一种转向拨叉轴制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零部件技术领域，且公开了一种转向拨叉轴，包括拔叉轴本体，所述拔叉轴本体的外侧左端贯穿开设有上下方向上的定位孔，所述拔叉轴本体上位于定位孔的右侧开设有操作孔。本实用新型专利技术通过设置定位孔、操作孔、斜齿轮柱一、斜齿轮柱二、移动机构、运动传动机构和直齿轮三等，从外侧使用螺丝刀进行操作，将操作轴转动传动分传递给斜齿轮柱一和斜齿轮柱二，使得斜齿轮柱一和斜齿轮柱二相对远离或者靠近运动，快速固定拔叉或者解除拔叉在拔叉轴上限制，不需要使用直锤进行砸销的动作，更加安全，同时斜齿轮柱一和斜齿轮柱二代替了销子，并与拔叉轴称为一个整体，避免了销子被锤落到下方的变速箱内不容易拾取的麻烦。子被锤落到下方的变速箱内不容易拾取的麻烦。子被锤落到下方的变速箱内不容易拾取的麻烦。

【技术实现步骤摘要】
一种转向拨叉轴


[0001]本技术涉及汽车零部件
，具体为一种转向拨叉轴。

技术介绍

[0002]拨叉轴机构位于变速箱内，主要起变速器换档作用，拨叉轴机构主要包括拔叉和拔叉轴，在变速箱操纵机构中，拨叉的主要作用为带动结合套与同步器左右运动，使从动齿轮分别与不同传动比的主动齿轮啮合，实现顺利换挡，而拔叉是连接在拔叉轴上的一个重要部件，可拆除。
[0003]现如今拨叉轴和拔叉的连接一般采用活动连接的方式，先将拔叉套设在拔叉轴上，再使用销子穿入拔叉和拔叉轴上连通开设的销孔内，实现对拔叉的固定，然而销子一般采用直锤直接锤击到销孔内，安装比较麻烦，同时在拆除时，还需要使用直锤多次撞击插入在销孔内的辅助锥，利用辅助锥将销孔内的销子从销孔的下方锤落，操作比较麻烦，容易导致锤偏使工人受伤，而且销子容易掉落到变速箱内部，不方便拾起销子。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]本技术的目的在于提供一种转向拨叉轴以解决上述
技术介绍
中提出的，拨叉轴和拔叉的连接一般采用活动连接的方式，先将拔叉套设在拔叉轴上，再使用销子穿入拔叉和拔叉轴上连通开设的销孔内，实现对拔叉的固定，销子一般采用直锤直接锤击到销孔内，安装比较麻烦，同时在拆除时，还需要使用直锤多次撞击插入在销孔内的辅助锥，利用辅助锥将销孔内的销子从销孔的下方锤落，操作比较麻烦，容易导致锤偏使工人受伤，而且销子容易掉落到变速箱内部，不方便拾起销子的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种转向拨叉轴，包括拔叉轴本体，所述拔叉轴本体的外侧左端贯穿开设有上下方向上的定位孔，所述拔叉轴本体上位于定位孔的右侧开设有操作孔，所述定位孔的内侧上下两端对称设置有斜齿轮柱一和斜齿轮柱二，且所述斜齿轮柱一和斜齿轮柱二的外侧设置有旋转方向相反的齿线形状，所述拔叉轴本体的内侧设置有控制斜齿轮柱一和斜齿轮柱二上下移动的移动机构，所述操作孔和拔叉轴本体的内侧设置有运动传动机构；
[0008]所述移动机构包括内槽一、转动轴一、内槽二和转动轴二，所述拔叉轴本体的内侧位于定位孔的两端对称开设有内槽一和内槽二，且所述内槽一和内槽二均与定位孔连通设置，所述内槽一和内槽二内分别转动安装有转动轴一和转动轴二。
[0009]优选的，所述移动机构还包括斜齿轮环一、斜齿轮环二、斜齿轮环三和斜齿轮环四，所述转动轴一的外侧上下两端对称固定安装有斜齿轮环一和斜齿轮环二，且所述斜齿轮环一和斜齿轮环二分别与斜齿轮柱一和斜齿轮柱二的左端啮合连接，所述转动轴二的外侧上下两端对称固定安装有斜齿轮环三和斜齿轮环四，且所述斜齿轮环三和斜齿轮环四分
别与斜齿轮柱一和斜齿轮柱二的右端啮合连接，所述斜齿轮环一和斜齿轮环二外侧的齿线形状方向相反，所述斜齿轮环三和斜齿轮环四外侧的齿线形状方向相反。
[0010]通过上述技术方案，转动轴二受到由运动传动机构传递而来的转动，自身发生转动，从而带动斜齿轮环三和斜齿轮环四进行转动，斜齿轮环三和斜齿轮环四将传动分别传递给斜齿轮柱一和斜齿轮柱二，使得斜齿轮柱一和斜齿轮柱二做相反方向上的运动，而左侧斜齿轮环一和斜齿轮环二分别受到斜齿轮柱一和斜齿轮柱二的运动传递，也发生转动，对于斜齿轮柱一和斜齿轮柱二的转动起到了稳定平稳的效果，当斜齿轮柱一和斜齿轮柱二相对远离运动时，斜齿轮柱一和斜齿轮柱二分别出露在定位孔的上下两端，正好穿入拔叉轴本体外侧套设的拔叉的内孔中，对拔叉进行固定，当斜齿轮柱一和斜齿轮柱二相对靠近运动时，斜齿轮柱一和斜齿轮柱二分别从拔叉的内孔中抽离，收入到定位孔内，方便将拔叉从拔叉轴本体外侧拆卸下来。
[0011]优选的，所述运动传动机构包括操作轴和连通槽，所述操作轴设置在操作孔内，且所述操作轴的底部转动安装在操作孔的内侧底壁上，所述操作轴的上端开设有螺丝孔，所述拔叉轴本体的内部开设有连通内槽二和操作孔的连通槽。
