一种汽车验证模型用座椅的调节装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车验证模型用座椅的调节装置，该汽车验证模型用座椅的调节装置包括座椅支撑骨架，所述座椅支撑骨架能够相对于固定基座进行多维度运动。本发明专利技术可以实现当汽车验证模型选用的座椅无法调节时，实现座椅的多维调节，比如同时前后、上下调节，以便验证第二排不同座椅位置对整车舒适性及空间尺寸的影响。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车
，特别是涉及一种汽车验证模型用座椅的调节装置。
技术介绍
随着汽车研发技术的不断进步，整车厂越来越重视整车品质的开发，而前期的架构尺寸定义直接影响到整车后续开发的品质。汽车验证模型主要用于验证前期的架构尺寸及人机工程尺寸的合理性，对于可能引起消费者不舒适性的设计在概念开发初期予以更改。对于大多数汽车而言，汽车验证模型只能采用固定式座椅，这就导致无法在一次评审中同时评价座椅的不同位置对整车舒适性及空间尺寸的影响。因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车验证模型用座椅的调节装置来克服或至少减轻现有技术的中的至少一个上述缺陷。为实现上述目的，本专利技术提供一种汽车验证模型用座椅的调节装置包括座椅支撑骨架，所述座椅支撑骨架能够相对于固定基座进行多维度运动。进一步地，所述汽车验证模型用座椅的调节装置还包括滑动机构，所述滑动机构连接在所述座椅支撑骨架的底部，用于使所述座椅支撑骨架相对于所述固定基座前后和上下滑动。进一步地，所述滑动机构包括前后调节组件，所述前后调节组件包括固定导轨和滑动导轨，其中：本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车验证模型用座椅的调节装置，包括座椅支撑骨架(1)，其特征在于，所述座椅支撑骨架(1)能够相对于固定基座进行多维度运动。

【技术特征摘要】
1.一种汽车验证模型用座椅的调节装置，包括座椅支撑骨架(1)，其特征在于，所述座椅支撑骨架(1)能够相对于固定基座进行多维度运动。2.如权利要求1所述的汽车验证模型用座椅的调节装置，其特征在于，还包括滑动机构(2)，所述滑动机构(2)连接在所述座椅支撑骨架(1)的底部，用于使所述座椅支撑骨架(1)相对于所述固定基座前后和上下滑动。3.如权利要求2所述的汽车验证模型用座椅的调节装置，其特征在于，所述滑动机构(2)包括前后调节组件(2a)，所述前后调节组件(2a)包括固定导轨(21)和滑动导轨(22)，其中：所述固定导轨(21)固定连接所述固定基座且长度方向平行于所述前后方向，所述滑动导轨(22)滑动连接到所述固定导轨(21)。4.如权利要求3所述的汽车验证模型用座椅的调节装置，其特征在于，所述前后调节组件(2a)还包括锁止机构(23)，该锁止机构(23)设在所述滑动导轨(22)上，并用于在所述滑动导轨(22)前后运动到目标位置时将所述滑动导轨(22)固定连接到所述固定导轨(21)。5.如权利要求4所述的汽车验证模型用座椅的调节装置，其特征在于，所述锁止机构(23)包括锁止孔(231)和锁止爪(232)，其中：若干所述锁止孔(231)在所述固定导轨(21)的侧面沿所述前后方向分布，所述锁止爪(34)固定在所述滑动导轨(22)上，并在前后运动到目标位置时能够插入到所述锁止孔(231)中，以将所述滑动导轨(22)固定连接到所述固定导轨(21)。6.如权利要求5所述的汽车验证模型用座椅的调节装置，其特征在于，所述锁止机构(23)还包括前后调节手柄(233)和固定导管(234)，所述前后调节手柄(233)沿所述前后方向穿入所述固定导管(234)并通过所述固定导管(234)固定在所述滑动导轨(22)上；所述锁止爪(232)为L型板结构，该L型板结构的上端固定连接在所述前后调节手柄(233)的外侧，下端为与所述锁止孔(231)相适配的梳齿状结构，所述前后调节...

【专利技术属性】
技术研发人员：满国硼，侯文娇，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11