本实用新型专利技术提供一种能够充分地抑制由驱动力传递机构的磨损引起的金属制的磨损粉附着于控制基板的换挡装置。该换挡装置(100)具备换挡切换部件(20)和致动器(1)。致动器(1)包含：壳体(14)以及外盖(15)，壳体构成将马达(10)、控制基板(11)以及驱动力传递机构(12)收容的收容空间(18)；和中盖(16)，其将收容空间(18)划分为收容马达(10)以及控制基板(11)的第一空间(18a)、和收容驱动力传递机构(12)的第二空间(18b)，并且收容于收容空间(18)的内部。中盖(16)相对于驱动力传递机构(12)覆盖整个控制基板(11)。个控制基板(11)。个控制基板(11)。
【技术实现步骤摘要】
换挡装置
[0001]本技术涉及换挡装置，特别涉及具备包含与换挡位置对应的多个谷部在内的换挡切换部件的换挡装置。
技术介绍
[0002]以往，公知有具备包含与换挡位置对应的多个谷部在内的换挡切换部件的换挡装置(例如，参照专利文献1)。
[0003]在上述专利文献1中公开有具备包含与换挡位置对应的多个谷部在内的制动板(换挡切换部件)的挡位切换机构(换挡装置)。挡位切换机构具备使制动板转动的档位切换装置。档位切换装置包含马达、控制马达的控制基板、减速机构、前主体以及后主体。在前主体以及后主体的内部收容有马达、控制基板以及减速机构。
[0004]上述专利文献1的档位切换装置在前主体以及后主体的内部包含配置于减速机构与控制基板之间的防尘壁。防尘壁设置为相对于减速机构覆盖控制基板的一部分。
[0005]专利文献1：日本专利第5943955号公报
[0006]然而，在上述专利文献1的挡位切换机构中，防尘壁如上述那样设置为相对于减速机构覆盖控制基板的一部分。因此，从减速机构侧观察，控制基板的一部分露出。因此，在上述专利文献1的挡位切换机构中，存在不能通过防尘壁(中盖)，充分地抑制由减速机构(驱动力传递机构)的磨损引起的金属制的磨损粉附着于控制基板的问题点。
技术实现思路
[0007]本技术是为了解决上述课题而完成的，本技术的一个目的在于提供一种能够充分地抑制由驱动力传递机构的磨损引起的金属制的磨损粉附着于控制基板的换挡装置。
[0008]为了实现上述目的，本技术的一个形态的换挡装置具备：换挡切换部件，其包含与换挡位置对应的多个谷部；和致动器，其驱动换挡切换部件，致动器包含：马达，其具有轴；控制基板，其控制马达；驱动力传递机构，其与轴连接，并从马达向输出轴传递驱动力；壳体以及覆盖壳体的开口的外盖，所述壳体构成将马达、控制基板以及驱动力传递机构收容的收容空间；以及中盖，其将收容空间划分为收容马达以及控制基板的第一空间、和收容驱动力传递机构的第二空间，并且收容于收容空间的内部，中盖相对于驱动力传递机构覆盖整个控制基板。
[0009]在本技术的一个形态的换挡装置中，如上述那样，中盖相对于驱动力传递机构覆盖整个控制基板。由此，与中盖相对于驱动力传递机构仅覆盖控制基板的一部分的情况相比较，能够利用中盖遮挡由驱动力传递机构的磨损引起的金属制的磨损粉的飞来，因此能够充分地抑制金属制的磨损粉附着于控制基板。
[0010]在上述一个形态的换挡装置中，优选为，壳体包含内底面和从内底面延伸的内侧面，中盖在沿着轴的延伸的方向的截面，从壳体的一个内侧面的附近延伸至另一个内侧面
的附近。此外，所谓内侧面的附近是指，包含稍微远离内侧面的位置、和与内侧面接触的位置的广泛的概念。
[0011]根据这样的结构，利用中盖能够更可靠地遮挡金属制的磨损粉，因此能够充分地抑制金属制的磨损粉附着于控制基板。
[0012]在上述一个形态的换挡装置中，优选为，在壳体的内侧面设置有朝向壳体的内侧突出的突出部，中盖以载置于突出部的状态安装于壳体。
[0013]根据这样的结构，在利用突出部载置中盖的状态下，能够进行中盖向壳体的安装作业，因此能够容易地进行中盖向壳体的安装作业。
[0014]在该情况下，优选为，在中盖与壳体的突出部之间设置有异物侵入抑制部，该异物侵入抑制部抑制异物从收容驱动力传递机构的第二空间向第一空间的侵入。
[0015]根据这样的结构，通过异物侵入抑制部，能够抑制金属制的磨损粉从中盖与壳体的突出部的缝隙向第一空间侵入，因此能够更充分地抑制金属制的磨损粉附着于控制基板。
[0016]在上述一个形态的换挡装置中，优选为，在中盖，至少控制基板固定于中盖的外盖侧的面。
