用于车辆座椅的倾角调节器制造技术

本发明专利技术公开了一种用于车辆座椅的倾角调节器，该倾角调节器应用于车辆座椅以调节靠背相对于座垫的倾斜角度，其中，保持件的引导块具有第一引导表面和第二引导表面以引导锁定齿轮的第一侧表面和第二侧表面，锁定齿轮具有主支撑表面部分和辅助支撑表面部分，主支撑表面部分与第一侧表面接续并向内突出，辅助支撑表面部分与第二侧表面接续并向内突出，并且凸轮具有主按压表面部分和辅助压表面部分，如果锁定齿轮处于锁定位置，则主按压表面部分接触并向外按压主支撑表面部分，辅助压表面部分接触并向外按压辅助支撑表面部分。因此，可以在考虑到制造和组装过程中的容许误差以及使用过程中的磨损的情况下，可靠地保证锁定齿轮的锁定状态。

Inclination adjuster for a vehicle seat

The invention discloses a regulator for vehicle seat angle, the angle regulator is used to adjust the vehicle seat back relative to the seat tilt angle, which keep the guide pieces with a first side surface and a second side surface of the first guide surface and the second guide surface to guide the locking gear, the locking gear has a main support the surface part and the auxiliary supporting surface part, the main supporting part and the first surface side surface extends and protruding inward, supporting surface part and second side surfaces connecting and protruding inward, and the cam has a main pressing surface part and the auxiliary pressure surface part, if the lock gear is in the locked position, the main part of the pressing surface and press outwards main contact the support surface part, auxiliary pressure contact surface part and press outwards supporting surface part. Therefore, the locking state of the locked gear can be reliably guaranteed in consideration of the allowable error in the process of manufacture and assembly and the wear during use.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及用于车辆座椅的倾角调节器，该倾角调节器应用于车辆座椅以调节靠背相对于座垫的倾斜角度。
技术介绍
如图1中所示，与本专利技术的用于车辆座椅的倾角调节器的类型类似的常规倾角调节器包括可以在引导块211、212、213、214之间沿径向滑动的锁定齿轮510、520、530、540，锁定齿轮510、520、530、540因中心凸轮400的逆时针旋转而被向外按压从而使得锁定齿轮的外周面上的齿与外侧的扇形齿轮(sectorgear)的内周面上的齿配合，从而防止扇形齿轮的旋转，即，实现扇形齿轮的锁定状态。根据这种用于车辆座椅的常规倾角调节器，理想的是：锁定状态的锁定齿轮(例如，510)在两个侧边由处于锁定状态的引导块214、211紧密地支撑，在锁定齿轮的外侧保持与扇形齿轮的内周面的配合状态，并且在锁定齿轮内侧保持被凸轮400在两点处按压的状态。然而，实际上，由于制造和组装过程中的容许误差、使用过程中的磨损等，很难实现如图1中所示的这种完美的锁定状态。特别地，图1中所示的凸轮400和锁定齿轮510的形状无法实现完美的两点支撑结构的设想，而仅在凸轮400的某一点上支撑锁定齿轮510导致支撑力非常脆弱。因此，当锁定齿轮510由于车辆的前后碰撞等而受到来自扇形齿轮的旋转冲击时，锁定齿轮510将克服凸轮400脆弱的支撑力并使凸轮400顺时针旋转，同时锁定齿轮510向内退回，这导致扇形齿轮自由旋转，即，导致靠背自由旋转，从而造成乘客的安全事故。
技术实现思路
[技术问题]因此，本专利技术的目的是提供用于车辆座椅的倾角调节器，该倾角调节器具有在考虑到制造和组装过程中的容许误差以及使用过程中的磨损的情况下能可靠地保证锁定齿轮的锁定状态的结构。[技术方案]为了实现上述目的，本专利技术提供了一种用于车辆座椅的倾角调节器，该倾角调节器包括：保持件，其具有沿圆周方向以预定间隔布置的引导块；扇形齿轮，其在所述引导块的外侧可旋转地接触所述保持件并且所述扇形齿轮在内周面具有带齿的扇形边缘部分；锁定齿轮，其设置在相邻的引导块之间，以沿径向在所述锁定齿轮的外周面的齿同所述扇形边缘部分配合的锁定位置与所述锁定齿轮从所述扇形边缘部分退回的解锁位置之间滑动；以及凸轮，其布置在所述保持件的中心并且被操作旋转，以使得在所述锁定位置，所述凸轮按压所述锁定齿轮以保持所述锁定齿轮与所述扇形边缘部分的配合状态，其中，所述引导块具有第一引导表面和第二引导表面，所述第一引导表面引导所述锁定齿轮的第一侧表面，并且所述第二引导表面引导所述锁定齿轮的与所述第一侧表面相反的第二侧表面，所述锁定齿轮具有主支撑表面部分和辅助支撑表面部分，所述主支撑表面部分与所述第一侧表面接续并向内突出，所述辅助支撑表面部分位于所述主支撑表面部分的相反侧并且与所述第二侧表面接续并向内突出，并且所述凸轮具有主按压表面部分和辅助按压表面部分，如果所述锁定齿轮处于所述锁定位置，则所述主按压表面部分接触并向外按压所述主支撑表面部分并且所述辅助按压表面部分接触并向外按压所述辅助支撑表面部分。