具有锁定系统的车辆座椅导轨技术方案

本发明专利技术披露了一种具有锁定系统的车辆座椅导轨，该车辆座椅导轨包括：板簧部件，其安装在上轨道的内部空间中并且具有板簧支撑部分、从板簧支撑部分延伸的铰接板部分和从板簧支撑部分延伸到下侧的板簧端部分；以及锁定部件，其具有与铰接板部分联接以旋转和上下移动的槽板部分以及从槽板部分延伸并在锁定臂板部分插入到锁定缺口的上锁定位置与锁定臂板部分同锁定缺口分离的下解锁位置之间移动的锁定臂板部分，其中，利用按压锁定臂板部分的下表面的板簧端部分使锁定臂板部分保持在锁定位置。因此，可以确保下轨道与上轨道之间的稳定锁定，即使轨道存在装配误差、形状误差和对准误差也可以容易地实现锁定操作，并且可以使塑性变形的可能性最小化。

Vehicle seat guide with locking system

The invention discloses a vehicle seat rail has a locking system, the vehicle seat rail includes: spring parts, interior space which is installed on the track in the spring and has a supporting part, spring support portion extending from the hinge plate part and the part extending to the lower end part of the spring from the spring support; and a locking member it is connected with the hinge plate, part of the groove plate and the upper and lower part of the rotating movement and extending from the groove plate and the locking arm part in the plate part is inserted into the locking notch on the locking position and the locking arm plate part with locking gap locking arm plate, moving between the unlocked position from which the press under the surface of the end part of the locking spring arm part of the lock arm part remains in the locked position. Therefore, can ensure the track and the track between the stable locking assembly and shape error and alignment error can easily realize locking operation even if the track there, and can make the plastic deformation to minimize the possibility of.

