可调整的座椅组件制造技术

本发明专利技术公开了可调整的座椅组件。提供一种具有座椅底部和邻近该底部安装的座椅靠背的座椅组件。第一致动器可操作地连接到座椅靠背，以用于在第一高度处向就座的乘员施加第一压力。第二致动器从第一致动器横向地偏移并且可操作地连接到座椅靠背，以用于在第二高度处向乘员施加第二压力。第一致动器和第二致动器是可操作的，以向乘员提供不对称的舒适位置。该不对称的舒适位置可设定与第二压力不同的第一压力或设定与第二高度不同的第一高度。

Adjustable seat assembly

Adjustable seat assembly. A seat assembly having a seat bottom and a seat backrest adjacent to the bottom is provided. The first actuator is operatively coupled to the seat back for applying a first pressure to the seated occupant at a first height. The second actuator is laterally offset from the first actuator and operatively connected to the seat back for applying a second pressure to the occupant at a second height. A first actuator and a second actuator are operable to provide an asymmetrical comfort position to the occupant. The asymmetrical comfort position may be configured with a first pressure different from the second pressure or a first height different from the second height.

【技术实现步骤摘要】

各种实施方案涉及可调整的座椅组件。背景在1998年6月2日颁布给李尔公司的美国专利第5,758,924号中说明和描述了可调整的座椅组件。概述在至少一个另外的方面，提供一种具有座椅底部和邻近该座椅底部安装的座椅靠背的座椅组件，该座椅靠背大致在直立方向上延伸。第一气囊组件沿座椅靠背定位，以用于向就座的乘员施加第一空气压力。第二气囊组件沿座椅靠背从第一气囊组件横向地偏移，以用于向乘员施加第二空气压力。第一气囊和第二气囊膨胀以向乘员提供不对称的舒适位置，使得第一空气压力和第二空气压力是不同的。多个传感器可操作地连接到座椅靠背以检测乘员的就座位置。控制器与多个传感器以及第一气囊组件和第二气囊组件电通信。控制器构造成接收来自多个传感器的数据、比较该数据以确定乘员是否就座在不均衡的位置中。如果乘员就座在不均衡的位置中，则该控制器将第一致动器和第二致动器独立地调整至不对称的舒适位置。在该不对称的舒适位置中，第一压力与第二压力不同，或第一高度与第二高度不同。在另一方面，第一空气压力比第二空气压力大至少百分之二十。在另外的方面，第一气囊包括第一阀，并且第二气囊包括第二阀。第一阀独立于第二阀是可操作的，使得第一气囊独立于第二气囊是可膨胀的。在另一方面，座椅组件也包括与第一阀和第二阀流体连通的压缩机，该压缩机用于向第一囊和第二囊提供空气。在又另一方面，传感器中的至少一个在第一囊和第二囊中的一个的气动填充管路处布置在控制器内。在另一方面，提供一种座椅组件，其具有座椅底部和座椅靠背，座椅靠背邻近该座椅底部安装并且大致在直立方向上延伸。第一致动器可操作地连接到座椅靠背，以用于在第一高度处向乘员施加第一压力。第二致动器从第一致动器横向地偏移且可操作地连接到座椅靠背，以用于在第二高度处向乘员施加第二压力。控制器构造成接收指示乘员就座在不均衡的位置中的输入。如果乘员就座在不均衡的位置中，则控制器将第一致动器和第二致动器独立地调整至不对称的舒适位置，使得第一压力与第二压力不同，或第一高度与第二高度不同。在至少一个方面中，座椅组件包括多个传感器，该多个传感器可操作地连接到座椅底部和座椅靠背中的至少一个，以检测乘员的就座位置。控制器与多个传感器以及第一致动器和第二致动器电通信。控制器被程控为接收来自多个传感器的数据，比较该数据以确定乘员是否就座在不均衡的位置中，并且如果乘员就座在不均衡的位置中，则将第一致动器和第二致动器独立地调整至不对称的舒适位置。在又另一个方面，多个传感器包括至少一个右侧传感器和至少一个左侧传感器。在一个另外的方面，致动器包括在座椅靠背的右侧上的以阵列布置的多个空气致动器。第二致动器包括在座椅靠背的左侧上的以阵列布置的多个致动器。在另外的方面，右侧阵列布置成与左侧阵列关于座椅靠背的中心线对称。在另一方面，第一致动器定向在座椅靠背的右侧和左侧中的一个上，并且第二致动器定向在座椅靠背的右侧和左侧中的另一个上。