一种电动车用麦弗逊三角臂总成制造技术

本实用新型专利技术公开了电动车配件技术领域的一种电动车用麦弗逊三角臂总成，包括支架板，所述支架板的底部左右两侧均安装有衬管，两组所述衬管的外壁均套接有减震橡胶套，所述支架板的顶部安装有球头组合，所述支架板的内腔安装有加固板，该实用新型专利技术提出的麦弗逊三角臂整体形状为三角形，结构更加稳定，在支架板的内腔安装有了加固板，提高了三角臂的强度，满足使用需求，提高使用寿命，在衬管底部安装了橡胶支撑架，防止了减震橡胶套的松动和滑落，避免了频繁更换减震橡胶套，降低了成本，支架板表面镀有防腐膜，防止支架板受到腐蚀，从而影响三角臂的使用效果，该实用新型专利技术结构稳定，实用性强。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动车配件
，具体为一种电动车用麦弗逊三角臂总成。
技术介绍
悬挂系统是电动车的车架与车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证电动车能平顺地行驶，三角臂是电动车悬挂系统中的关键部件，现有的电动车三角臂大多为弯折形成条状，强度较低，使用寿命比较短，为此，我们提出一种电动车用麦弗逊三角臂总成。
技术实现思路
为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电动车用麦弗逊三角臂总成，包括支架板，所述支架板的底部左右两侧均安装有衬管，两组所述衬管的外壁均套接有减震橡胶套，且两组所述减震橡胶套同轴设置，所述支架板的顶部安装有球头组合，所述支架板的内腔安装有加固板。优选的，所述球头组合与支架板的连接处设置有球槽。优选的，所述衬管的底部安装有橡胶支撑架。优选的，所述支架板的表面镀有防腐膜。防止了减震橡胶套的松动和滑落，避免了频繁更换减震橡胶套，降低了成本，支架板表面镀有防腐膜，防止支架板受到腐蚀，从而影响三角臂的使用效果，该技术结构稳定，实用性强。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术侧视图。图中：1减震橡胶套、2支架板、3衬管、4球头组合、5加固板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种电动车用麦弗逊三角臂总成，包括支架板2，所述支架板2的底部左右两侧均安装有衬管3，两组所述衬管3的外壁均套接有减震橡胶套1，且两组所述减震橡胶套1同轴设置，所述支架板2的顶部安装有球头组合4，所述支架板2的内腔安装有加固板5。其中，所述球头组合4与支架板2的连接处设置有球槽，便于球头组合4的安装与固定，所述衬管3的底部安装有橡胶支撑架，防止了减震橡胶套1的松动与滑落，避免了频繁更换减震橡胶套1，降低了成本，所述支架板2的表面镀有防腐膜，防止支架板2受到腐蚀，影响支架板2的使用效果，提高三角臂的使用寿命。工作原理：该技术三角臂整体形状为三角形，结构更加稳定，在支架板2的内腔安装了加固板5，提高了三角臂的强度，满足使用需求，提高使用寿命，在衬管3底部安装了橡胶支撑架，防止了减震橡胶套1的松动和滑落，避免了频繁更换减震橡胶套1，降低了成本，支架板2表面镀有防腐膜，防止支架板2受到腐蚀，从而影响三角臂的使用效果，该技术结构稳定，实用性强。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车用麦弗逊三角臂总成，包括支架板(2)，其特征在于：所述支架板(2)的底部左右两侧均安装有衬管(3)，两组所述衬管(3)的外壁均套接有减震橡胶套(1)，且两组所述减震橡胶套(1)同轴设置，所述支架板(2)的顶部安装有球头组合(4)，所述支架板(2)的内腔安装有加固板(5)。

【技术特征摘要】
1.一种电动车用麦弗逊三角臂总成，包括支架板(2)，其特征在于：所述支架板(2)的底部左右两侧均安装有衬管(3)，两组所述衬管(3)的外壁均套接有减震橡胶套(1)，且两组所述减震橡胶套(1)同轴设置，所述支架板(2)的顶部安装有球头组合(4)，所述支架板(2)的内腔安装有加固板(5)。2.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪孟飞，
申请(专利权)人：台州嘉州机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33