一种变速箱顶盖总成制造技术

本实用新型专利技术提供了一种变速箱顶盖总成，包括顶盖，所述顶盖的一侧开设有轴孔，所述轴孔的内部插入有操纵轴，所述操纵轴的一端延伸至顶盖的另一侧，所述顶盖的另一侧与操纵轴的外壁通过弹性圆柱销固定连接，本实用新型专利技术拨叉片的两拨叉脚处对称固定连接有导块，通过导块与弹性挡圈的连接，将拨叉片的拨叉脚分别与变速箱内的挡位齿轮连接，从而实现变速箱内齿轮的换挡，其通过导块的作用，可减少拨叉片与挡位齿轮之间的相对运动，从而降低振动和噪音的产生，同时也提高了换挡的准确度和平稳度，此外，通过弹性挡圈可对拨叉片和挡位齿轮之间的配合进行调节，使得拨叉片和挡位齿轮之间的连接更加紧密可靠，提高了变速箱的性能和可靠性。提高了变速箱的性能和可靠性。提高了变速箱的性能和可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种变速箱顶盖总成


[0001]本技术涉及顶盖总成
，特别涉及一种变速箱顶盖总成。

技术介绍

[0002]汽车变速箱是车辆传动系统的重要组成部分，其主要作用是通过多个齿轮组合实现不同的车速和转矩输出，变速箱顶盖是变速箱的重要部件之一，其主要功能是密封变速箱内部的润滑油，同时还能起到支撑、保护和固定齿轮等重要部件的作用；
[0003]传统的换挡机构中，拨叉片和挡位齿轮之间是直接相连的，这个连接处是在变速箱顶盖的内部进行的，而由于拨叉片在换挡过程中需要不断地运动，而挡位齿轮也需要与其他齿轮进行配合，会在拨叉片和挡位齿轮之间产生相对运动，从而导致振动和噪音的产生；
[0004]为此，提出一种变速箱顶盖总成。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术提供一种变速箱顶盖总成，以解决或缓解现有技术中存在的技术问题，至少提供一种有益的选择。
[0006]本技术的技术方案是这样实现的：一种变速箱顶盖总成，包括
[0007]顶盖，所述顶盖的一侧开设有轴孔，所述轴孔的内部插入有操纵轴，所述操纵轴的一端延伸至顶盖的另一侧，所述顶盖的另一侧与操纵轴的外壁通过弹性圆柱销固定连接，所述顶盖的一侧螺丝连接有防尘罩，所述操纵轴的外壁贯穿于防尘罩的一侧，所述操纵轴的外壁与顶盖的轴孔连接处套设有O型密封圈；
[0008]所述操纵轴位于顶盖的外壁套设有拨叉头，所述拨叉头的外壁一体成型有拨叉片，所述拨叉片的两拨叉脚处对称固定连接有导块，所述导块的外侧设有轴用弹性挡圈，操纵轴的旋转通过拨叉头传递到拨叉片，拨叉片的两拨叉脚处对称固定连接有导块，导块的外侧设有轴用弹性挡圈，通过轴用弹性挡圈的作用，将拨叉片的拨叉脚分别与变速箱内的挡位齿轮连接。
[0009]进一步优选的，所述操纵轴的一端固定连接有换挡臂，所述换挡臂的一侧底部固定连接有球头，通过球头连接换挡臂和变速箱内部的换挡机构，通过球头的转动来实现变速箱内部齿轮的换挡动作。
[0010]进一步优选的，所述顶盖远离球头的一侧螺纹连接有闷盖，所述操纵轴的一端插入至闷盖的内部。
[0011]进一步优选的，所述拨叉头的一侧设有锁紧螺栓，所述拨叉头与操纵轴的连接处通过锁紧螺栓固定连接，通过锁紧螺栓将拨叉头与操纵轴连接处通过螺栓固定连接，防止两者之间产生松动或脱落。
[0012]进一步优选的，所述顶盖的顶部两侧均通过螺母螺纹安装有开关，所述顶盖与开关的连接处设有垫圈。
[0013]本技术实施例由于采用以上技术方案，其具有以下优点：
[0014]本技术拨叉片的两拨叉脚处对称固定连接有导块，通过导块与弹性挡圈的连接，将拨叉片的拨叉脚分别与变速箱内的挡位齿轮连接，从而实现变速箱内齿轮的换挡，其通过导块的作用，可减少拨叉片与挡位齿轮之间的相对运动，从而降低振动和噪音的产生，同时也提高了换挡的准确度和平稳度，此外，通过弹性挡圈可对拨叉片和挡位齿轮之间的配合进行调节，使得拨叉片和挡位齿轮之间的连接更加紧密可靠，提高了变速箱的性能和可靠性。
[0015]上述概述仅仅是为了说明书的目的，并不意图以任何方式进行限制。除上述描述的示意性的方面、实施方式和特征之外，通过参考附图和以下的详细描述，本技术进一步的方面、实施方式和特征将会是容易明白的。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术的结构图；
[0018]图2为本技术的剖视结构图；