【技术实现步骤摘要】
具有锁定系统的车辆座椅导轨
本专利技术涉及具有锁定系统的车辆座椅导轨，该锁定系统用于调节和锁定固定在车辆底盘上的下轨道与固定在车辆座椅上的上轨道之间的滑动。
技术介绍
如图1和图2中所示，与本专利技术类似的常规车辆座椅导轨的系统包括一端部分有齿16的板片10。板片10容纳在上轨道中并且通过固定部分11固定在上轨道3的上表面部分35的下表面上。通过调节杠杆7以降低板片10的该一端部分来解除齿16与下轨道5的凹口57之间的配合。尽管这种常规车辆座椅导轨因板片10构造简单并且很容易被容纳在上轨道3中而具有结构简单的优点，但形成在板片10中的齿16强度不足，使得齿16在出现诸如碰撞等车辆事故时可能被弄断或发生变形，从而导致上轨道3与下轨道5的锁定被解除。此外，除非齿16和凹口57在配合位置处彼此精确地对应，否则不能保证齿16与凹口57之间的稳定配合状态。此外，由于板片10沿轨道纵向延伸的距离相对较长，因此很可能由于反复的弹性变形而发生塑性变形。在这种情况下，齿16不能稳定地向上返回到凹口57。
技术实现思路
[技术问题]因此，本专利技术的目的是提供一种车辆座椅导轨，该车辆座椅导轨具有操作方式类似于板簧的锁定系统，可确保下轨道与上轨道之间的稳定锁定以防备撞击事故，即使轨道存在装配误差、形状误差和对准误差也可以容易地实现锁定操作，并且可以使塑性变形的可能性最小化。[技术方案]为了实现上述目的，本专利技术提供了一种车辆座椅导轨，所述车辆座椅导轨包括：下轨道，其具有沿纵向延伸且彼此相对的一对侧向内表面，每个所述侧向内表面具有沿纵向布置且之间有预定间隔的锁定缺口；上轨道，其与所述下轨道联接且能沿纵向滑动，并且具有与所述一对侧向内表面相对的一对侧向的侧表面部分以及沿水平方向将所述一对侧表面部分的上端部连接起来的上表面部分，从而所述上轨道具有由所述一对侧表面部分和所述上表面部分形成的内部空间，所述侧表面部分具有与所述锁定缺口有相同间隔的多个通孔；板簧部件，其安装在所述上轨道的所述内部空间中，并且具有固定地安装在所述上表面部分的下表面上的板簧支撑部分、从所述板簧支撑部分朝向所述内部空间沿竖直方向向下延伸的铰接板部分以及从所述板簧支撑部分的一端部分向下弯曲并且向回延伸到所述板簧支撑部分的下侧的板簧端部分；以及锁定部件，其安装在所述上轨道的所述内部空间中，并且具有与所述铰接板部分联接以旋转和上下移动的槽板部分，以及从所述槽板部分延伸并随着所述槽板部分的旋转和向上及向下移动而在所述锁定臂板部分插入到所述锁定缺口的上锁定位置与所述锁定臂板部分同所述锁定缺口分离的下解锁位置之间移动的锁定臂板部分，其中，利用按压所述锁定臂板部分的下表面的所述板簧端部分使所述锁定臂板部分保持在所述锁定位置。根据本专利技术的一个方面，所述板簧部件的所述铰接板部分具有铰接孔，所述锁定部件的所述槽板部分具有与所述铰接孔对应的竖直延伸的长孔，并且所述板簧部件和所述锁定部件彼此相对并经由贯穿所述铰接孔和所述长孔的铰接销而彼此旋转和上下移动。根据本专利技术的一个方面，所述铰接销具有铰接杆，所述铰接杆稍长于所述铰接板的厚度与所述槽板的厚度之和，从而能旋转地支撑所述铰接板部分和所述槽板部分。根据本专利技术的一个方面，所述锁定臂板部分具有沿纵向以与所述锁定缺口之间间隔相同的间隔从两侧侧向外表面伸出的多个锁定臂，所述锁定臂穿过所述通孔插入所述锁定缺口，并且在所述锁定臂中，距所述铰接销最远的最远锁定臂的宽度大于其它锁定臂的宽度，使得如果所述最远锁定臂紧紧地插入相应的锁定缺口中，则所述其它锁定臂可以插入其相应的缺口中并与其相应的缺口形成细小的间隙。根据本专利技术的一个方面，所述锁定臂板部分布置在所述板簧支撑部分的下侧并且具有竖直贯穿的开口，并且所述板簧端部分向下穿过所述开口并向上按压所述锁定臂板部分的下表面。根据本专利技术的一个方面，所述锁定臂板部分布置在所述板簧支撑部分的下侧并且具有竖直伸出的解锁臂，并且所述板簧支撑部分和所述上轨道的所述上表面部分分别具有供所述解锁臂朝外穿过的开口。[有益效果]根据如上文所述的本专利技术，车辆座椅导轨设置由板簧按压的锁定部件来代替常规技术中所示的在板片上形成的齿，从而可以独立地设置锁定部件的厚度、宽度、材料等以便实现所需的锁定强度。因此，可以实现上轨道相对于下轨道的稳定锁定状态。另外，能够防备撞击事故。另外，由于锁定部件的锁定是通过锁定部件相对于板簧部件的竖直滑动和旋转运动实现的，因此在锁定过程中可以使锁定部件的滑动和旋转自然地进行从而容易实现锁定。另外，由于可以单独地设计如上文所述的与锁定部件分开设置的板簧部件，因此板簧端部分可以设置为从水平的板簧支撑部分的一端部向下延伸以弯曲到板簧支撑部分的下侧并向上按压锁定部件，从而使因反复使用而导致的板簧端部分或板簧部件产生塑性变形的可能性最小化。附图说明图1是常规车辆座椅导轨的侧视图，图2是作为图1的车辆座椅导轨的元件的板片的透视图，图3是根据本专利技术的示例性实施例的车辆座椅导轨的透视图，图4是图3的车辆座椅导轨的分解图，图5是作为图4的车辆座椅导轨的元件的锁定部件的展开透视图，图6是作为图4的车辆座椅导轨的元件的锁定部件和板簧部件的组件的展开透视图，图7a和图7b是图3的车辆座椅导轨的锁定状态和解锁状态的剖视图，图8a和图8b是图3的车辆座椅导轨的锁定状态和解锁状态的纵向剖视图，并且图9是锁定状态的图3的车辆座椅导轨的主要部分沿水平方向切开的俯视图。具体实施方式如图3和图4所示，根据本专利技术的示例性实施例的车辆座椅导轨100包括下轨道110以及与下轨道110联接的可沿纵向滑动的上轨道120。板簧部件130容纳并固定在上轨道120中，并且锁定部件140可上下地滑动且可旋转地与板簧部件130联接。布置在下轨道110与上轨道120之间的辊151、辊152装卡在保持器160中并且对上轨道120相对于下轨道110的滑动进行支撑。下轨道110具有沿纵向延伸并且彼此相对的侧向内表面111、侧向内表面112。侧向内表面111、侧向内表面112中的每一个具有沿纵向布置的之间有预定间隔的锁定缺口113。上轨道120具有在联接至下轨道110时分别与侧向内表面111、侧向内表面112相对的侧向的侧表面部分121、侧表面部分122。另外，上轨道120具有沿水平方向将侧表面部分121的上端部与侧表面部分122的上端部连接起来的上表面部分123。因此，侧表面部分121、侧表面部分122和上表面部分123形成内部空间S。侧表面部分121、侧表面部分122分别具有多个通孔124，通孔124的间隔与下轨道110的锁定缺口113的间隔相同。板簧部件130容纳并安装在上轨道120的内部空间S中。具体地说，形成板簧部件130的上水平表面的板簧支撑部分131固定地安装在上表面部分123的下表面上。板簧部件130具有从板簧支撑部分131的一端部分向下弯曲并且延伸回板簧支撑部分131的下侧的板簧端部分132。因此，板簧端部分132形成板簧部件130的自由端部分。铰接板部分133形成于板簧支撑部分131的另一端部分处并朝向内部空间S沿竖直方向向下延伸。锁定部件140具有位于其一端部分的沿竖直方向向上延伸的槽板部分141。槽板部分141具有竖直延伸的长孔141a。铰接销170插入长本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆座椅导轨，包括：下轨道，其具有沿纵向延伸且彼此相对的侧向内表面，每个所述侧向内表面具有沿纵向布置的之间有预定间隔的锁定缺口；上轨道，其与所述下轨道联接且能沿纵向滑动，并且具有与所述侧向内表面相对的侧向的侧表面部分以及沿水平方向将所述侧表面部分的上端部连接起来的上表面部分，从而所述上轨道具有由所述侧表面部分和所述上表面部分形成的内部空间，所述侧表面部分具有多个通孔，所述通孔之间的间隔与所述锁定缺口之间的间隔相同；板簧部件，其安装在所述上轨道的所述内部空间中，并且具有固定地安装在所述上表面部分的下表面上的板簧支撑部分、从所述板簧支撑部分朝向所述内部空间沿竖直方向向下延伸的铰接板部分以及从所述板簧支撑部分的一端部分向下弯曲并且延伸回所述板簧支撑部分的下侧的板簧端部分；以及锁定部件，其安装在所述上轨道的所述内部空间中，并且具有与所述铰接板部分联接以旋转和上下移动的槽板部分以及从所述槽板部分延伸的锁定臂板部分，所述锁定臂板部分随着所述槽板部分的旋转和向上及向下移动而在所述锁定臂板部分插入到所述锁定缺口的上锁定位置与所述锁定臂板部分同所述锁定缺口分离的下解锁位置之间移动，其中，利用按压所述锁定臂板部分的下表面的所述板簧端部分使所述锁定臂板部分保持在所述锁定位置。...