根据本专利技术的一个方面，所述引导块的所述第一引导表面和所述第二引导表面分别可滑动地接触所述锁定齿轮的所述第一侧表面和所述第二侧表面，所述第一引导表面在包括所述第一引导表面的外侧端部分的区段处与所述锁定齿轮的所述第一侧表面紧密地接触，并且在包括所述第一引导表面的内侧端部分的区段处与所述锁定齿轮的所述第一侧表面具有微小的间隙，并且所述第二引导表面在包括所述第二引导表面的外侧端部分的区段处与所述锁定齿轮的所述第二侧表面具有微小的间隙，并且在包括所述第二引导表面的内侧端部分的区段处与所述锁定齿轮的所述第二侧表面紧密地接触。根据本专利技术的一个方面，所述锁定齿轮的所述主支撑表面部分和所述辅助支撑表面部分形成为向内倾斜，使得所述主支撑表面部分和所述辅助支撑表面的垂线通过所述保持件的中心区域，所述主支撑表面部分具有与所述凸轮的所述主按压表面部分相互作用的直线区段，所述主按压表面部分通过沿圆周方向半径连续减小的椭圆弧部而与所述主支撑表面部分相互作用，从而将所述锁定齿轮相对于所述凸轮的中心按压到所述锁定位置，并且如果处于所述锁定位置的所述锁定齿轮具有微小的位置误差，则尽管所述椭圆弧部与所述主支撑表面部分的接触点可能发生变化，但所述椭圆弧部也保持对所述主支撑表面部分的接触和支撑。根据本专利技术的一个方面，所述椭圆弧部形成下述圆弧部的一部分：该圆弧部的旋转中心与所述凸轮的中心之间存在距离，并且当所述锁定齿轮处于所述锁定位置时所述椭圆弧部与所述主支撑表面部分接触从而相对于所述主支撑表面部分形成预定的压力角。根据本专利技术的一个方面，所述第一引导表面和所述第二引导表面在除内侧端部分和外侧端部分以外的区段处具有凹口。根据本专利技术的一个方面，所述第一引导表面在除内侧端部分和外侧端部分以外的区段处具有第一凹口，所述第一引导表面在从所述第一引导表面的外侧端部分延伸到所述第一凹口的区段处与所述锁定齿轮的所述第一侧表面紧密地接触，并且在从所述第一引导表面的内侧端部分延伸到所述第一凹口的区段处与所述锁定齿轮的所述第一侧表面具有微小的间隙，所述第二引导表面在除内侧端部分和外侧端部分以外的区段处具有第二凹口，所述第二引导表面在从所述第二引导表面的外侧端部分延伸到所述第二凹口的区段处与所述锁定齿轮的所述第二侧表面具有微小的间隙，并且在从所述第二引导表面的内侧端部分延伸到所述第二凹口的区段处与所述锁定齿轮的所述第二侧表面紧密地接触。[有益效果]根据如上文所述的本专利技术，锁定齿轮具有主支撑表面部分和辅助支撑表面部分并且凸轮相应地具有主按压表面部分和辅助按压表面部分，从而在主按压表面部分与主支撑表面部分的接触点处产生偏压支撑力。因此，即使在制造和组装过程中存在容许误差以及在使用过程中存在磨损时，也可以实现能可靠地保证锁定齿轮的锁定状态的结构。在这种情况下，作为对锁定齿轮的辅助支撑表面部分(其是相对薄弱的部分)的预备措施，在引导块的引导锁定齿轮的第二侧表面的第二引导表面的外侧端部分处存在微小间隙，并且在引导块的引导锁定齿轮的第一侧表面的第一引导表面的内侧端部分处也存在相应的微小间隙。因此，引导块可通过第二引导表面吸收由于扇形齿轮的旋转冲击而产生的锁定齿轮的旋转力，这意味着引导块会发生塑性变形。因此，可以防止出现锁定齿轮向内退回使得扇形齿轮能够自由旋转的问题。特别地，锁定齿轮的主支撑表面部分形成有直线部，并且凸轮的接触并按压主支撑表面部分的主按压表面部分形成有椭圆弧部。因此，即使锁定齿轮在其锁定位置处由于制造和组装过程中的容许误差、使用过程中的磨损等而存在位置误差，或者即使锁定齿轮由于受到冲击而被向内推动，椭圆弧部也能在椭圆弧部与主支撑表面部分之间的接触点发生变化的同时保持与主支撑表面部分的接触和按压状态。另外，由于在引导块的第一引导表面和第二引导表面中存在凹口，由扇形齿轮的旋转冲击而产生的锁定齿轮的旋转力能够更有效地被包括第二引导部分的外侧端部分的区段所吸收。附图说明图1是用于车辆座椅的常规倾角调节器的主要部分的组装状态的平面图；图2是根据本专利技术的示例性实施例的用于车辆座椅的倾角调节器的分解透视图；图3是图2中的用于车辆座椅的倾角调节器的主要部分的组装状态的平面图；图4是图3中的区域本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆座椅的倾角调节器，包括：保持件，其具有沿圆周方向以预定间隔布置的引导块；扇形齿轮，其在所述引导块的外侧可旋转地接触所述保持件并且所述扇形齿轮在内周面具有带齿的扇形边缘部分；锁定齿轮，其设置在相邻的引导块之间，以沿径向在所述锁定齿轮的外周面的齿同所述扇形边缘部分配合的锁定位置与所述锁定齿轮从所述扇形边缘部分退回的解锁位置之间滑动；以及凸轮，其布置在所述保持件的中心并且被操作旋转，以使得在所述锁定位置，所述凸轮按压所述锁定齿轮以保持所述锁定齿轮与所述扇形边缘部分的配合状态，其中，所述引导块具有第一引导表面和第二引导表面，所述第一引导表面引导所述锁定齿轮的第一侧表面，并且所述第二引导表面引导所述锁定齿轮的与所述第一侧表面相反的第二侧表面，所述锁定齿轮具有主支撑表面部分和辅助支撑表面部分，所述主支撑表面部分与所述第一侧表面接续并向内突出，所述辅助支撑表面部分位于所述主支撑表面部分的相反侧并且与所述第二侧表面接续并向内突出，并且所述凸轮具有主按压表面部分和辅助按压表面部分，如果所述锁定齿轮处于所述锁定位置，则所述主按压表面部分接触并向外按压所述主支撑表面部分并且所述辅助按压表面部分接触并向外按压所述辅助支撑表面部分。...