[0017]根据这样的结构，与将控制基板固定于外盖的情况不同，能够抑制外盖的内表面的形状的复杂化，因此只要抑制了外盖的复杂化，就能确保可用于与壳体的连接的外盖的部分(焊接余量等)。其结果，能够使外盖与壳体的连接方法的自由度提高。即，不仅能够经由密封部件将外盖与壳体连接，还能够通过焊接将外盖与壳体连接。
[0018]在上述一个形态的换挡装置中，优选为，在马达设置有磁铁，该磁铁配置于轴的一侧的端部，在控制基板在轴的延伸的方向上配置有位于与磁铁对置的位置的旋转角度传感器。
[0019]根据这样的结构，能够通过旋转角度传感器始终测量来自磁铁的磁通的变化，因此能够充分地确保基于旋转角度传感器进行的轴的旋转角度的测量的分辨率。
[0020]此外，在上述一个形态的换挡装置中，还考虑以下结构。
[0021]技术方案1
[0022]即，在上述控制基板固定于内盖的换挡装置中，驱动力传递机构包含：齿轮部，其通过来自马达的驱动力而旋转；和轴部，其可旋转地支承齿轮部，在中盖固定有配置于第一空间的马达，并且固定有配置于第二空间的驱动力传递机构的轴部。
[0023]根据这样的结构，与将控制基板以及马达固定于外盖的情况不同，能够进一步抑制外盖的内表面的形状的复杂化。另外，与仅将驱动力传递机构固定于壳体的情况不同，也能够抑制壳体的内表面的形状的复杂化。根据这些，只要抑制外盖以及壳体的复杂化，就能够确保可用于与壳体的连接的外盖的部分(焊接余量等)，并且能够确保可用于与外盖的连接的壳体的部分(焊接余量等)。其结果，能够使外盖与壳体的连接方法的自由度更提高。
[0024]技术方案2
[0025]在具备上述异物侵入抑制部的换挡装置中，异物侵入抑制部包含迷宫结构部。
[0026]根据这样的结构，不使用密封部件就能够实现异物侵入部，因此与通过密封部件实现异物侵入部的情况相比较，能够抑制部件数量的增加。另外，与通过密封部件实现异物侵入部的情况相比较，能够容易地进行壳体向的中盖的组装。
[0027]技术方案3
[0028]在上述一个形态的换挡装置中，优选为，在外盖与壳体之间设置有焊接部，该焊接部抑制异物向由外盖和壳体围起的收容空间的侵入。
[0029]根据这样的结构，不使用密封部件也能够封闭外盖和壳体，因此与使用密封部件封闭外盖与壳体之间的情况相比较，能够抑制部件数量的增加。另外，与经由密封部件将外盖与壳体连接的情况相比较，能够容易地进行外盖与壳体的连接。
[0030]技术方案4
[0031]在上述一个形态的换挡装置中，在外盖以及壳体的排列的方向上，控制基板以及马达从外盖侧依次按该顺序配置于第一空间内。
[0032]根据这样的结构，能够在控制基板中的与马达的轴的旋转轴线上对应的位置配置测量轴的旋转角度的传感器，因此能够通过上述传感器始终测量轴的旋转角度的变化。其结果，能够充分地确保基于上述传感器进行的轴的旋转角度的测量的分辨率。
[0033]技术方案5
[0034]在上述一个形态的换挡装置中，优选为，该换挡装置还具备将外部机器与控制基板经由中盖连接的连接端子，中盖包含定位孔，该定位孔供连接端子插入，并且本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种换挡装置，其中，具备：换挡切换部件，其包含与换挡位置对应的多个谷部；和致动器，其驱动所述换挡切换部件，所述致动器包含：具有轴的马达；控制所述马达的控制基板；驱动力传递机构，其与所述轴连接，并从所述马达向输出轴传递驱动力；壳体以及覆盖所述壳体的开口的外盖，所述壳体构成将所述马达、所述控制基板以及所述驱动力传递机构收容的收容空间；以及中盖，其将所述收容空间划分为收容所述马达以及所述控制基板的第一空间、和收容所述驱动力传递机构的第二空间，并且收容于所述收容空间的内部，所述中盖相对于所述驱动力传递机构覆盖整个所述控制基板。2.根据权利要求1所述的换挡装置，其中，所述壳体包含内底面和从所述内底面延伸的内侧面，所述中盖在沿着所述轴的延伸的方向的截面从所述壳体的...
【专利技术属性】
技术研发人员：境孝介，水野高志，
申请(专利权)人：爱信精机株式会社，
类型：新型
国别省市：
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