座椅靠背保持构件的安装构造制造技术

本发明专利技术提供一种座椅靠背保持构件的安装构造，其能够减轻车辆重量且能够提高座椅靠背保持构件向车身安装的安装刚性。本发明专利技术涉及一种车辆的座椅靠背保持构件的安装构造。该安装构造包括：保持构件加强部，其安装有座椅靠背保持构件并且配置于车厢的车辆宽度方向侧面；后柱加强部；以及后轮的轮罩加强部，座椅靠背保持构件通过焊接安装于保持构件加强部，在座椅靠背保持于座椅靠背保持构件的状态下，相对于座椅靠背的靠背面保持构件加强部配置于车辆后方，保持构件加强部的后端部分的上部和下部分别焊接于后柱加强部和轮罩加强部。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于保持车辆用座椅的座椅靠背的座椅靠背保持构件的安装构造。
技术介绍
对于车辆用座椅，沿着车辆水平方向配置有主要用于支承乘员的臀部的座垫，在该座垫上能够旋转地安装有主要用于支承乘员的脊背的座椅靠背。通常，通过使能够旋转的座椅靠背的姿势变化，从而能够增加这样的车辆用座椅在布局上的变化。另一方面，对于车辆用座椅，还需要根据其使用状态例如乘员能够落座于车辆用座椅的状态等而相应地限制座椅靠背的旋转。尤其是，对于位于驾驶座和副驾驶座这两者的后方的后座椅，要求限制座椅靠背的旋转以将座椅靠背保持为立起状态。因此，设置座椅靠背闩眼(以下，称作“闩眼”)作为能够装卸地卡合于座椅靠背的座椅靠背保持构件，将该闩眼安装于车身、尤其是位于车厢的车辆宽度方向上的侧面的车身面板(例如，roofsideinnerpanel)，使座椅靠背卡合于这样的闩眼，从而限制座椅靠背相对于车身的旋转。在大多数情况下，为了确保闩眼向车身安装的安装刚性，将闩眼与加强构件(例如固定板)一起螺栓紧固于车身面板(例如，参照专利文献1。)专利文献1：日本特开2014－058236号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题然而，在将闩眼螺栓紧固于车身的情况下，为了安装闩眼，需要使用螺栓、螺母等其他零件，存在因该其他零件而使车辆重量增加这样的问题。另外，即使替代螺栓紧固而使用焊接，由于基于焊接的安装刚性低于基于螺栓紧固的安装刚性，因此，在对闩眼施加有载荷的情况下，也有可能产生焊接在一起的构件之间的剥离。因此，为了提高闩眼向车身安装的安装刚性，考虑使加强构件等周边零件大型化、追加加强构件等，但在这样的情况下，还存在因大型化后的周边零件、追加的加强构件等而使车辆重量增加这样的问题。另外，还希望抗车辆被追尾撞击时等情况下施加于座椅靠背的载荷、尤其是车辆前后方向上的载荷而提高闩眼向车身安装的安装刚性。本专利技术是鉴于所述实际情况而想到的，本专利技术的目的在于提供一种座椅靠背保持构件的安装构造，其能够减轻车辆重量且能够提高座椅靠背保持构件向车身安装的安装刚性。用于解决问题的方案为了解决所述问题，本专利技术的一技术方案提供一种座椅靠背保持构件的安装构造，该座椅靠背保持构件用于保持车辆用座椅的座椅靠背，其中，该座椅靠背保持构件的安装构造包括：保持构件加强部，其安装有所述座椅靠背保持构件并且配置于车厢的车辆宽度方向侧面；后柱加强部，其设于所述车辆的后柱；以及轮罩加强部，其设于所述车辆的位于后轮周围的轮罩，所述座椅靠背保持构件通过焊接安装于所述保持构件加强部，在所述座椅靠背保持于所述座椅靠背保持构件的状态下，相对于所述座椅靠背的靠背面所述保持构件加强部配置于车辆后方，所述保持构件加强部的车辆前后方向上的后端部分的上部与所述后柱加强部重叠配置并焊接在一起，所述保持构件加强部的车辆前后方向上的后端部分的下部与所述轮罩加强部重叠配置并焊接在一起。因此，由于在不使用螺栓、螺母等其他零件的情况下利用焊接将座椅靠背保持构件安装于车身，因此能够减轻车辆重量。另一方面，即使在如此利用焊接将座椅靠背保持构件安装于车身的情况下，由于保持构件加强部的后端部分的上部焊接于高刚性的后柱加强部，并且保持构件加强部的后端部分的下部焊接于高刚性的轮罩加强部，因此也能够提高保持构件加强部的刚性，其结果，能够提高座椅靠背保持构向车身安装的安装刚性。另外，能够将在车辆被追尾撞击时等情况下施加于座椅靠背的载荷、尤其是车辆前后方向上的载荷传递至保持构件加强部，之后使其分散至后柱加强部和轮罩加强部，因此，能够抗这样的载荷而高效地提高座椅靠背保持构件向车身安装的安装刚性。因而，能够减轻车辆重量且能够提高座椅靠背保持构件向车身安装的安装刚性。本专利技术的一技术方案的座椅靠背保持构件的安装构造还包括：后侧围板，其位于所述后柱和侧梁柱之间，所述侧梁柱位于所述后柱的前方且与所述后柱相邻；以及轮罩外板，其位于所述轮罩加强部的车辆宽度方向上的车厢外侧，所述保持构件加强部的后端部分的上部、所述后柱加强部以及所述后侧围板配置成彼此重叠并三层焊接在一起，所述保持构件加强部的后端部分的下部、所述轮罩加强部以及所述轮罩外板配置成彼此重叠并三层焊接在一起。因此，保持构件加强部的后端部分的上部与高刚性的后柱加强部和后侧围板一起被三层焊接在一起，并且，保持构件加强部的后端部分的下部与高刚性的轮罩加强部和轮罩外板一起被三层焊接在一起，因而能够高效地提高保持构件加强部的刚性，其结果，能够高效地提高座椅靠背保持构件向车身安装的安装刚性。另外，由于不仅能够将传递至保持构件加强部的载荷分散至后柱加强部和轮罩加强部，还能够将传递至该载荷分散至后侧围板和轮罩外板，因此，尤其能够抗车辆前后方向上的载荷而高效地提高座椅靠背保持构件向车身安装的安装刚性。本专利技术的一技术方案的座椅靠背保持构件的安装构造还包括侧梁柱加强部，该侧梁柱加强部设于侧梁柱，所述侧梁柱位于所述后柱的前方且与所述后柱相邻，所述保持构件加强部的车辆前后方向上的前端部分与所述侧梁柱加强部重叠配置并与所述侧梁柱加强部焊接在一起。因此，由于还将保持构件加强部的前端部分焊接于高刚性的侧梁柱加强部，因而能够高效地提高保持构件加强部的刚性，其结果，能够高效地提高座椅靠背保持构件向车身安装的安装刚性。另外，不仅能够将传递至保持构件加强部的后端部分的载荷分散至后柱加强部、轮罩加强部、后侧围板以及轮罩外板，还能够将传递至保持构件加强部的前端部分的载荷分散至侧梁柱加强部，因此，尤其能够抗车辆前后方向上的载荷而高效地提高座椅靠背保持构件向车身安装的安装刚性。在本专利技术的一技术方案的座椅靠背保持构件的安装构造中，在所述保持构件加强部形成有加强筋，该加强筋向车厢内侧突出并在所述保持构件加强部的前端部分与后端部分之间延伸，在所述座椅靠背保持于所述座椅靠背保持构件的状态下，相对于所述座椅靠背的靠背面所述加强筋沿着垂直轴线延伸。因而，具有沿着相对于座椅靠背的靠背面垂直的轴线延伸的加强筋的保持构件加强部能够牢靠地承接来自座椅靠背的载荷，并且，能够利用加强筋来抑制保持构件加强部在车辆宽度方向上的挠曲，因此能够高效地提高保持构件加强部的刚性。其结果，能够高效地提高座椅靠背保持构件向车身安装的安装刚性。在本专利技术的一技术方案的座椅靠背保持构件的安装构造中，所述座椅靠背保持构件具有：主体，其用于构成保持所述座椅靠背的结构，并且相对于本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种座椅靠背保持构件的安装构造，其中，该座椅靠背保持构件用于保持车辆用座椅的座椅靠背，该座椅靠背保持构件的安装构造包括：保持构件加强部，其安装有所述座椅靠背保持构件并且配置于车厢的车辆宽度方向侧面；后柱加强部，其设于所述车辆的后柱；以及轮罩加强部，其设于所述车辆的位于后轮周围的轮罩，所述座椅靠背保持构件通过焊接安装于所述保持构件加强部，在所述座椅靠背保持于所述座椅靠背保持构件的状态下，相对于所述座椅靠背的靠背面所述保持构件加强部配置于车辆后方，所述保持构件加强部的车辆前后方向上的后端部分的上部与所述后柱加强部重叠配置并焊接在一起，所述保持构件加强部的车辆前后方向上的后端部分的下部与所述轮罩加强部重叠配置并焊接在一起。

