一种防卡顿的变速器换挡机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防卡顿的变速器换挡机构，包括换挡壳体，所述换挡壳体的上端外表面上活动连接有挡杆，所述挡杆的一侧外表面上活动连接有联动块，所述联动块和挡杆的一端均旋转连接有旋转连接头，所述旋转连接头的外部套接有润滑壳体。该防卡顿的变速器换挡机构，可以利用马达的转动带动螺旋杆的转动，进而利用导料管对储存壳体内部的润滑脂进行抽脂操作，接着通过连通盒以及导料软管将润滑脂导入润滑壳体的内部，使其充分的接触旋转连接头的旋转连接点，使得该连接处的润滑脂能进行周期替换，避免了目前替换不方便的情况，以及保证了该连接处长期工作依然能保持高效的旋转连接性能，避免出现卡顿的现象。避免出现卡顿的现象。避免出现卡顿的现象。

【技术实现步骤摘要】
一种防卡顿的变速器换挡机构


[0001]本技术涉及变速器换挡机构
，具体为一种防卡顿的变速器换挡机构。

技术介绍

[0002]汽车目前为人们的出行带来了极大的便利，大大的提高了人们生活的质量，汽车是由众多零部件组成的产品，在众多的构件中变速箱的重要性尤为重要，而变速箱在进行换挡时，需要通过换挡机构进行换挡操作。
[0003]然而，现有的换挡机构在长时间的使用后内部旋转连接点处的润滑脂会干涸脱落，容易导致旋转连接点旋转摩擦大，换挡机构卡顿，同时内部润滑脂添加操作不便。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种防卡顿的变速器换挡机构，以解决上述
技术介绍
中提出现有的换挡机构在长时间的使用后内部旋转连接点处的润滑脂会干涸脱落，容易导致旋转连接点旋转摩擦大，换挡机构卡顿，同时内部润滑脂添加操作不便的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防卡顿的变速器换挡机构，包括换挡壳体，所述换挡壳体的上端外表面上活动连接有挡杆，所述挡杆的一侧外表面上活动连接有联动块，所述联动块和挡杆的一端均旋转本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防卡顿的变速器换挡机构，包括换挡壳体（1），其特征在于：所述换挡壳体（1）的上端外表面上活动连接有挡杆（2），所述挡杆（2）的一侧外表面上活动连接有联动块（3），所述联动块（3）和挡杆（2）的一端均旋转连接有旋转连接头（4），所述旋转连接头（4）的外部套接有润滑壳体（15），所述换挡壳体（1）内部底端外表面上固定连接有储存壳体（9），所述储存壳体（9）的上端外表面上固定安装有导料管（10），所述导料管（10）的上端固定安装有马达（12），所述马达（12）的旋转轴一端固定连接有螺旋杆（11），所述螺旋杆（11）位于导料管（10）的内部中轴位置处，所述导料管（10）的出料端固定连接有连通盒（13），所述连通盒（13）的一侧外表面上固定安装有两根导料软管（14），两根所述导料软管（14）分别与润滑壳体（15）连通。2.根据权利要求1所述的一种防卡顿的变速器换挡机构，其特征在于：所述换挡壳体（1）的一侧外表面上固定安装有两根固定管（6），所述固定管（6）的一端外部套接有安装座（7），所述安装座（7）的一端旋转安装有两根滑动...

【专利技术属性】
技术研发人员：虞超，李魏龙，
申请(专利权)人：余姚市双宇汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：