指定转速来驱动内燃机主体的控制。据所设定的指定转速来驱动内燃机主体的控制。据所设定的指定转速来驱动内燃机主体的控制。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】内燃机


[0001]本技术涉及一种内燃机，特别是涉及一种具备控制部的内燃机，该控制部进行预热燃烧室内部直至进行第一次点火(first ignition)为止的控制。

技术介绍

[0002]以往，已知存在具备控制部的内燃机，该控制部进行预热燃烧室内部直至进行第一次点火为止的控制。在例如日本特开2009
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299538号公报中公开了这样的内燃机。
[0003]在日本特开2009
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299538号公报中，公开了一种具备控制装置以及可变阀正时机构的发动机，上述控制装置通过电动回转(motoring)来进行预热燃烧室内部直至进行第一次点火为止的控制。在电动回转时，控制装置通过可变阀正时机构，将关闭进气阀的正时(timing)一律设定为比基准正时(稳定运转时)更靠近提前角侧。由此，发动机使进气阀在下止点侧提前关闭从而使大量的进气留在气缸内，由此压缩进气并提高气缸内的温度。应予说明，如果气缸内的温度升高，则可有效地进行燃料的雾化，因而将减少刚发生初爆(first explosion)后的废气。
[0004]专利文献
[0005]专利文献1：日本特开2009
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299538号公报

