【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车配件
,特别涉及一种镁合金前下控制臂。
技术介绍
随着全球汽车保有量的不断增加,能源供给紧张和排气污染加剧的问题日益突出。研究表明,节能减排最有效的手段之一是汽车轻量化,每降低自重100kg,在汽车整个使用周期内可减少废气排放800kg,节约汽油3t。此外,轻量化对于新能源汽车有着更为重要的意义,能在保持电池容量不变的情况下明显提升行驶里程。汽车悬挂系统是将车轮和车身相连的悬挂机构,常见的悬挂机构包括多连杆悬挂系统和麦弗逊悬挂系统,多连杆悬挂系统通常由上控制臂、下控制臂、拖曳臂、前束连杆以及减震器等组成,其中,作为导向杆的下控制臂对于车辆的操控性能起到重要作用,虽然多连杆悬挂系统对于车辆行驶中的平顺行驶中的平顺性和舒适性改善良多,但是由于多连杆悬挂系统的结构复杂,因此,其对车辆悬挂安装空间有着较大的要求。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足,提供一种镁合金前下控制臂。采用钢和铝合金结合制作副车架,有效的减轻质量,降低能耗、保证精度,降低成本。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种镁合金前下控制臂,包括:控制臂本体、所述控制臂本体为折弯的“A”型结构,其中折弯“A”型结构的底部设置第一安装套管,折弯“A”型结构的顶部设置安装轴,折弯“A”型结构的中间部设置第二安装套管,所述第一安装套管和第二安装套管的中轴线平行,所述控制臂本体的折弯“A”型结构的中间外侧设置加强板,所述加强板上设置圆柱孔,所述圆柱孔的中轴线与第一安装套管的中轴线垂直,所述控制臂主体采用镁合金挤压成型。进一步地,所述折弯“A”型结构上设置若干 ...
【技术保护点】
本实用新型公开了一种镁合金前下控制臂,包括:控制臂本体、所述控制臂本体为折弯的“A”型结构,其中折弯“A”型结构的底部设置第一安装套管,折弯“A”型结构的顶部设置安装轴,折弯“A”型结构的中间部设置第二安装套管,所述第一安装套管和第二安装套管的中轴线平行,所述控制臂本体的折弯“A”型结构的中间外侧设置加强板,所述加强板上设置圆柱孔,所述圆柱孔的中轴线与第一安装套管的中轴线垂直,所述控制臂主体采用镁合金挤压成型。
【技术特征摘要】
1.本实用新型公开了一种镁合金前下控制臂,包括:控制臂本体、所述控制臂本体为折弯的“A”型结构,其中折弯“A”型结构的底部设置第一安装套管,折弯“A”型结构的顶部设置安装轴,折弯“A”型结构的中间部设置第二安装套管,所述第一安装套管和第二安装套管的中轴线平行,所述控制臂本体的折弯“A”型结构的中间外侧设置加强板,所述加强板上设置圆柱孔,所述圆柱孔的中轴线与第一安装套管的中轴线垂直,所述控制臂主体采用镁合金挤压成...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘培宇,
申请(专利权)人:安徽万安汽车零部件有限公司,
类型:新型
国别省市:安徽;34
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