车辆用座椅倾角调整装置制造方法及图纸

一种车辆用座椅倾角调整装置（１０），包括：布置于座垫（３０）的第一臂（１，１１）；布置于椅背（２０）的第二臂（２）；形成于第一臂（１，１１）的内齿轮（１２）；形成于第二臂（２）并且与内齿轮（１２）啮合的外齿轮（２２）；与内齿轮（１２）同轴形成的第一圆周部分（１３）；与外齿轮（２２）同轴形成的第二圆周部分（２３，２５）；容纳于形成在第一和第二圆周部分（１３，２３，２５）之间的容纳空间中的第一及第二楔形件（７ａ，７ｂ，３７ａ）；布置在第一及第二楔形件（７ａ，７ｂ，３７ａ）之间并且偏压第一及第二楔形件（７ａ，７ｂ，３７ａ）的弹簧（９）；绕第一和第二臂（１，１１，２）中的任意一个臂的旋转轴线旋转的驱动轴（６）；和保持润滑剂（Ｇ）并且形成在第一及第二楔形件（７ａ，７ｂ，３７ａ）中每一个的圆周接触表面（７０ａ，３６ｂ）上的保持槽（７５，３５），所述保持槽（７５）沿着旋转轴线的方向延伸。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车辆用座椅倾角调整装置，其调节车辆椅背的倾斜角度。
技术介绍
JP2001-340154A(下面称为参考文献1，参见段落0010至0013、图2到4)中公开了一种附接于座垫的已知的车辆用座椅倾角调整装置。该座椅倾角调整装置包括附接于座 垫的下臂、附接于椅背的上臂、第一及第二楔形件、布置在第一及第二楔形件之间的弹簧、 和驱动第一及第二楔形件使其相对于下臂旋转的驱动轴。下臂包括内齿轮和与内齿轮同 轴地形成并且具有外圆周表面的第一圆周部分。第一圆周部分的外圆周表面具有较小的直 径。上臂包括外齿轮和具有内圆周表面的第二圆周部分。第二圆周部分的内圆周表面具有 大于第一圆周部分的外圆周表面的较小直径的较大直径。上臂的外齿轮的齿数小于下臂的 内齿轮的齿数。第一和第二楔形件容纳于形成在第二圆周部分和与第二圆周部分接触的第 一圆周部分之间的新月形容纳空间中。楔形件与第一及第二圆周部分摩擦接合并脱开。此 外，弹簧沿使第一及第二楔形件接合于第一及第二圆周部件的方向持续偏压第一及第二楔 形件。在如上构造的座椅倾角调整装置中，当驱动轴旋转时，第一及第二楔形件中的一 个克服弹簧的偏压力移动，而第一及第二楔形件中的另一个沿与第一及第二楔形件中的一 个的移动方向相同的方向移动和受压。这样，第一及第二楔形件相对于下臂旋转，进而相应 地改变下臂的内齿轮与上齿轮的外齿轮之间的啮合位置。因此，上臂根据外齿轮的轮齿和 内齿轮的轮齿之间的差而相对于下臂旋转，从而调节上臂相对于下臂的角度。此外，在JP2004-187759A(下面称为参考文献2，参见段落0017到0019、图4和图 9)中公开的车辆用座椅倾角调整装置具有与参考文献1中所描述的座椅倾角调整装置的 构造大致相似的构造。参考文献2中描述的座椅倾角调整装置与参考文献1中的不同之处 在于，第一及第二楔形件分别具有翅片部分。翅片部分被构造成可与气缸部分的轴向端面 接触，所述气缸部分形成在内齿轮和外齿轮中的任意一个上，并且将位于其中的驱动轴支 撑为使之可旋转。当负载施加在内齿轮和外齿轮中的任意一个上时，第一及第二楔形件可 以相对于气缸部分倾斜。此时，翅片部分与内齿轮和外齿轮中的任意一个的轴向端面接触， 以防止第一及第二楔形件的倾斜运动。因此，座椅倾角调整装置在不改变外齿轮和内齿轮 之间的啮合位置的情况下平滑操作。在上述参考文献1和2中，在椅背的倾斜角度由座椅倾角调整装置来调节，并且在 前次调节倾斜角度已经过去较长时间之后，即，在第一及第二楔形件的相应的圆周接触表 面与上臂的第二圆周部分的内圆周表面保持较长时间的摩擦接触之后，再次操作椅背倾角 调整装置以重新调节椅背的倾斜角度时，可能仅在对座椅倾角调整装置进行再次操作的初 始阶段出现噪声。