【技术特征摘要】
2014.11.07 JP 2014-2269971.一种座椅靠背保持构件的安装构造，其中，
该座椅靠背保持构件用于保持车辆用座椅的座椅靠背，
该座椅靠背保持构件的安装构造包括：
保持构件加强部，其安装有所述座椅靠背保持构件并且配置于车厢的车
辆宽度方向侧面；
后柱加强部，其设于所述车辆的后柱；以及
轮罩加强部，其设于所述车辆的位于后轮周围的轮罩，
所述座椅靠背保持构件通过焊接安装于所述保持构件加强部，
在所述座椅靠背保持于所述座椅靠背保持构件的状态下，相对于所述座
椅靠背的靠背面所述保持构件加强部配置于车辆后方，
所述保持构件加强部的车辆前后方向上的后端部分的上部与所述后柱
加强部重叠配置并焊接在一起，
所述保持构件加强部的车辆前后方向上的后端部分的下部与所述轮罩
加强部重叠配置并焊接在一起。
2.根据权利要求1所述的座椅靠背保持构件的安装构造，其中，
该座椅靠背保持构件的安装构造还包括：
后侧围板，其位于所述后柱和侧梁柱之间，所述侧梁柱位于所述后柱的
前方且与所述后柱相邻；以及
轮罩外板，其位于所述轮罩加强部的车辆宽度方向上的车厢外侧，
所述保持构件加强部的后端部分的上部、所述后柱加强部以及所述后侧
围板配置为彼此重...

【专利技术属性】
技术研发人员：小竹英也，
申请(专利权)人：铃木株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP