本发明专利技术公开了一种汽车四向电动腰托，包括有U形钢丝，所述U形钢丝上设有固定架，固定架上设有左驱动器与右驱动器，其特征在于：所述U型钢丝上设有可移动的上滑块与下滑块，上滑块上设有可转动的上支撑钢丝，下滑块上设有可转动的下支撑钢丝，上支撑钢丝与下支撑钢丝通过连接件相连，且上支撑钢丝与下支撑钢丝能绕连接件进行旋转，所述上支撑钢丝与下支撑钢丝之间的U形钢丝上设有复位装置；所述左驱动器与右驱动器相互配合传动上滑块与下滑块上下移动。本发明专利技术支撑结构灵活稳定、驱动结构体积小、传动减速比大。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种汽车腰托的改进专利技术，尤其涉及一种汽车四向电动腰托的改进专利技术。
技术介绍
汽车座椅靠背调节系统，是通过拉索拉动靠背装置产生对腰部调节的效果，现有技术中对腰部的支撑结构采用改变弹片的形状，发生形变来实现，然而弹片成本高，且结构不稳定，其中靠背调节包括有手动调节以及电动调节两种，电动调节的驱动器，其工作原理是通过高速电机带动蜗杆驱动蜗轮旋转，同时，蜗轮内部再配合有一个或者多个行星齿轮系，行星齿轮系又装配于线轮上，线轮再驱动拉索，以实现电机与拉索之间的减速，来调节汽车座椅靠背装置。上述电动调节驱动器，其主要的缺点有，由于电机带动蜗杆旋转的转速较大，为了使线轮能够缓慢的收放线，则蜗轮的外径制作得较大，而且内外部齿圈的齿数较多，单齿较薄，以实现例如100∶1的一级传动减速，因而驱动器整体的体积较大，所占空间较大，而且蜗轮制作的钢性不够，可能造成使用寿命较短、不稳定等问题。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种支撑结构稳定、驱动结构体积小、传动减速比大的汽车四向电动腰托。为了解决上述技术问题，本专利技术是采用如下技术方案来实现的：该种汽车四向电动腰托，包括有U形钢丝，所述U形钢丝上设有固定架，固定架上设有左驱动器与右驱动器，其特征在于：所述U型钢丝上设有可移动的上滑块与下滑块，上滑块上设有可转动的上支撑钢丝，下滑块上设有可转动的下支撑钢丝，上支撑钢丝与下支撑钢丝通过连接件相连，且上支撑钢丝和/或下支撑钢丝能绕连接件进行旋转，所述上支撑钢丝与下支撑钢丝之间的U形钢丝上设有复位装置；所述左驱动器与右驱动器相互配合传动上滑块与下滑块上下移动。所述左、右驱动器包括有外壳和端盖，所述外壳与端盖组合成盒体，盒体上设有出线口，所述盒体内设有蜗轮、固定齿圈、外齿轮、传动盘和拉索盘，所述蜗轮由蜗杆传动旋转，蜗杆由动力源驱动，所述蜗轮上设有偏心轴，外齿轮设置在该偏心轴上，且外齿轮上设有传动销，所述固定齿圈固定设置在盒体内，并设置在外齿轮外与之偏心啮合，所述传动盘设置在外齿轮上，所述传动盘上设有第一驱动槽和第二驱动槽，第一驱动槽与传动销相配合，所述拉索盘转动设置在传动盘上方，相应的拉索盘上设有驱动柱，驱动柱与第二驱动槽相配合。所述动力源为电机，蜗杆由电机驱动，蜗杆设置在外壳一侧的蜗杆座上。所述蜗轮为斜齿轮。