一种远程调温座椅制造技术

本实用新型专利技术的目的是提出一种远程调温座椅，以提高汽车的舒适性。本实用新型专利技术的远程调温座椅包括电源、座椅本体、热电偶对、设有可改变电流方向电路的控制单元、车身控制器、遥控钥匙、空调控制器；所述车身控制器、空调控制器、控制单元热电偶对依次串联，所述空调控制器接收车身控制器的信号，并发出控制信号至控制单元；所述控制单元、电源及热电偶对相连以构成闭合电路，所述控制单元根据接收到的控制信号来控制所述闭合电路的电流通断及流动方向；所述热电偶对安装于座椅本体上。本实用新型专利技术将可产生珀尔帖效应的热电偶对置于在座椅坐垫的底部，可快速制冷或加热座椅坐垫，并通过遥控钥匙远程控制来实现提前响应，提高了用户的舒适性感受。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车
，特别涉及到汽车座椅。
技术介绍
目前的汽车座椅一般都不带有加热和制冷功能，少数高端车型会通过在座椅下增加风扇来改善夏天车放在户外而导致的座椅过热的情况，但效果并不理想，且不具备远程控制的能力。个别车型通过远程开启发动机，使空调工作，来达到给整车降温或采暖，同时给座椅进行降温和采暖，但成本高，技术难度大，而且远程开启发动机也不够安全。
技术实现思路
本技术的目的是提出一种远程调温座椅，以提高汽车的舒适性。本技术的远程调温座椅包括电源、座椅本体、热电偶对、设有可改变电流方向电路的控制单元、车身控制器、遥控钥匙、空调控制器；所述车身控制器、空调控制器、控制单元热电偶对依次串联，所述空调控制器接收车身控制器的信号，并发出控制信号至控制单元；所述控制单元、电源及热电偶对相连以构成闭合电路，所述控制单元根据接收到的控制信号来控制所述闭合电路的电流通断及流动方向；所述热电偶对安装于座椅本体上。上述热电偶对由一块P型半导体材料和一块N型半导体材料连接而成，当接上直流外接电源，电流方向由P型半导体材料流向N型半导体时，接头处的温度升高，放出热量，产生加热效果；反之，电流方向相反，吸收热量，产生制冷效果。该种热电偶对可代替传统汽车上制冷和加热方式，通过改变电流的大小，可以控制制冷，制热的效果。两个极板之间的热量也会通过空气和半导体材料自身进行逆向热传递。当冷热端达到一定温差，这两种热传递的量相等时，就会达到一个平衡点，正向和逆向热传递相互抵消。此时冷热端的温度就不会继续发生变化。用户利用遥控钥匙向车身控制器（即BCM）发出座椅调温信号或者开锁信号，车身控制器收到后给空调控制器发出触发信号，空调控制器随即读取车内环境温度，当读取的车内环境过高或者过低时，可判定座椅温度不满足用户舒适性要求，空调控制器发送信号给控制单元，使其控制热电偶对降温或加热。当控制单元控制热电偶对制冷时，直流电源正向通过热电偶对的P-N结，从而使两个结点产生温差，从而使座椅坐垫快速降温。当控制单元控制热电偶对加热时，电流反向流动，热电偶对放热，从达到为座椅坐垫加热的目的。进一步地，为改善舒适性，所述热电偶对安装于座椅本体的坐垫下方，所述热电偶对下方安装有散热片。散热片能够及时将热电偶产生的热量散发出去，在提高效率的同时，避免热电偶因过热导致可靠性降低甚至影响用户安全。进一步地，所述座椅本体在散热片的下方安装有散热风扇和透风口，所述散热风扇与控制单元相连。散热风扇可以加速热传递，实现快速散热。进一步地，所述座椅本体的坐垫设有透气孔，这样有利于座椅内部产生空气对流，加快对座椅坐垫的调温。进一步地，所述热电偶对有多个，并串联连接，以提高功率。进一步地，所述控制单元具有手动开关，用户可以手动调节控制单元，以开启或关闭制冷或加热。本技术的远程调温座椅结构简单，部件少，维修方便；无机械传动部件，无磨损，无噪音，寿命长；无需制冷剂制冷（其他制冷方式如压缩式和吸收式都需要），绝对环保；热电偶对的热惯性非常小，制冷和制热响应快，特别是制热的效率很高。本技术将可产生珀尔帖效应的热电偶对置于在座椅坐垫的底部，通过改变其直流电源的极性，在同一个制冷片上实现制冷和加热的效果，可快速制冷或加热座椅坐垫，并通过遥控钥匙远程控制来实现提前响应，保证在用户上车前就可以对座椅温度进行调整，提高了用户的舒适性感受。附图说明图1是本技术的远程调温座椅的电路原理图。图2是本技术的远程调温座椅的结构示意图。