一种冬暖夏凉车用调节器制造技术

本发明专利技术公开了一种冬暖夏凉车用调节器，包括输入轴、离合器壳、二挡与三挡同步合成器、轴承护圈、一档与二挡同步合成器、预热塞和三挡与四挡同步合成器，所述输入轴镶嵌于离合器壳上，所述轴套安装在输入轴上，所述一档齿轮位于二挡齿轮的下方，且和一档与二挡同步合成器连接，所述二挡与三挡同步合成器位于三挡齿轮的下方，所述四挡齿轮安装有三挡与四挡同步合成器，所述轴承护圈位于一档齿轮的上方，所述一档与二挡同步合成器与二挡齿轮固定连接。本发明专利技术在轻型车中采用五挡变速器，齿比变化平稳，减少非动力油料损耗，节能能源，整个变速器更稳固，刚性更强，采用多锥面同步器，变速器更稳定、节能。

Vehicle regulator for winter and summer cool

The invention discloses a cool vehicle controller, comprising an input shaft, clutch shell, two gear and three gear bearing retainer, a synchronous synthesizer, and two gear synchronous synthesizer, preheating plug and three block and block four synchronous synthesizer, the input shaft is embedded in the shell, the shaft sleeve. On the input shaft, the first gear is located below the two gear, and a two gear and the synchronous synthesizer connection, block two and block three in three gear synchronous synthesizer below the four gear installation has three gears and four gear synchronous synthesizer, the upper part of the bearing retainer in a the gear, the gear and the two gear synchronous gear is fixedly connected with two synthesizer. The invention adopts five gears in light truck, gear ratio changes smoothly, reduce the power loss of oil, energy saving, the transmission is more stable, more rigid, multi cone synchronizer, the transmission is more stable and energy saving.