[0012]通过上述技术方案，使用螺丝刀抵在操作轴的上端开设的螺丝孔内，转动螺丝刀，可以直接转动操作轴，方便从外侧进行操作。
[0013]优选的，所述运动传动机构还包括直齿轮一、转动轴三和直齿轮二，所述连通槽的内部右侧设置有直齿轮一，且所述直齿轮一固定安装在操作轴的外侧底部，所述连通槽的内部转动安装有两个转动轴三，且两个所述转动轴三的外侧均固定安装有。直齿轮二，两个所述直齿轮二相互之间啮合连接，且右侧所述的直齿轮二与直齿轮一啮合连接。
[0014]通过上述技术方案，当使用螺丝刀转动操作轴时，操作轴带动直齿轮一进行转动，从而直齿轮一带动左侧的两个直齿轮二进行转动。
[0015]优选的，所述转动轴二的中部外侧固定安装有直齿轮三，所述直齿轮三的右侧与左侧所述直齿轮二啮合连接。
[0016]通过上述技术方案，左侧的两个直齿轮二进行转动时，将运动传递给直齿轮三，直齿轮三转动再将运动传递给转动轴二，转动轴二转动实现对斜齿轮柱一和斜齿轮柱二相对靠近或者相对远离的控制。
[0017]优选的，所述拔叉轴本体上位于操作孔的右侧开设有辅助孔，所述辅助孔的高度设置为四分之一的拔叉轴本体的直径。
[0018]通过上述技术方案，再进行整个拔叉轴本体从汽车变速箱内拆卸时，可以将辅助的杆件插入到操作孔中，然后推动杆件，使得拔叉轴本体方便被推动，从而从变速箱内拆卸下来。
[0019]与现有技术相比，本技术提供了一种转向拨叉轴，具备以下有益效果：
[0020]本技术通过设置定位孔、操作孔、斜齿轮柱一、斜齿轮柱二、移动机构、运动传动机构和直齿轮三等，利用螺丝刀从外侧转动操作轴，操作轴转动带动直齿轮一进行转动，直齿轮一将转动传递给两个直齿轮二，由直齿轮二将转动传递给直齿轮三，进一步传递给转动轴二，转动轴二带动斜齿轮环三和斜齿轮环四进行转动，并将传动分别传递给斜齿轮柱一和斜齿轮柱二，使得斜齿轮柱一和斜齿轮柱二相对远离或者靠近运动，从而使斜齿轮柱一和斜齿轮柱二分别穿过拔叉轴本体上的定位孔上下两侧并插入到拔叉上内孔中，或者
从内孔中抽离，实现对拔叉在拔叉轴上的快速固定或者拆卸，安装方便，不需要使用直锤进行砸销的动作，更加安全，同时斜齿轮柱一和斜齿轮柱二代替了销子，并且与拔叉轴称为一个整体，避免了销子被锤落到下方的变速箱内不容易拾取的麻烦。
附图说明
[0021]图1为本技术立体结构示意图；
[0022]图2为本技术剖面结构示意图；
[0023]图3为本技术所述拔叉轴本体上的孔与槽的分布结构示意图；
[0024]图4为本技术图2中局部放大结构示意图；
[0025]图5为本技术图3中局部放大结构示意图。
[0026]图中：1、拔叉轴本体；2、定位孔；3、操作孔；4、辅助孔；5、斜齿轮柱一；6、斜齿轮柱二；7、移动机构；701、内槽一；702、转动轴一；703、内槽二；704、转动轴二；705、斜齿轮环一；706、斜齿轮环二；707、斜齿轮环三；708、斜齿本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种转向拨叉轴，包括拔叉轴本体(1)，其特征在于：所述拔叉轴本体(1)的外侧左端贯穿开设有上下方向上的定位孔(2)，所述拔叉轴本体(1)上位于定位孔(2)的右侧开设有操作孔(3)，所述定位孔(2)的内侧上下两端对称设置有斜齿轮柱一(5)和斜齿轮柱二(6)，且所述斜齿轮柱一(5)和斜齿轮柱二(6)的外侧设置有旋转方向相反的齿线形状，所述拔叉轴本体(1)的内侧设置有控制斜齿轮柱一(5)和斜齿轮柱二(6)上下移动的移动机构(7)，所述操作孔(3)和拔叉轴本体(1)的内侧设置有运动传动机构(8)；所述移动机构(7)包括内槽一(701)、转动轴一(702)、内槽二(703)和转动轴二(704)，所述拔叉轴本体(1)的内侧位于定位孔(2)的两端对称开设有内槽一(701)和内槽二(703)，且所述内槽一(701)和内槽二(703)均与定位孔(2)连通设置，所述内槽一(701)和内槽二(703)内分别转动安装有转动轴一(702)和转动轴二(704)。2.根据权利要求1所述的一种转向拨叉轴，其特征在于：所述移动机构(7)还包括斜齿轮环一(705)、斜齿轮环二(706)、斜齿轮环三(707)和斜齿轮环四(708)，所述转动轴一(702)的外侧上下两端对称固定安装有斜齿轮环一(705)和斜齿轮环二(706)，且所述斜齿轮环一(705)和斜齿轮环二(706)分别与斜齿轮柱一(5)和斜齿轮柱二(6)的左端啮合连接，所述转动轴二(704)的外侧上下两端对称固定安装有斜齿轮环三(707)和斜齿轮环四(708)，且所述斜齿轮环三(707)和斜齿轮环四(708)分别与斜齿轮柱一(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：虞超，
申请(专利权)人：余姚市双宇汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：