所述上滑块上设有滑轮，滑轮可绕滑轮中轴转动，左下钢丝绳套管的一端安装在下滑块的套管卡位中，另一端安装在左驱动器的下出线孔中，左下钢丝绳穿过左下钢丝绳套管，左下钢丝绳的一端安装在下滑块的钢丝绳卡位中，另一端与左驱动器相连接，且左下钢丝绳绕过滑轮；所述右上钢丝绳套管的一端安装在固定架的套管槽孔中，另一端安装在右驱动器的上出线孔中，右上钢丝绳穿过右上钢丝绳套管，右上钢丝绳的一端与右驱动器相连接，另一端穿过钢丝绳调节弹簧安装在下滑块的卡槽中，钢丝绳调节弹簧也安装在下滑块的卡槽中，右下钢丝绳套管的一端安装在固定架套管槽孔中，另一端安装在右驱动器的下出线孔中，右下钢丝绳穿过右下钢丝绳套管，右下钢丝绳的一端与右驱动器相连接，另一端安装在下滑块的卡槽中。所述下滑块上的卡槽设置在下滑块中部，卡槽分设上卡槽与下卡槽，上卡槽与右上钢丝绳另一端及钢丝绳调节弹簧相匹配，下卡槽与右下钢丝绳另一端相匹配。所述复位装置为分别套设在U形钢丝上的左复位弹簧与右复位弹簧。所述连接件为金属夹扣。本专利技术的有益效果是改进后的汽车四向电动腰托，采用上下支撑钢丝相互配合形成一定高度的三角形支撑，迫使腰托背板被支起，以此来实现对人体腰部的支撑，且该三角形支撑可以上下移动以适应不同人群，具有调节灵活、结构稳定的优点；其中驱动器采用蜗轮驱动偏心运动的外齿轮、外齿轮驱动拉索盘的方案，蜗轮的外径可以大大减小，而且蜗轮外部的齿数大大减少，外齿轮与蜗轮的齿数相差很小，因而整体的体积较小，蜗轮的钢性提高，采用层叠式多级传动，实现大传动比，整体稳定性较好、使用寿命较长。其中通过传动盘衔接外齿轮与拉索盘，使得电机被减速后的传动输出更加稳定、无卡滞。附图说明下面结合附图对本专利技术的具体实施方式作进一步详细说明。图1为本专利技术的结构示意图。图2为本专利技术滑块组示意图。图3为本专利技术滑块组反面图。图4为本专利技术驱动器结构分解图。图5为本专利技术图3的结构反视图。具体实施方式附图表示了本专利技术的结构，下面再结合附图进一步说明其有关细节。参见附图1、2和3，该汽车四向电动腰托，包括有U形钢丝1，所述U形钢丝1上设有固定架5，固定架5分为上固定架与下固定架，腰托背板2设置在固定架5上，固定架5上还设有左驱动器17与右驱动器7，所述U型钢丝上设有可移动的上滑块6与下滑块21，上滑块6上设有可转动的上支撑钢丝16，相应的上滑块6上端面上设有供上支撑钢丝16转动连接的卡扣，且上支撑钢丝由上滑块限位避免反转，下滑块21上设有可转动的下支撑钢丝12，相应的下滑块21上端面上设有供下支撑钢丝12转动连接的卡扣，且下支撑钢丝由下滑块限位避免反转，上支撑钢丝16与下支撑钢丝12通过连接件9相连，且上支撑钢丝16与下支撑钢丝12均能绕连接件9进行旋转，或者其中之一可旋转，另一个与连接件固定连接，避免上支撑钢丝与下支撑钢丝的该旋转端相叠合发出声响，且固定方式采用连接件设置为三角形，两边套接在支撑钢丝拐角处进行固定，防止旋转，该连接件9优选为金属夹扣，且设有左右两个；所述上支撑钢丝16与下支撑钢丝12之间的U形钢丝1上设有复位装置，所述复位装置为分别套设在U形钢丝1上的左复位弹簧19与右复位弹簧10；所述左驱动器17与右驱动器7相互配合传动上滑块6与下滑块21上下移动，以实现上下支撑钢丝12隆起支撑，以及该隆起结构可以在U形钢丝1上上下移动。