[0019]图3为本技术的顶盖结构图。
[0020]附图标记：1、球头；2、换挡臂；3、操纵轴；4、防尘罩；5、O型密封圈；6、顶盖；7、闷盖；8、拨叉片；81、拨叉头；9、锁紧螺栓；10、导块；11、弹性圆柱销；12、轴用弹性挡圈；13、垫圈；14、开关；15、轴孔。
具体实施方式
[0021]在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本技术的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。
[0022]下面结合附图对本技术的实施例进行详细说明。
[0023]如图1
‑
3所示，本技术实施例提供了一种变速箱顶盖总成，包括
[0024]顶盖6，顶盖6的一侧开设有轴孔15，轴孔15的内部插入有操纵轴3，操纵轴3的一端延伸至顶盖6的另一侧，顶盖6的另一侧与操纵轴3的外壁通过弹性圆柱销11固定连接，顶盖6的一侧螺丝连接有防尘罩4，操纵轴3的外壁贯穿于防尘罩4的一侧，操纵轴3的外壁与顶盖6的轴孔15连接处套设有O型密封圈5；
[0025]操纵轴3位于顶盖6的外壁套设有拨叉头81，拨叉头81的外壁一体成型有拨叉片8，拨叉片8的两拨叉脚处对称固定连接有导块10，导块10的外侧设有轴用弹性挡圈12，操纵轴3的旋转通过拨叉头81传递到拨叉片8，拨叉片8的两拨叉脚处对称固定连接有导块10，导块10的外侧设有轴用弹性挡圈12，通过轴用弹性挡圈12的作用，将拨叉片8的拨叉脚分别与变速箱内的挡位齿轮连接，从而实现变速箱内齿轮的换挡。
[0026]在一个实施例中，操纵轴3的一端固定连接有换挡臂2，换挡臂2的一侧底部固定连
接有球头1，通过球头1连接换挡臂2和变速箱内部的换挡机构，通过球头1的转动来实现变速箱内部齿轮的换挡动作。
[0027]在一个实施例中，顶盖6远离球头1的一侧螺纹连接有闷盖7，操纵轴3的一端插入至闷盖7的内部，可以确保顶盖6和操纵轴3之间的紧密连接，使得操作操纵轴3时可以准确地控制变速箱的换挡，同时，通过闷盖7可防止润滑油外泄，保证变速箱的正常工作，通过防尘罩4和设有的O型密封圈5，能够有效地防止润滑油泄漏。
[0028]在一个实施例中，拨叉头81的一侧设有锁紧螺栓9，拨叉头81与操纵轴3的连接处通过锁紧螺栓9固定连接，锁紧螺栓9位于拨叉头81的一侧，其作用是将拨叉头81与操纵轴3连接处通过螺栓固定连接，防止两者之间产生松动或脱落，从而保证换挡机构的正常工作。
[0029]在一个实施例中，顶盖6的顶部两侧均通过螺母螺纹安装有开关14，顶盖6与开关14的连接处设有垫圈13，通过开关14用来检测汽车变速箱的换挡位置，并通过电气信号传递给车辆的电控系统。
[0030]本技术在工作时：当换挡把手或踏板控制操纵轴3的旋转时，操纵轴3的旋转通过拨叉头81传递到拨叉片8，拨叉片8的两拨叉脚处对称固定连接有导块10，导块10的外侧设有轴用弹性挡圈12，通过轴用弹性挡圈12的作用，将拨叉片8的拨叉脚分别与变速箱内的挡位齿轮连接，从而实现变速箱内齿轮的换挡，通过这个锁紧螺栓9可以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变速箱顶盖总成，其特征在于：包括顶盖(6)，所述顶盖(6)的一侧开设有轴孔(15)，所述轴孔(15)的内部插入有操纵轴(3)，所述操纵轴(3)的一端延伸至顶盖(6)的另一侧，所述顶盖(6)的另一侧与操纵轴(3)的外壁通过弹性圆柱销(11)固定连接，所述顶盖(6)的一侧螺丝连接有防尘罩(4)，所述操纵轴(3)的外壁贯穿于防尘罩(4)的一侧，所述操纵轴(3)的外壁与顶盖(6)的轴孔(15)连接处套设有O型密封圈(5)；所述操纵轴(3)位于顶盖(6)的外壁套设有拨叉头(81)，所述拨叉头(81)的外壁一体成型有拨叉片(8)，所述拨叉片(8)的两拨叉脚处对称固定连接有导块(10)，所述导块(10)的外侧设有轴用弹性挡圈(12)。2.根据权利要求1所述的一种变速箱顶盖...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁招滨，
申请(专利权)人：玉环广亚汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：