噪声出现的原因如下。当第一及第二楔形件的相应的圆周接触表面在较高的接触表面压力下压靠于上 臂的第二圆周部分的内圆周表面时，将施加于圆周接触表面的诸如油脂的润滑剂从那里去除或排开。此时，当圆周接触表面没有润滑剂的情况已经保持了较长时间时，即使需要移动 第一及第二楔形件，第一及第二楔形件也并不移动，直到有一定程度的扭矩施加于第一及 第二楔形件。这是因为第一及第二楔形件的圆周接触表面和上臂的第二圆周部分的内圆周 表面之间存在较大的静态摩擦力。当施加于第一及第二楔形件的扭矩超过预定值时，第一 及第二楔形件突然开始移动，并因此在第一及第二楔形件的圆周接触表面和第二圆周部分 的内圆周表面之间产生噪声。因此需要一种车辆用座椅倾角调整装置，其能够防止在前次调节椅背倾斜角度后 的较长时间之后再次调节椅背倾斜角度时产生噪声。
技术实现思路
根据本专利技术的一个方面，车辆用座椅倾角调整装置包括适于由分别布置于座椅 的座垫和椅背的构件中的一个支撑的第一臂；适于由分别布置在座椅的座垫和椅背的构件 中的另一个支撑的第二臂；形成于第一臂的内齿轮；形成于第二臂并且与形成于第一臂的 内齿轮啮合的外齿轮，所述外齿轮包括比第一臂的内齿轮少至少一个的轮齿；与内齿轮同 轴地形成于第一臂的第一圆周部分；与外齿轮同轴地形成于第二臂的第二圆周部分；第一 及第二楔形件，在第一圆周部分和第二圆周部分中的一个与第一圆周部分和第二圆周部分 中的另一个偏心地接触而使得内齿轮和外齿轮彼此啮合的情况下，第一及第二楔形件容纳 于形成在第一圆周部分和第二圆周部分之间的容纳空间中，第一及第二楔形件中每一个都 包括由第一圆周部分和第二圆周部分中的一个挤压的挤压部分，和与第一圆周部分和第二 圆周部分中的另一个摩擦接触的圆周接触表面，从而使第一及第二楔形件进入楔入状态； 弹簧，其布置在第一及第二楔形件之间并且将第一及第二楔形件分别沿朝向所述容纳空间 的第一及第二端的方向偏压，从而实现楔入状态；驱动轴，其由驱动单元以能够绕第一臂和 第二臂中的任意一个的旋转轴线旋转的方式驱动，所述驱动轴根据驱动单元的旋转方向而 使第一及第二楔形件中的一个沿远离所述容纳空间的第一及第二端中的一者的方向移动， 以便解除第一及第二楔形件中的一个的楔入状态，所述驱动轴还根据内齿轮和外齿轮之间 的轮齿数目的差而将第一及第二楔形件中的另一个压入所述容纳空间的第一及第二端中 的另一者，以便使内齿轮和外齿轮中的一个相对于内齿轮和外齿轮中的另一个偏心地移 动，从而使第二臂相对于第一臂旋转；和保持槽，其保持润滑剂并且形成在第一及第二楔形 件中每一个的与第一圆周部分和第二圆周部分中的另一个摩擦接触的圆周接触表面上，所 述保持槽沿着第一臂和第二臂中的任意一个的旋转轴线的方向延伸。在第一及第二楔形件在挤压部分处由第一圆周部分和第二圆周部分中的一个挤 压，并因此第一及第二楔形件在圆周接触表面相对于第一圆周部分和第二圆周部分中的另 一个的摩擦接触在较高的接触压力下保持较长时间的情况下，存在于第一及第二楔形件中 每一个的圆周接触表面处的润滑剂被去除。因此，当再次操作座椅倾角调整装置时可能产 生噪声。然而，在这种情况下，当处于较高接触压力下的摩擦接触保持较长时间之后再操作 座椅倾角调整装置时，保持于保持槽的润滑剂快速供应到第一及第二楔形件中每一个的圆 周接触表面。因此，减小了第一及第二楔形件的各圆周接触表面处产生的静态摩擦力，使得 在刚操作座椅倾角调整装置后便挤压并移动第一及第二楔形件。因此，可靠地防止了噪声 的产生。