具有解锁释放杆的车辆座椅导轨制造技术

本发明专利技术涉及一种具有释放杆以释放对下轨道与上轨道之间的滑动运动的锁定的车辆座椅导轨，其中，释放杆具有后功能臂部分和前操作臂部分，功能臂部分插入上轨道内以从横向杆轴线延伸至锁定构件的锁定臂板部分的上侧，而操作臂部分从杆轴线通过上轨道的前端延伸至外部，其中，功能臂部分通过操作臂部分的向上操作而下降并按压锁定臂板部分使其移动至解锁位置，而操作臂部分被安装在上轨道内的第二板簧端部部分向下按压。因此，可确保下轨道与上轨道之间的锁定稳定，可使塑性变形的可能性最小化，且实现结构简单并由于结构简单而增进组装或固定。

Vehicle seat guide with unlocking release lever

The present invention relates to a release lever to release the sliding motion between the rail and rail on the lock seat rail vehicle, wherein, the release lever has functional arm part and operating arm, arm function part is inserted into the on track to the upper part of the lock arm plate from the transverse rod axis extends to the lock the component, and the operating arm part from the rod axis through the upper track front end extends to the outside, the function of arm by operating the arm to operate down and press the locking arm plate part to move to an unlocked position, the second spring end portion and the operating arm portion is mounted on the track press down. Therefore, the locking between the lower track and the upper track can be ensured to be stable, and the possibility of plastic deformation is minimized, and the structure is simple, and the assembly or fixation is improved because of the simple structure.