【技术特征摘要】
2015.11.25 KR 10-2015-01651401.一种用于车辆座椅的倾角调节器，包括：保持件，其具有沿圆周方向以预定间隔布置的引导块；扇形齿轮，其在所述引导块的外侧可旋转地接触所述保持件并且所述扇形齿轮在内周面具有带齿的扇形边缘部分；锁定齿轮，其设置在相邻的引导块之间，以沿径向在所述锁定齿轮的外周面的齿同所述扇形边缘部分配合的锁定位置与所述锁定齿轮从所述扇形边缘部分退回的解锁位置之间滑动；以及凸轮，其布置在所述保持件的中心并且被操作旋转，以使得在所述锁定位置，所述凸轮按压所述锁定齿轮以保持所述锁定齿轮与所述扇形边缘部分的配合状态，其中，所述引导块具有第一引导表面和第二引导表面，所述第一引导表面引导所述锁定齿轮的第一侧表面，并且所述第二引导表面引导所述锁定齿轮的与所述第一侧表面相反的第二侧表面，所述锁定齿轮具有主支撑表面部分和辅助支撑表面部分，所述主支撑表面部分与所述第一侧表面接续并向内突出，所述辅助支撑表面部分位于所述主支撑表面部分的相反侧并且与所述第二侧表面接续并向内突出，并且所述凸轮具有主按压表面部分和辅助按压表面部分，如果所述锁定齿轮处于所述锁定位置，则所述主按压表面部分接触并向外按压所述主支撑表面部分并且所述辅助按压表面部分接触并向外按压所述辅助支撑表面部分。2.根据权利要求1所述的用于车辆座椅的倾角调节器，其中，所述引导块的所述第一引导表面和所述第二引导表面分别可滑动地接触所述锁定齿轮的所述第一侧表面和所述第二侧表面，所述第一引导表面在包括所述第一引导表面的外侧端部分的区段处与所述锁定齿轮的所述第一侧表面紧密地接触，并且在包括所述第一引导表面的内侧端部分的区段处与所述锁定齿轮的所述第一侧表面具有微小的间隙，并且所述第二引导表面在包括所述第二引导表面的外侧端部分的区段处与所述锁定齿轮的所述第二侧表面具有微小的间隙，并且在包括所述第二引导表面的内侧端部分的区段处与...

【专利技术属性】
技术研发人员：白洪铨，朴建永，郑泰柱，
申请(专利权)人：赛勇科夫股份有限公司，
类型：发明
国别省市：韩国;KR