用于车辆座椅的靠背框架结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种用于车辆座椅的靠背框架结构，包括：框架，框架包括顶部横梁和底部横梁；连接顶部横梁和底部横梁的加强杆；固定在加强杆与顶部横梁的连接处的安全带卷收器支架。本实用新型专利技术的目的在于提供一种制造成本低且结构简单的用于车辆座椅的靠背框架结构。

Backrest frame structure for vehicle seat

The utility model provides a backrest frame structure for vehicle seat, comprising a frame, including the top and bottom of the frame beam is connected with the top and bottom of the beam beam; beam stiffener; fixed on strengthening the safety belt retractor bracket connecting rod and the top beam. The purpose of the utility model is to provide a backrest frame structure for a vehicle seat with low manufacturing cost and simple structure.

【技术实现步骤摘要】
用于车辆座椅的靠背框架结构
本技术涉及车辆领域，更具体地，涉及一种用于车辆座椅的靠背框架结构。
技术介绍
在例如SUV的车辆中，座椅中很多为60/40的座椅，并且这种座椅的安全带卷收器通常设置在A柱、B柱或后窗台中。这样不利于安全带卷收器的快速方便安装，而且会有损A柱、B柱或后窗台的力学强度。即使有的车辆将安全带卷收器安装在座椅靠背的框架上，由于需要给予安全带卷收器足够的支撑力，所以安全带卷收器的安装支架需要做的很大，例如从靠背框架的顶部一直延伸至底部，以将安全带卷收器上受到的力直接转移至靠背框架的顶部和底部的横梁上，而不是转移至框架的背板上。但是这样的设计会使得安全带卷收器的安装支架体积变大，耗费材料、工序以及增加工具的数量和焊接点的数量、长度。从而增加了座椅的制造成本。此外，传统的车辆座椅靠背框架通常为方形钢管制成，这也会增加制造框架的冲压工具的体积和数量以及焊接点的数量和长度，从也会增加座椅的制造成本。
技术实现思路
针对相关技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种制造成本低且结构简单的用于车辆座椅的靠背框架结构。本技术提供一种用于车辆座椅的靠背框架结构，包括：框架，框架包括顶部横梁和底部横梁；连接顶部横梁和底部横梁的加强杆；固定在加强杆与顶部横梁的连接处的安全带卷收器支架。根据本技术，安全带卷器支架的长度小于加强杆的长度。根据本技术，靠背框架结构还包括覆盖框架的背板，安全带卷收器支架设置在框架与背板之间并固定在背板上。根据本技术，靠背框架结构还包括连接框架的两根侧梁的加强筋，安全带卷收器支架固定在加强筋上。根据本技术，加强筋与加强杆相互交叉延伸。根据本技术，安全带卷收器支架的顶部固定在框架上，安全带卷收器支架的一侧固定在加强杆上，安全带卷收器支架的底部固定在加强筋上。根据本技术，安全带卷收器支架包括朝向车辆座椅的前方开放的安全带卷收器安装孔及朝向车辆座椅的上方开放的安全带出口。根据本技术，框架构造成横截面为圆形的管状件。根据本技术，顶部横梁形成有凹槽，安全带卷收器支架容纳在凹槽中。根据本技术，车辆座椅构造为沿宽度方向以60/40比例分割的座椅，安全带卷收器支架设置在较宽的座椅靠背上。本技术的有益技术效果在于：本技术的靠背框架结构通过在框架的顶部横梁和底部横梁之间连接加强杆，并在加强杆与顶部横梁的连接处固定安全带卷收器支架，安全带卷收器支架通过顶部横梁和加强杆获得足够的支撑力，从而安全带卷收器支架不需要从顶部横梁延伸至底部横梁，因此减小了安全带卷收器支架的体积，例如安全带卷收器支架的长度可以只占到顶部横梁与底部横梁之间距离的三分之一。由此，座椅靠背的结构简化了且制造成本也降低了。附图说明图1是本技术的于车辆座椅的靠背框架结构的第一实施例的示意图。图2是本技术的于车辆座椅的靠背框架结构的第二实施例的示意图。具体实施方式参考图1至图2，本技术的用于车辆座椅的靠背框架结构，包括：框架10，框架10包括顶部横梁11和底部横梁12；连接顶部横梁11和底部横梁12的加强杆13；固定在加强杆13与顶部横梁11的连接处的安全带卷收器支架20。