【技术实现步骤摘要】
具有解锁释放杆的车辆座椅导轨
本专利技术涉及一种具有释放杆的车辆座椅导轨，该释放杆用于释放对在固定至车辆底盘的下轨道与固定至车辆座椅的上轨道之间的滑动运动的锁定。
技术介绍
如图1和图2所示，与本专利技术相似的系统的传统车辆座椅导轨包括叶片10，叶片的一端具有齿16。叶片10容置在上轨道内，并通过固定部件11固定至上轨道3的上表面部分35的下表面。通过对杆7进行调节使叶片10的一个端部部分下降来释放齿16与下轨道5的凹口57之间的配合。虽然这种传统车辆座椅导轨具有的优点是叶片10的构造简单且易于容置在上轨道3内，但是叶片10上形成的齿16不够坚固，因此当发生车祸(例如碰撞)时，这些齿可被切断或变形，导致上轨道3相对于下轨道5的锁定被释放。此外，当叶片10在轨道的纵向方向上延伸得比较长时，极有可能因重复弹性变形而发生塑性变形。在这种情况下，齿16向上返回至凹口57可能无法稳定地实现。虽然当用于使经调节的杆7返回其初始位置(即使凸起的杆7下降返回初始位置)的机构取决于弹性变形时发生上述问题，但通常的做法是设置额外的装置来使杆7返回。然而，在这种情况下，必须将用于使杆7弹性地返回的额外装置组装或固定至上轨道的内侧或外侧。但这同样被指出具有缺陷。
技术实现思路
技术问题因此，本专利技术的目的是提供一种具有锁定系统的车辆座椅导轨，该锁定系统如板簧般操作，其中，可确保下轨道与上轨道之间的锁定稳定以应对碰撞事故，可使塑性变形的可能性最小化，且可实现结构简单并由于结构简单而增进组装或固定。技术解决方案为了实现上述目的，本专利技术提供了一种车辆座椅导轨，包括：下轨道，具有纵向延伸且面向彼此的侧向内表面，所述侧向内表面的每一个沿纵向方向具有锁定缺口，锁定缺口在其间具有预定间隔；上轨道，耦接至所述下轨道以便能纵向滑动，并且所述上轨道具有侧向侧表面部分和上表面部分，所述侧向侧表面部分面向所述侧向内表面，所述上表面部分水平地连接所述侧表面部分的两个上端以通过所述侧表面部分和所述上表面部分而形成内部空间，所述侧表面部分具有多个通孔，所述通孔的间隔与所述锁定缺口的间隔相同；板簧构件，安装在所述上轨道的所述内部空间内，并且所述板簧构件具有：固定地附接于所述上表面部分的下表面的板簧支撑部分；从所述板簧支撑部分的后端部分向下弯曲并延伸返回所述板簧支撑部分的下侧的第一板簧端部部分；以及从所述板簧支撑部分的前端部分向下延伸的第二板簧端部部分；锁定构件，安装在所述上轨道的所述内部空间内并耦接至所述板簧构件以相对旋转并上下移动，并且所述锁定构件具有在上锁定位置与下解锁位置之间移动的锁定臂板部分，在所述上锁定位置处，所述锁定臂板部分插入所述锁定缺口内，而在所述下解锁位置处，所述锁定臂板部分与所述锁定缺口分离，其中，所述锁定臂板部分因所述第一板簧端部部分按压所述锁定臂板部分的下表面而保持在所述锁定位置；以及释放杆，具有后功能臂部分和前操作臂部分，所述后功能臂部分插入所述上轨道的所述内部空间中以从相对于所述上轨道固定的横向杆轴线延伸至所述锁定臂板部分的上侧，所述前操作臂部分从所述杆轴线通过所述上轨道的前端延伸至外部，其中，所述功能臂部分通过所述操作臂部分的向上操作而下降并按压所述锁定臂板部分以便移动至所述解锁位置，而所述操作臂部分被所述第二板簧端部部分向下按压。根据本专利技术的一方面，所述板簧构件具有第二铰接板部分，所述第二铰接板部分从所述板簧支撑部分竖直延伸至所述内部空间并具有第二铰接孔，并且所述释放杆具有杆轴孔以与所述第二铰接孔对应，以便所述释放杆能通过第二铰接销围绕所述第二铰接板部分旋转，所述第二铰接销穿过所述第二铰接孔和所述杆轴孔。根据本专利技术的一方面，所述板簧构件具有第一铰接板部分，所述第一铰接板部分从所述板簧支撑部分竖直延伸至所述内部空间并具有第一铰接孔，并且所述锁定构件具有狭槽板部分，所述狭槽板部分具有与所述第一铰接孔对应且竖直延伸的细长孔，以便所述锁定构件能通过第一铰接销上下移动并相对于所述第一铰接板部分旋转，所述第一铰接销穿过所述第一铰接孔和所述细长孔。根据本专利技术的一方面，所述锁定臂板部分设置在所述板簧支撑部分的下侧且具有开口以竖直地穿过，并且所述第一板簧端部部分向下穿过所述开口并向上按压所述锁定臂板部分的下表面。有益效果根据本专利技术，如上所述，车辆座椅导轨设有将由板簧按压的锁定构件而非将在如传统技术所示的叶片上形成的齿，以便可单独地将锁定构件设定成具有其厚度、宽度材料等以实现所需的锁定强度。因此，上轨道可相对于下轨道实现稳定的锁定状态。此外，其还使得能够防备碰撞事故。此外，由于可单独设计如上所述与锁定构件分开提供的板簧构件，因此板簧端部部分可设置成从水平板簧支撑部分的端部部分向下延伸以弯曲至水平板簧支撑部分的下侧并向上挤压锁定构件，以便可使板簧端部部分或板簧构件由于重复使用而发生塑性变形的可能性最小化。此外，板簧构件设置成具有使释放杆旋转返回的额外功能，以便无需用于使释放杆返回的单独弹性装置。因此，可实现组装或组合简单且结构简单。附图说明图1是传统车辆座椅导轨的侧视图。图2是作为图1中的车辆座椅导轨的元件的叶片的立体图。图3是根据本专利技术的示例性实施方式的车辆座椅导轨的立体图。图4是图3中的车辆座椅导轨的分解视图。图5是作为图4中的车辆座椅导轨的元件的锁定构件和板簧构件的组件的放大立体图。图6a和图6b是图3中的车辆座椅导轨的锁定状态和解锁状态的纵向截面图。图7a和图7b是图3中的车辆座椅导轨的锁定状态和解锁状态的局部截面图。图8是图3中的车辆座椅导轨的处于锁定状态的主要部分的水平剖切平面图。具体实施方式如图3和图4所示，根据本专利技术的示例性实施方式的车辆座椅导轨100包括下轨道110和耦接至下轨道110以可纵向滑动的上轨道120。上轨道120内容置并固定有板簧构件130，锁定构件140耦接至板簧构件130以可向上和向下滑动并且还可旋转。此外，设置了释放杆150以便锁定构件140进行解锁操作。释放杆150部分地插入上轨道120内。释放杆的前面还部分地暴露。放置在下轨道110与上轨道120之间的滚子161、162被保持在保持器163内并支撑上轨道120相对于下轨道110的滑动移动。下轨道110具有纵向延伸且面向彼此的侧向内表面111、112。侧向内表面111、112的每一个沿纵向方向以预定间隔具有锁定缺口113。上轨道120具有侧向侧表面部分121、122，当上轨道120耦接至下轨道110时，侧向侧表面部分121、122面向侧向内表面111、112。此外，上轨道120具有水平地连接侧表面部分121、122的上端的上表面部分123。因此，侧表面部分121、122与上表面部分123形成内部空间S。侧表面部分121、122具有多个通孔124，通孔的间隔与下轨道110的锁定缺口113的间隔相同。板簧构件130容置且安装在上轨道120的内部空间S内。详细而言，形成板簧构件130的上水平表面的板簧支撑部分131固定地附接于上表面部分123的下表面上。板簧构件130具有第一板簧端部部分132，第一板簧端部部分从板簧支撑部分131的后端部分向下弯曲并延伸返回板簧支撑部分131的下侧。因此，第一板簧端部部分132形成板簧构件130的自由端部分。此外，板簧构件130具有本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆座椅导轨，包括：下轨道，具有纵向延伸且面向彼此的侧向内表面，所述侧向内表面中的每一个沿纵向方向具有锁定缺口，所述锁定缺口在其间具有预定间隔；上轨道，耦接至所述下轨道以便能纵向滑动，并且所述上轨道具有侧向侧表面部分和上表面部分，所述侧向侧表面部分面向所述侧向内表面，所述上表面部分水平地连接所述侧向侧表面部分的两个上端以通过所述侧向侧表面部分和所述上表面部分而形成内部空间，所述侧向侧表面部分具有多个通孔，所述通孔的间隔与所述锁定缺口的间隔相同；板簧构件，安装在所述上轨道的所述内部空间内，并且所述板簧构件具有：固定地附接于所述上表面部分的下表面上的板簧支撑部分；从所述板簧支撑部分的后端部分向下弯曲并延伸返回所述板簧支撑部分的下侧的第一板簧端部部分；以及从所述板簧支撑部分的前端部分向下延伸的第二板簧端部部分；锁定构件，安装在所述上轨道的所述内部空间内并耦接至所述板簧构件以相对旋转并上下移动，并且所述锁定构件具有在上锁定位置与下解锁位置之间移动的锁定臂板部分，在所述上锁定位置处，所述锁定臂板部分插入所述锁定缺口内，而在所述下解锁位置处，所述锁定臂板部分与所述锁定缺口分离，其中，所述锁定臂板部分通过所述第一板簧端部部分按压所述锁定臂板部分的下表面而保持在所述上锁定位置；以及释放杆，具有后功能臂部分和前操作臂部分，所述后功能臂部分插入所述上轨道的所述内部空间中以从相对于所述上轨道固定的横向杆轴线延伸至所述锁定臂板部分的上侧，所述前操作臂部分从所述横向杆轴线通过所述上轨道的前端延伸至外部，其中，所述后功能臂部分通过所述前操作臂部分的向上操作而下降并按压所述锁定臂板部分以便移动至所述解锁位置，而所述前操作臂部分通过所述第二板簧端部部分向下按压。...