【技术实现步骤摘要】
一种冬暖夏凉车用调节器
本专利技术涉及汽车机械设备
，具体为一种汽车领域的设备冬暖夏凉车用调节器。
技术介绍
全球能源紧张，节能减排已是当务之急，我国经济迅速发展的同时，对轻型汽车的需求越来越大，现有轻型车的变速器均采用四挡变速器，四挡变速器变挡时各挡位之间的齿比变化不平稳，动能变化较大，非动力油料损耗较大，五挡变速器比四挡变速器的齿比变化平稳，但现有技术的五挡变速器多用于高挡轿车中，不适用于轻型车使用。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种冬暖夏凉车用调节器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种冬暖夏凉车用调节器，包括输入轴、轴套、离合器壳、一档齿轮、二挡齿轮、二挡与三挡同步合成器、三挡齿轮、四挡齿轮、轴承护圈、一档与二挡同步合成器、预热塞、中间轴、后盖、三挡与四挡同步合成器、连接齿轮、五档齿轮和主减速器，所述输入轴镶嵌于离合器壳上，所述轴套安装在输入轴上，所述一档齿轮位于二挡齿轮的下方，且和一档与二挡同步合成器连接，所述二挡齿轮安装在二挡与三挡同步合成器上，且通过二挡与三挡同步合成器与三挡齿轮连接，所述二挡与三挡同步合成器位于三挡齿轮的下方，所述三挡齿轮镶嵌在四挡齿轮上，所述四挡齿轮安装有三挡与四挡同步合成器，所述轴承护圈位于一档齿轮的上方，所述一档与二挡同步合成器与二挡齿轮固定连接，所述预热塞安装在轴承护圈上，所述预热塞上设有预热杆，所述预热杆镶嵌在预热塞壳体的内部，所述插头安装在预热塞壳体上，所述触点安装在石墨片上，所述金属环安装在石墨片上，所述中间轴位于一档齿轮的下方，且与一档与二挡同步合成器相连接，所述后盖安装在离合器壳上，所述三挡与四挡同步合成器安装在后盖上，所述连接齿轮位于五档齿轮的上方，所述转轴位于连接齿轮的中心，所述外轮安装在转轴的四周，所述齿具安装在外轮的边缘处，所述五档齿轮安装在主减速器上。优选的，所述一档与二挡同步合成器为多锥面同步器。优选的，所述二挡与三挡同步合成器和一档与二挡同步合成器均设置有两个拨叉。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：在轻型车中采用五挡变速器，齿比变化平稳，减少非动力油料损耗，节能能源，在变速器中加入中预热塞，使整个变速器更稳固，刚性更强，采用多锥面同步器，同步容量大，变速器更稳定、节能。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1，本专利技术提供一种技术方案：一种冬暖夏凉车用调节器，包括输入轴1、轴套2、离合器壳3、一档齿轮4、二挡齿轮5、二挡与三挡同步合成器6、三挡齿轮7、四挡齿轮8、轴承护圈9、一档与二挡同步合成器10、预热塞11、中间轴12、后盖13、三挡与四挡同步合成器14、连接齿轮15、五档齿轮16和主减速器17，输入轴1镶嵌于离合器壳3上，轴套2安装在输入轴1上，一档齿轮4位于二挡齿轮5的下方，且和一档与二挡同步合成器10连接，二挡齿轮5安装在二挡与三挡同步合成器6上，且通过二挡与三挡同步合成器6与三挡齿轮7连接，二挡与三挡同步合成器6位于三挡齿轮5的下方，三挡齿轮7镶嵌在四挡齿轮8上，四挡齿轮8安装有三挡与四挡同步合成器14，轴承护圈9位于一档齿轮4的上方，一档与二挡同步合成器10与二挡齿轮5固定连接，预热塞11安装在轴承护圈9上，预热塞11上设有预热杆111，预热杆111镶嵌在预热塞壳体112的内部，插头113安装在预热塞壳体112上，触点114安装在石墨片115上，金属环116安装在石墨片115上，中间轴12位于一档齿轮4的下方，且与一档与二挡同步合成器10相连接，后盖13安装在离合器壳3上，三挡与四挡同步合成器14安装在后盖13上，连接齿轮15位于五档齿轮16的上方，转轴151位于连接齿轮15的中心，外轮152安装在转轴151的四周，齿具153安装在外轮152的边缘处，五档齿轮16安装在主减速器17上，一档与二挡同步合成器10的截面为多锥面形，二挡与三挡同步合成器6和一档与二挡同步合成器10上均设置有两个拨叉。工作原理：动力由发动机、离合器传到输入轴1上，输入轴1与中间轴11的齿轮相啮合，动力传到中间轴11上，一挡齿轮,4、二挡齿轮5、三挡齿轮7在输出轴1上空转，当司机要挂二挡时，通过操纵机构使叉轴带动一挡齿轮3的拨叉向左移，拨叉推动一档与二挡同步合成器10，此时一档与二挡同步合成器10与齿轮两摩擦锥面开始工作，当二挡齿轮5与中间轴11相对速度大约为零时，一档与二挡同步合成器10内花键很容易的与二挡联齿啮合，至此，整个挂挡过程完成，其余档位挂挡同理。以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种冬暖夏凉车用调节器，包括输入轴(1)、轴套(2)、离合器壳(3)、一档齿轮(4)、二挡齿轮(5)、二挡与三挡同步合成器(6)、三挡齿轮(7)、四挡齿轮(8)、轴承护圈(9)、一档与二挡同步合成器(10)、预热塞(11)、中间轴(12)、后盖(13)、三挡与四挡同步合成器(14)、连接齿轮(15)、五档齿轮(16)和主减速器(17)，其特征在于：所述输入轴(1)镶嵌于离合器壳(3)上，所述轴套(2)安装在输入轴(1)上，所述一档齿轮(4)位于二挡齿轮(5)的下方，且和一档与二挡同步合成器(10)连接，所述二挡齿轮(5)安装在二挡与三挡同步合成器(6)上，且通过二挡与三挡同步合成器(6)与三挡齿轮(7)连接，所述二挡与三挡同步合成器(6)位于三挡齿轮(5)的下方，所述三挡齿轮(7)镶嵌在四挡齿轮(8)上，所述四挡齿轮(8)安装有三挡与四挡同步合成器(14)，所述轴承护圈(9)位于一档齿轮(4)的上方，所述一档与二挡同步合成器(10)与二挡齿轮(5)固定连接，所述预热塞(11)安装在轴承护圈(9)上。

【技术特征摘要】
1.一种冬暖夏凉车用调节器，包括输入轴(1)、轴套(2)、离合器壳(3)、一档齿轮(4)、二挡齿轮(5)、二挡与三挡同步合成器(6)、三挡齿轮(7)、四挡齿轮(8)、轴承护圈(9)、一档与二挡同步合成器(10)、预热塞(11)、中间轴(12)、后盖(13)、三挡与四挡同步合成器(14)、连接齿轮(15)、五档齿轮(16)和主减速器(17)，其特征在于：所述输入轴(1)镶嵌于离合器壳(3)上，所述轴套(2)安装在输入轴(1)上，所述一档齿轮(4)位于二挡齿轮(5)的下方，且和一档与二挡同步合成器(10)连接，所述二挡齿轮(5)安装在二挡与三挡同步合成器(6)上，且通过二挡与三挡...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟贵洪，
申请(专利权)人：钟贵洪，
类型：发明
国别省市：广东,44