【技术特征摘要】
2015.12.01 KR 10-2015-01696591.一种车辆座椅导轨，包括：下轨道，其具有沿纵向延伸且彼此相对的侧向内表面，每个所述侧向内表面具有沿纵向布置的之间有预定间隔的锁定缺口；上轨道，其与所述下轨道联接且能沿纵向滑动，并且具有与所述侧向内表面相对的侧向的侧表面部分以及沿水平方向将所述侧表面部分的上端部连接起来的上表面部分，从而所述上轨道具有由所述侧表面部分和所述上表面部分形成的内部空间，所述侧表面部分具有多个通孔，所述通孔之间的间隔与所述锁定缺口之间的间隔相同；板簧部件，其安装在所述上轨道的所述内部空间中，并且具有固定地安装在所述上表面部分的下表面上的板簧支撑部分、从所述板簧支撑部分朝向所述内部空间沿竖直方向向下延伸的铰接板部分以及从所述板簧支撑部分的一端部分向下弯曲并且延伸回所述板簧支撑部分的下侧的板簧端部分；以及锁定部件，其安装在所述上轨道的所述内部空间中，并且具有与所述铰接板部分联接以旋转和上下移动的槽板部分以及从所述槽板部分延伸的锁定臂板部分，所述锁定臂板部分随着所述槽板部分的旋转和向上及向下移动而在所述锁定臂板部分插入到所述锁定缺口的上锁定位置与所述锁定臂板部分同所述锁定缺口分离的下解锁位置之间移动，其中，利用按压所述锁定臂板部分的下表面的所述板簧端部分使所述锁定臂板部分保持在...

【专利技术属性】
技术研发人员：白洪铨，朴建永，吴范锡，
申请(专利权)人：赛勇科夫股份有限公司，
类型：发明
国别省市：韩国,KR