【技术特征摘要】
2015.12.03 KR 10-2015-01711291.一种车辆座椅导轨，包括：下轨道，具有纵向延伸且面向彼此的侧向内表面，所述侧向内表面中的每一个沿纵向方向具有锁定缺口，所述锁定缺口在其间具有预定间隔；上轨道，耦接至所述下轨道以便能纵向滑动，并且所述上轨道具有侧向侧表面部分和上表面部分，所述侧向侧表面部分面向所述侧向内表面，所述上表面部分水平地连接所述侧向侧表面部分的两个上端以通过所述侧向侧表面部分和所述上表面部分而形成内部空间，所述侧向侧表面部分具有多个通孔，所述通孔的间隔与所述锁定缺口的间隔相同；板簧构件，安装在所述上轨道的所述内部空间内，并且所述板簧构件具有：固定地附接于所述上表面部分的下表面上的板簧支撑部分；从所述板簧支撑部分的后端部分向下弯曲并延伸返回所述板簧支撑部分的下侧的第一板簧端部部分；以及从所述板簧支撑部分的前端部分向下延伸的第二板簧端部部分；锁定构件，安装在所述上轨道的所述内部空间内并耦接至所述板簧构件以相对旋转并上下移动，并且所述锁定构件具有在上锁定位置与下解锁位置之间移动的锁定臂板部分，在所述上锁定位置处，所述锁定臂板部分插入所述锁定缺口内，而在所述下解锁位置处，所述锁定臂板部分与所述锁定缺口分离，其中，所述锁定臂板部分通过所述第一板簧端部部分按压所述锁定臂板部分的下表面而保持在所述上锁定位置；以及释放杆，...

【专利技术属性】
技术研发人员：白洪铨，朴建永，吴范锡，
申请(专利权)人：赛勇科夫股份有限公司，
类型：发明
国别省市：韩国,KR