根据上述公开的另一个方面，保持槽包括形成在第一及第二楔形件中每一个的圆 周接触表面部分上的多个保持槽，使圆周接触表面的所述部分不与在从挤压部分朝驱动轴 的径向向外方向的延伸位置中与圆周接触表面重叠的区域匹配。保持槽形成于第一及第二楔形件中每一个的圆周接触表面的除了应力集中区域 之外的区域处。此时，形成于第一及第二楔形件的保持槽可能造成其强度降低，这可能因例 如车辆碰撞时施加于座椅的较大负载而导致第一及第二楔形件的损坏。然而，根据上述公 开，保持槽形成于除了由上述较大负载引起的应力集中区域之外的区域，从而防止由于施 加于座椅的上述较大负载所导致的第一及第二楔形件的损坏。根据上述公开的再一个方面，保持槽布置在形成于第一及第二楔形件中每一个的 外周表面上的圆周表面上。由于第一及第二楔形件中每一个的外周表面的面积大于内周表面，因此用作圆周 接触表面的外周表面本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用倾角调整装置（１０），包括第一臂（１，１１），其适于由分别布置于座椅（３）的座垫（３０）和椅背（２０）的构件中的一个支撑；第二臂（２），其适于由分别布置于所述座椅（３）的座垫（３０）和椅背（２０）的所述构件中的另一个支撑；内齿轮（１２），其形成于所述第一臂（１，１１）；外齿轮（２２），其形成于所述第二臂（２）并且与形成于所述第一臂（１，１１）的内齿轮（１２）啮合，所述外齿轮（２２）包括比所述第一臂（１，１１）的所述内齿轮（１２）少至少一个的轮齿；第一圆周部分（１３）（７０ａ，３６ｂ）上，所述保持槽（７５）沿着所述第一臂（１，１１）和所述第二臂（２）中任意一个的旋转轴线的方向延伸。，其与所述内齿轮（１２）同轴地形成于所述第一臂（１，１１）；第二圆周部分（２３，２５），其与所述外齿轮（２２）同轴地形成于所述第二臂（２）；第一及第二楔形件（７ａ，７ｂ，３７ａ），在所述第一圆周部分（１３）和所述第二圆周部分（２３，２５）中的一个与所述第一圆周部分（１３）和所述第二圆周部分（２３，２５）中的另一个偏心地接触而使得所述内齿轮（１２）和所述外齿轮（２２）彼此啮合的情况下，所述第一及第二楔形件（７ａ，７ｂ，３７ａ）容纳于形成在所述第一圆周部分（１３）和所述第二圆周部分（２５）之间的容纳空间中，所述第一及第二楔形件（７ａ，７ｂ，３７ａ）中每一个包括由所述第一圆周部分（１３）和所述第二圆周部分（２３，２５）中的一个挤压的挤压部分（Ｐ）、以及与所述第一圆周部分（１３）和所述第二圆周部分（２３，２５）中的另一个摩擦接触的圆周接触表面（７０ａ，３６ｂ），从而使所述第一及第二楔形件（７ａ，７ｂ，３７ａ）进入楔入状态；弹簧（９），其布置在所述第一及第二楔形件（７ａ，７ｂ，３７ａ）之间并且将所述第一及第二楔形件（７ａ，７ｂ，３７ａ）分别沿朝向所述容纳空间的第一端和第二端的方向偏压，从而实现楔入状态；驱动轴（６），其由驱动单元（５）以能够绕所述第一臂（１，１１）和所述第二臂（２）中的任意一个的旋转轴线旋转的方式驱动，所述驱动轴（６）根据所述驱动单元（５）的旋转方向而使所述第一及第二楔形件（７ａ，７ｂ，３７ａ）中的一个沿远离所述容纳空间的所述第一端和第二端中的一者的方向移动，以便解除所述第一及第二楔形件（７ａ，７ｂ，３７ａ）中的所述一个的楔入状态；并且所述驱动轴（６）根据所述内齿轮（１２）和所述外齿轮（２２）之间的轮齿数目的差而将所述第...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：成田雅史，北野崇，
申请(专利权)人：爱信精机株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]