本技术的靠背框架结构通过在框架10的顶部横梁11和底部横梁12之间连接加强杆13，并在加强杆13与顶部横梁11的连接处固定安全带卷收器支架20，安全带卷收器支架20通过顶部横梁11和加强杆13获得足够的支撑力，从而安全带卷收器支架20不需要从顶部横梁11延伸至底部横梁12，因此减小了安全带卷收器支架20的体积，例如安全带卷收器支架20的长度可以只占到顶部横梁11与底部横梁12之间距离的三分之一。由此，座椅靠背的结构简化了且制造成本也降低了。参考图1至图2，安全带卷器支架20的长度小于加强杆13的长度。优选地，安全带卷器支架20的长度为加强杆13的长度的三分之一左右。由于安全带卷器支架20的长度小于加强杆13的长度，从而可以大幅地缩减安全带卷器支架20的体积，因此，降低车辆座椅的制造成本。优选地，在图1和图2示出的实施例中，框架10构造成由顶部横梁11、底部横梁13和两根侧梁14围成的矩形结构，并且顶部横梁11和两根侧梁14一体成型，以利于节省制造成本和增加结构强度。应当理解，在其他实施例中，框架10可以不是矩形，而是其他合适的形状，顶部横梁11与两根侧梁14也可以单独成型。本技术不局限于此。参考图1，在第一实施例中，靠背框架结构还包括覆盖框架10的背板30，安全带卷收器支架20设置在框架10与背板30之间并固定在背板30上。通过这样的结构，安全带卷收器支架20上受到的力不光转移至顶部横梁11和加强杆13上，而且还转移至背板30上，从而可以更加稳固地固定安全带卷收器支架20。参考图2，在第二实施例中，靠背框架结构还包括连接框架10的两根侧梁14的加强筋15，安全带卷收器支架20固定在加强筋15上。第二实施例与第一实施例的区别在于，去掉了第一实施例中的背板30，取而代之的是横向延伸的加强筋15，加强筋15通过例如电弧焊的方式连接至侧梁14。如此可以大幅节省材料成本，但仍然可以牢固地固定安全带卷收器支架20。优选地，加强筋15与加强杆13相互交叉延伸，加强筋15与加强杆13的夹角例如可以为90°。进一步，在图2示出的实施例中，加强筋15设置为两根，两根加强筋15将加强杆13三等分，安全带卷收器支架20位于靠近顶部横梁11的一根加强筋与顶部横梁之间。具体地，安全带卷收器支架20的顶部固定在框架10的顶部横梁11上，安全带卷收器支架20的一侧固定在加强杆13上，安全带卷收器支架20的底部固定在加强筋15上。加强筋15也可以用于固定靠背的靠垫。参考图1至图2，安全带卷收器支架20包括朝向车辆座椅的前方开放的安全带卷收器安装孔21及朝向车辆座椅的上方开放的安全带出口22。车辆座椅的前方也是车辆的前方，即车头指向的方向；车辆座椅的上方也是车辆的上方，即从车底指向车顶的方向。安全带卷收器安装孔21用于通过例如螺栓等方式来固定安全带卷收器(未示出)，而安全带出口22用于为从安全带卷收器延伸而出的安全带提供着力点。参考图1至图2，框架10构造成横截面为圆形的管状件。与横截面为方形的管状件相比，圆形管状件可以减少用来制造框架10的冲压工具的数量，以及焊接点的数量和长度。参考图1至图2，顶部横梁11形成有凹槽111，安全带卷收器支架20容纳在凹槽111中。凹槽111可以有效确定安全带卷收器支架20的位置，并有助于例如在第一实施例中使得背板30与框架10之间没有间隙地固定。参考图1至图2，车辆座椅构造为沿宽度方向以60/40比例分割的座椅，座椅靠背包括较宽的座椅靠背1和较窄的座椅靠背2，安全带卷收器支架30设置在较宽的座椅靠背1上。在图1和图2示出的实施例中，框架10上还设置有用于固定座椅靠背倾斜位置的闩锁40以及多个用于固定头枕的插管50。特别地，在图2示出的实施例中，顶部横梁11上还设置有用于安装儿童座椅的吊环60。以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆座椅的靠背框架结构，其特征在于，包括：框架，所述框架包括顶部横梁和底部横梁；连接所述顶部横梁和所述底部横梁的加强杆；固定在所述加强杆与所述顶部横梁的连接处的安全带卷收器支架。

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆座椅的靠背框架结构，其特征在于，包括：框架，所述框架包括顶部横梁和底部横梁；连接所述顶部横梁和所述底部横梁的加强杆；固定在所述加强杆与所述顶部横梁的连接处的安全带卷收器支架。2.根据权利要求1所述的靠背框架结构，其特征在于，所述安全带卷器支架的长度小于所述加强杆的长度。3.根据权利要求1所述的靠背框架结构，其特征在于，还包括覆盖所述框架的背板，所述安全带卷收器支架设置在所述框架与所述背板之间并固定在所述背板上。4.根据权利要求1所述的靠背框架结构，其特征在于，还包括连接所述框架的两根侧梁的加强筋，所述安全带卷收器支架固定在所述加强筋上。5.根据权利要求4所述的靠背框架结构，其特征在于，所述加强筋与所述加强杆相互交叉延伸。6.根据权利要求4所述的靠...

【专利技术属性】
技术研发人员：阮观胜，沈哲兵，胡念武，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：新型
国别省市：美国,US