附图标示：1、直流电源；2、座椅本体；3、热电偶对；4、控制单元；5、车身控制器；6、遥控钥匙；7、空调控制器；8、坐垫；9、散热片；10、散热风扇；11、透风口。具体实施方式下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本技术的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。实施例1：如图所示，本实施例的远程调温座椅包括直流电源1（即蓄电池）、座椅本体2、热电偶对3、设有可改变电流方向电路的控制单元4、车身控制器5、遥控钥匙6、空调控制器7；所述车身控制器5、空调控制器7、控制单元4热电偶对3依次串联，所述空调控制器7接收车身控制器5的信号，并发出控制信号至控制单元4；所述控制单元4、电源及热电偶对3相连以构成闭合电路，所述控制单元4根据接收到的控制信号来控制所述闭合电路的电流通断及流动方向。热电偶对3安装于座椅本体2的坐垫8下方，热电偶对3的下方安装有散热片9，另外座椅本体2在散热片9的下方安装有散热风扇10和透风口11，所述散热风扇10与控制单元4相连，以加速热传递，实现快速散热。进一步地，所述座椅本体2的坐垫8设有透气孔，这样有利于座椅内部产生空气对流，加快对座椅坐垫8的调温。进一步地，所述热电偶对3有多个，并串联连接，以提高功率。进一步地，所述控制单元4具有手动开关，用户可以手动调节控制单元4，以开启或关闭制冷或加热。车身控制器5和空调控制器7通过CAN总线进行通讯，保证车身控制器5接收到遥控钥匙6的开锁信号后将此信号发送到空调控制器7上，然后通过硬线将空调控制器7和控制单元4连接，同时将热电偶对3内置于座椅的坐垫8内，再将控制单元4和热电偶对3连接。最后将散热风扇10和热电偶对3并联接在控制单元4上，置于散热片9下方，并固定在座椅上。当将用户操作遥控钥匙6开锁时，车身控制器5发送开锁信号给空调控制器7，空调控制器7随即读取车内环境温度，当读取的车内环境过高或者过低时，可判定座椅温度不满足用户舒适性要求，空调控制器7发送信号给控制单元4，使其控制热电偶对3降温或加热。当控制单元4控制热电偶对3制冷时，直流电源1正向通过热电偶对3上的P-N结，从而使两个结点产生温差，位于座椅坐垫8下的芯片吸热，散热器端的芯片放热，从而使座椅坐垫8快速降温。当控制单元4控制热电偶对3加热时，电流反向流动，座椅坐垫8下的芯片放热，散热器端的芯片吸热，从达到为座椅坐垫8加热的目的。用户同时可以通过调节控制单元4的开关手动开启或关闭制冷或加热。当热电偶对3工作时，散热风扇10需同步接通，首先可保证散热器气流通畅，提高工作效率，同时也可防止因过热导致安全隐患。同时注意将座椅下部开有一定的空间开放，保证散热风扇10有足够风量。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种远程调温座椅，其特征在于包括电源、座椅本体、热电偶对、设有可改变电流方向电路的控制单元、车身控制器、遥控钥匙、空调控制器；所述车身控制器、空调控制器、控制单元热电偶对依次串联，所述空调控制器接收车身控制器的信号，并发出控制信号至控制单元；所述控制单元、电源及热电偶对相连以构成闭合电路，所述控制单元根据接收到的控制信号来控制所述闭合电路的电流通断及流动方向；所述热电偶对安装于座椅本体上。

【技术特征摘要】
1.一种远程调温座椅，其特征在于包括电源、座椅本体、热电偶对、设有可改变电流方向电路的控制单元、车身控制器、遥控钥匙、空调控制器；所述车身控制器、空调控制器、控制单元热电偶对依次串联，所述空调控制器接收车身控制器的信号，并发出控制信号至控制单元；所述控制单元、电源及热电偶对相连以构成闭合电路，所述控制单元根据接收到的控制信号来控制所述闭合电路的电流通断及流动方向；所述热电偶对安装于座椅本体上。
2.根据权利要求1所述的远程调温座椅，其特征在于所述热电偶对安装于座椅...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢炜，华中美，陈黄梅，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34