技术实现思路

[0006]然而，在日本特开2009
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299538号公报所记载的发动机中，存在以下问题：在电动回转时，将关闭进气阀的正时一律设定为比基准正时(稳定运转时)更靠近提前角侧，从而难以根据发动机的环境温度来进行用于减少废气的合适的控制。即，在上述专利文献1所记载的发动机中，对于可变阀正时机构，没有进行考虑到冷启动等的环境温度的控制。
[0007]本技术是为了解决上述课题而完成的，本技术的一个目的在于提供一种能够根据内燃机的环境温度来进行用于减少废气的合适的控制的内燃机。
[0008]为了达到上述目的，本技术的一个技术方案中的内燃机具备内燃机主体以及控制部，上述内燃机主体中设有进气阀以及排气阀，上述控制部进行基于内燃机主体开始启动时的环境温度，将内燃机主体的转速设定为指定转速，并且在直至向内燃机主体的燃烧室供给燃料而进行第一次点火为止的期间内，根据所设定的指定转速来驱动内燃机主体的控制。
[0009]在本技术的一个技术方案的内燃机中，如上所述，设有控制部，该控制部进行如下控制：基于内燃机主体开始启动时的环境温度，将内燃机主体的转速设定为指定转速，并且在直至向内燃机主体的燃烧室供给燃料而进行第一次点火为止的期间内，根据所设定的指定转速来驱动内燃机主体。由此，例如，在环境温度较低的情况(冷启动的情况)下，如果将内燃机主体的转速设定得特别大，则由于气缸与活塞之间的摩擦以及惯性增压效应，能够有效地对燃烧室内进行预热，因而能够根据内燃机的环境温度来进行用于减少废气的合适的控制。应予说明，如果对燃烧室内进行预热，则能够促进燃料的雾化，减少第一次点
火时产生的废气。
[0010]在上述一个技术方案的内燃机中，优选地，内燃机进一步具备可变阀机构，该可变阀机构通过基于控制部的控制，能够调节进气阀的开闭正时，控制部进行设定为基于指定转速的、能够最大限度地导入外部气体的进气阀的关闭正时的正时控制。
[0011]如果形成这样的结构，考虑到基于内燃机主体的转速的惯性增压效应及进气脉动等，能够有效地(最大限度地)将外部气体导入至燃烧室。因此，能够有效地提高燃烧室内的压力并有效地对燃烧室内进行预热，因而能够根据内燃机的环境温度来进行用于减少废气的更加合适的控制。
[0012]在进行上述正时控制的结构中，优选地，控制部持续进行正时控制，直至向燃烧室供给燃料而进行第一次点火时的第1个循环为止，并且在第2个循环以后，通过可变阀机构，恢复至稳定运转时的进气阀的阀正时。
[0013]在此，在第2个循环以后，由于EGR气体的再循环等的影响，与第1个循环相比，进气量增加，因而需要设定为指定的阀正时。因此，通过形成这样的结构，与仅在第一次点火前的期间内的初期结束正时控制的情况相比，能够更长久地持续进行正时控制，因而能够更有效地对燃烧室内进行预热。因此，能够根据内燃机的环境温度来进行用于减少废气的更加合适的控制。
[0014]在上述一个技术方案的内燃机中，优选地，内燃机进一步具备可变阀机构，该可变阀机构通过基于控制部的控制，能够调节进气阀的开闭正时，在直至向燃烧室供给燃料而进行第一次点火为止的期间内，控制部在活塞从下止点移动至上止点期间的下止点与上止点的中间的相位的滞后角侧，将进气阀关闭。
[0015]通过形成这样的结构，在活塞从下止点朝向上止点移动的期间内，能够在较长的时间内将由于活塞与气缸之间的摩擦等而高温化的气缸内的气体吹回至进气管侧。即，至少能够在比活塞从下止点朝向上止点移动所需的时间的一半更长的时间内，将高温化的气体吹回至进气管侧。因此，能够有效地促进燃料的雾化，因而能够减少未燃烧的燃料，减少废气。由此，也能够减少冷启动时的燃料的喷射量。应予说明，由于能够减少废气，因此也可能减少用于催化剂的贵金属的量。
[0016]在上述情况下，优选地，在直至向燃烧室供给燃料而进行第一次点火为止的期间内，控制部在上止点或上止点附近将进气阀关闭。
[0017]如果形成这样的结构，则能够在活塞从下止点朝向上止点移动的期间内，在更长的时间内将高温化的气缸内的气体吹回至进气管侧。因此，能够更有效地促进燃料的雾化。
[0018]在上述一个技术方案的内燃机中，优选地，控制部基于推定燃烧室内的温度的推定逻辑，在燃烧室内的温度超过指定的设定温度的时刻，将燃料供给至燃烧室而进行第一次点火。
[0019]如果形成这样的结构，则通过使用推定逻辑，在控制部中不需要判断进行第一次点火的时刻的运算等，因而能够减轻控制部的控制负担。
[0020]在上述情况下，优选地，推定逻辑包含表示燃烧室内的温度与基于指定转速的内燃机主体的驱动持续时间之间的关系的映射(map)。
[0021]如果形成这样的结构，则通过表示燃烧室内部的温度与基于指定转速的内燃机主体的驱动持续时间(电动回转持续时间)之间的关系的映射，能够在不进行复杂的运算的情
况下容易地确定进行第一次点火的时刻。
[0022]在上述一个技术方案的内燃机中，优选地，内燃机进一步具备测定进气管内的温度的温度传感器，控制部在温度传感器的温度超过指定的设定温度的时刻，将燃料供给至燃烧室而进行第一次点火。
[0023]如果形成这样的结构，则能够通过温度传感器来精确地判断将燃料供给至燃烧室而进行第一次点火的时刻。
[0024]在上述一个技术方案的内燃机中，优选地，环境温度包括内燃机主体的周围的外部气体温度、和内燃机主体的冷却水温度中的至少一者。
[0025]如果形成这样的结构，则能够使用内燃机通常具备的测定内燃机主体的周围的外部气体温度的温度传感器、或测定内燃机主体的冷却水温度的温度传感器来进行预热燃烧室内直至进行第一次点火为本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种内燃机，其特征在于，具备：内燃机主体，所述内燃机主体中设有进气阀以及排气阀；和控制部，所述控制部进行基于所述内燃机主体开始启动时的环境温度，将所述内燃机主体的转速设定为指定转速，并且在直至向所述内燃机主体的燃烧室供给燃料而进行第一次点火为止的期间内，根据所设定的所述指定转速来驱动所述内燃机主体的控制，所述内燃机进一步具备可变阀机构，所述可变阀机构通过基于所述控制部的控制，能够调节所述进气阀的开闭正时，所述控制部进行设定为基于所述指定转速的、能够最大限度地导入外部气体的所述进气阀的关闭正时的正时控制。2.如权利要求1所述的内燃机，其中，所述控制部持续进行所述正时控制，直至向所述燃烧室供给燃料而进行第一次点火时的第1个循环为止，并且在第2个循环以后，通过所述可变阀机构，恢复至稳定运转时的所述进气阀的阀正时。3.一种内燃机，其特征在于，具备：内燃机主体，所述内燃机主体中设有进气阀以及排气阀；和控制部，所述控制部进行基于所述内燃机主体开始启动时的环境温度，将所述内燃机主体的转速设定为指定转速，并且在直至向所述内燃机主体的燃烧室供给燃料而进行第一次点火为止的期间内，根据所设定的所述指定转速来驱动所述内燃机主体的控制，所述内燃机进一步具备可变阀机构，所述可变阀机构通过基于所述控制部的控制，能够调节所述进气阀的开闭正时，在直至向所述燃烧室供给燃料而进行第一次点火为止的期间内，所述控制部在活塞从下止点移动至...

【专利技术属性】
技术研发人员：藤本精一，小崎友裕，金子雅昭，神谷卓，花浦淳，奥出竜骑，深尾友晶，
申请(专利权)人：爱信精机株式会社，
类型：新型
国别省市：