在一个另外的方面，第一致动器和第二致动器中的至少一个定位在座椅靠背的腰部区域中。在另一方面，第一致动器是独立于第二致动器可操作的。在另一方面，座椅组件包括操作者输入设备。乘员经由操作者输入设备选择不对称的舒适位置。在另外的方面，第一致动器与第二致动器分离，使得第一致动器是可操作的，以具有设定成与第二高度不同的第一高度并且设定与第二压力不同的第一压力。在至少一个方面，提供一种调整座椅组件的方法。座椅组件通过在第一高度处向就座的乘员施加第一压力被调整。座椅组件也通过在从第一高度横向偏移的第二高度处向乘员施加第二压力被调整。第二压力与第一压力不同，或第二高度与第一高度不同。在一个另外的方面，该方法包括接收表示乘员的不对称的就座位置的输入。第一致动器可操作地连接到座椅靠背，用于。附图简述本文指出了本公开的某些实施方案。然而，通过结合附图参考下面的详细描述，各种实施方案的其它特征将变得更明显，并且将被进一步地理解，在附图中：图1是包含可移动的舒适系统的示例性的座椅组件的透视图；以及图2是根据实施方案的用于调整交通工具座椅组件的方法的流程图；图3是根据一个实施方案的构造成提供不对称的舒适就座位置的可移动的舒适系统的示意图；图4是根据另一个实施方案的构造成提供不对称的舒适就座位置的可移动的舒适系统的示意图；以及图5是根据一个另外的实施方案的构造成提供不对称的舒适就座位置的可移动的舒适系统的示意图。详细描述按照要求，本文公开了本专利技术详细的实施方案；然而，应理解，所公开的实施方案仅仅是可以以各种形式以及替代的形式体现的本专利技术的示例。附图未必是按比例的；一些特征可以被夸大或缩小，以示出特定部件的细节。因此，本文公开的具体结构细节以及功能性细节不应解释为限制性的，而仅仅作为用于教导本领域的技术人员以各种方式利用本专利技术的代表性基础。而且，除非另外明确指出，在描述本公开的较大范围时，在该描述中指示量的所有数值量应理解为由“大约”一词修饰。同样，除非明确地做出相反陈述，否则对于与本公开有关的给定目的而言适合的或优选的一组或一类材料的描述意味着该组或该类中的任何两个或更多个成员可以是同样是适合的和优选的。现在参考附图，其中在各个附图中相同的数字用于指示相同的结构，根据本专利技术的至少一个实施方案的座椅组件10一般在图1中示出。座椅组件10包括座椅靠背12和座椅底部14。如示出的，座椅靠背12大致在直立方向上延伸并且枢转地附接到座椅底部14。座椅靠背12和座椅底部14中的每一个通常包括垫子或衬垫以及用于装饰地覆盖和保护垫子的装饰罩组件。通常，垫子由可膨胀的泡沫材料制成并且模制成所需的形状。座椅组件10也可包括相对于座椅靠背12可调整的头枕18。虽然在图1中座椅组件10被图示为交通工具座椅组件，但是应理解，本申请的原理适用于其它类型的座椅组件以及非交通工具座椅组件。研究表明，在身体中，特别是在下背中，压力分布的均匀性在统计学上与局部不舒适相关。特别是在下背中，诸如腰部区域，乘员会自行选择不对称的靠背支撑。但是通常的腰部支撑甚至提供在横向方向上的横跨座椅靠背的支撑，并且不可提供不对称的支撑。座椅组件10还包括可不对称地移动的舒适系统30。该舒适系统30可包括多个致动器32，该多个致动器32在延伸位置和缩回位置之间移动。每个致动器32可以向就座的乘客施加压力或支撑。如示出的，多个致动器32可关于座椅靠背12的中心线34对称地对齐。致动器32可包括多个左侧致动器42和多个右侧致动器44。致动器32可包括气动的囊，该气动的囊膨胀和变瘪以向就座的乘客提供沿座椅靠背12或座椅底部14的各种程度的支撑。致动器32也可包括可移动的球形突出物或杆。例如，球形突出物可具有大致半球形的支撑表面，而杆可具有更平坦的支撑表面。然而，致动器32可具有任何轮廓形状的支撑表面。致动器32由具有比垫子16的硬度大的硬度的材料形成，诸如硬塑料或硬泡沫，以便在延伸位置中提供更大的支撑。另外，使用任何合适的机构来延伸和缩回的致动器32对于本领域普通技术人员是已知的。在图1中，左侧致动器和右侧致动器42、44沿着座椅的腰部区域54定位，以便向乘员的下背提供支撑。座椅靠背12的腰部区域54位于上部区域52下方。上部区域52可向乘员的脊椎的胸部区域提供支撑。在另一个实施方案中，左侧本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种座椅组件，包括：座椅底部；座椅靠背，其邻近所述座椅底部安装，并且大致在直立方向上延伸；第一气囊，其沿所述座椅靠背定位，以用于在第一高度处向就座的乘员施加第一空气压力；以及第二气囊，其沿所述座椅靠背从所述第一气囊组件横向地偏移，以用于在第二高度处向乘员施加第二空气压力；多个传感器，其可操作地连接到所述座椅底部和所述座椅靠背中的至少一个，以检测乘员的就座位置；控制器，其与所述多个传感器以及所述第一气囊和所述第二气囊电通信，所述控制器被编程为：从所述多个传感器接收数据；比较所述数据，以确定乘员是否就座在不均衡的位置中；以及如果乘员就座在所述不均衡的位置中，则将所述第一气囊和所述第二气囊调整至不对称的舒适位置，这样所述第一压力与所述第二压力不同，以及(ii)所述第一高度与所述第二高度不同。