所述上滑块6上设有滑轮15，滑轮15可绕滑轮中轴转动，左下钢丝绳套管22的一端安装在下滑块21的套管卡位中，另一端安装在左驱动器17的下出线孔中，左下钢丝绳20穿过左下钢丝绳套管22，左下钢丝绳20的一端安装在下滑块21的钢丝绳卡位中，另一端与左驱动器17相连接，且左下钢丝绳20绕过滑轮15；所述右上钢丝绳套管3的一端安装在固定架5的套管槽孔中，另一端安装在右驱动器7的上出线孔中，右上钢丝绳4穿过右上钢丝绳套管3，右上钢丝绳4的一端与右驱动器7相连接，另一端穿过钢丝绳调节弹簧13安装在下滑块21的卡槽中，钢丝绳调节弹簧13也安装在下滑块21的卡槽中，右下钢丝绳套管11的一端安装在固定架5套管槽孔中，另一端安装在右驱动器7的下出线孔中，右下钢丝绳8穿过右下钢丝绳套管11，右下钢丝绳8的一端与右驱动器7相连接，另一端安装在下滑块21的卡槽中。其中，下滑块上的卡槽23设置在下滑块中部，卡槽23分设上卡槽与下卡槽，上卡槽与下卡槽之间设有隔板，卡槽23上设有贯穿隔板的出线槽，右上钢丝绳另一端及钢丝绳调节弹簧安装在上卡槽内，钢丝绳调节弹簧套设在右上钢丝绳上，右上钢丝绳另一端穿过下卡槽安装在上卡槽内，右下钢丝绳另一端直接安装在下卡槽内，使得作用力在一条线上，平衡驱动下滑块。参见附图4和附图5，左、右驱动器17、7包括有包括有外壳701和端盖702，所述外壳701与端盖702组合成盒体，盒体上设有出线口，所述盒体内设有蜗轮703、固定齿圈704、外齿轮705、传动盘706和本文档来自技高网...
【技术保护点】
汽车四向电动腰托，包括有U形钢丝，所述U形钢丝上设有固定架，固定架上设有左驱动器与右驱动器，其特征在于：所述U型钢丝上设有可移动的上滑块与下滑块，上滑块上设有可转动的上支撑钢丝，下滑块上设有可转动的下支撑钢丝，上支撑钢丝与下支撑钢丝通过连接件相连，且上支撑钢丝和/或下支撑钢丝能绕连接件进行旋转，所述上支撑钢丝与下支撑钢丝之间的U形钢丝上设有复位装置；所述左驱动器与右驱动器相互配合传动上滑块与下滑块上下移动。
【技术特征摘要】
1.汽车四向电动腰托，包括有U形钢丝，所述U形钢丝上设有固定架，固定架上设有左驱动器与右驱动器，其特征在于：所述U型钢丝上设有可移动的上滑块与下滑块，上滑块上设有可转动的上支撑钢丝，下滑块上设有可转动的下支撑钢丝，上支撑钢丝与下支撑钢丝通过连接件相连，且上支撑钢丝和/或下支撑钢丝能绕连接件进行旋转，所述上支撑钢丝与下支撑钢丝之间的U形钢丝上设有复位装置；所述左驱动器与右驱动器相互配合传动上滑块与下滑块上下移动。2.如权利要求1所述的汽车四向电动腰托，其特征在于：所述左、右驱动器包括有外壳和端盖，所述外壳与端盖组合成盒体，盒体上设有出线口，所述盒体内设有蜗轮、固定齿圈、外齿轮、传动盘和拉索盘，所述蜗轮由蜗杆传动旋转，蜗杆由动力源驱动，所述蜗轮上设有偏心轴，外齿轮设置在该偏心轴上，且外齿轮上设有传动销，所述固定齿圈固定设置在盒体内，并设置在外齿轮外与之偏心啮合，所述传动盘设置在外齿轮上，所述传动盘上设有第一驱动槽和第二驱动槽，第一驱动槽与传动销相配合，所述拉索盘转动设置在传动盘上方，相应的拉索盘上设有驱动柱，驱动柱与第二驱动槽相配合。3.如权利要求2所述的汽车四向电动腰托，其特征在于：所述动力源为电机，蜗杆由电机驱动，蜗杆设置在外壳一侧的蜗杆座上。4.如权利要求2所述的汽车四向电动腰托，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：池仁虎，舒易久，
申请(专利权)人：浙江雅虎汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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