【技术特征摘要】
2015.10.08 US 14/878,7191.一种座椅组件，包括：座椅底部；座椅靠背，其邻近所述座椅底部安装，并且大致在直立方向上延伸；第一气囊，其沿所述座椅靠背定位，以用于在第一高度处向就座的乘员施加第一空气压力；以及第二气囊，其沿所述座椅靠背从所述第一气囊组件横向地偏移，以用于在第二高度处向乘员施加第二空气压力；多个传感器，其可操作地连接到所述座椅底部和所述座椅靠背中的至少一个，以检测乘员的就座位置；控制器，其与所述多个传感器以及所述第一气囊和所述第二气囊电通信，所述控制器被编程为：从所述多个传感器接收数据；比较所述数据，以确定乘员是否就座在不均衡的位置中；以及如果乘员就座在所述不均衡的位置中，则将所述第一气囊和所述第二气囊调整至不对称的舒适位置，这样所述第一压力与所述第二压力不同，以及(ii)所述第一高度与所述第二高度不同。2.如权利要求1所述的座椅组件，其中，所述第一气囊和所述第二气囊中的至少一个定位在所述座椅靠背的腰部区域中。3.如权利要求1所述的座椅组件，其中：所述第一气囊包括第一阀；所述第二气囊包括第二阀；并且所述第一阀是独立于所述第二阀可操作的，使得所述第一气囊是独立于所述第二气囊可膨胀的。4.如权利要求1所述的座椅组件，其中：所述第一气囊包括在所述座椅靠背的右侧上的以阵列布置的多个气囊；并且所述第二气囊包括在所述座椅靠背的左侧上的以阵列布置的多个气囊，其中，右侧阵列布置成与所述左侧阵列关于所述座椅靠背的中心线对称。5.如权利要求1所述的座椅组件，还包括与所述第一阀和所述第二阀流体连通的空气压缩机，所述空气压缩机用于向所述第一囊和所述第二囊提供空气。6.如权利要求5所述的座椅组件，其中，所述第一气囊施加比所述第二空气压力大至少百分之二十的所述第一空气压力。7.如权利要求1所述的座椅组件，其中，所述多个传感器中的至少一个在所述第一囊和所述第二囊中的一个的气动填充管路处布置在所述控制器内。8.一种座椅组件，包括：座椅底部；座椅靠背，其邻近所述座椅底部安装，并且大致在直立方向上延伸；第一致动器，其可操作地连接到座椅靠背，以用于在第一高度处向乘员施加第一压力；第二致动器，其从所述第一致动器横向地偏移并且可操作地连接到所述座椅靠背，以用于在第二高度处向乘员施加第二压力；控制器，其与所述第一致动器和所述第二致动器电通信，并且被编程为：接收指示乘员就座在不均衡的位置中的输入；以及将所述第一致动器和所述第二致动器独立地调整至不对称的舒适位置，使得以下中的至少一个：(i)所述第一压力与所述第二压力不同，以及(ii)所...

【专利技术属性】
技术研发人员：温森·C·邹扎尔，阿什福德·A·加尔布瑞斯，艾莎·伊妮德·约翰逊，杰拉尔德·帕特里克，米歇尔·A·佩里尼，
申请(专利权)人：李尔公司，温森·C·邹扎尔，
类型：发明
国别省市：美国;US