【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车后扭力梁，具体为一种新型封闭梁式后扭力梁。
技术介绍
1、新型封闭梁式后扭力梁是指通过一个扭力梁来平衡左右车轮的上下跳动，以减小车辆的摇晃，保持车辆的平稳的结构，在新型封闭梁式后扭力梁使用过程中需要用到强度增加结构，从而提高新型封闭梁式后扭力梁的使用效果，比如：
2、中国专利授权公告号cn209683384u，公开了一种封闭式汽车扭力梁结构，包括扭力梁、位于扭力梁两端的纵臂安装板，所述扭力梁为封闭式结构，所述纵臂安装板包括纵臂安装上板与纵臂安装下板，其中纵臂安装上板设有弹簧盘，纵臂安装下板设有减震器支架。提高了结构集成度；减少焊缝长度，同时提升了总成的扭转刚度。
3、上述中的现有技术方案存在以下缺陷：对后扭力梁进行强度增加时通过纵臂安装下板进行强度增加，普通封闭梁式后扭力梁的扭转刚度效果不佳，对于扭力梁的支撑不够便捷，因此，本技术提供一种新型封闭梁式后扭力梁，以解决上述提出的问题。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种新型封闭梁式后扭力梁，以解决上述
技术介绍
中提出的对后扭力梁进行强度增加时通过纵臂安装下板进行强度增加，普通封闭梁式后扭力梁的扭转刚度效果不佳，对于扭力梁的支撑不够便捷的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型封闭梁式后扭力梁，包括扭力梁体，其左端固定安装有第一纵臂，且扭力梁体的右端固定连接有第二纵臂，所述第一纵臂的上侧和第二纵臂的上侧均固定安装有衬套管，且第一纵臂的前侧与第二纵臂的前侧均连接有
3、支撑板，其安装在扭力梁体的后端外侧，且扭力梁体的下侧连接有弹簧盘，并且弹簧盘的中部开设有连接槽；
4、固定支架，其单体分别安装在第一纵臂的下端左侧和第二纵臂的下端右侧，且固定支架的后端外侧安装有连接板，所述连接板的下端连接有安装支架，且连接板的外侧安装有减震器支架，并且连接板的中侧开设有安装孔。
5、优选的，所述第一纵臂的上侧为倾斜设置，且第一纵臂与第二纵臂关于扭力梁体的中心线左右对称分布。
6、优选的，所述第一纵臂与固定支架之间采用卡合的方式相连接，且固定支架与连接板之间采用焊接的方式相连接。
7、优选的，所述弹簧盘与第二纵臂之间采用贴合的方式相连接，且弹簧盘的内部设置有凹槽。
8、优选的，所述减振器安装销与第二纵臂之间采用卡合的方式相连接，且减振器安装销的中部开设有孔状结构。
9、优选的，所述支撑板的竖截面形状为“l”字型结构并对扭力梁体和第二纵臂之间起到支撑作用。
10、优选的，所述减震器支架与连接板之间采用焊接的方式相连接，且减震器支架关于扭力梁体的中心线左右对称分布。
11、优选的，所述安装孔的中心点与连接板中侧开设孔状结构的中心点相重合，且连接板与安装支架之间竖截面形状为“l”字型结构。
12、与现有技术相比，本技术的有益效果是：该新型封闭梁式后扭力梁，方便对后扭力梁进行强度增加，方便提高封闭梁式后扭力梁的扭转刚度，且方便对扭力梁进行支撑；
13、1、通过扭力梁体中间段向上微拱，方便增加了扭力梁体的强度，再通过扭力梁体左右两侧分别固定安装的第一纵臂和第二纵臂，方便进一步增加了扭力梁体的强度；
14、2、通过弹簧盘内部设置的凹槽，方便对弹簧进行固定，再通过扭力梁体与第一纵臂之间构成所需要的特殊截面形状，避免了传统封闭管道结构需要焊接的问题，在保证扭力梁体管壁厚度满足受力要求的情况下，降低了扭力梁体的重量，同时提高了扭力梁体结构强度，从而提高扭力梁体的扭转刚度；
15、3、通过扭力梁体下端外侧安装的支撑板，方便对扭力梁体进行支撑，再通过第一纵臂和第二纵臂下端外侧均卡合安装的固定支架和安装支架，方便对连接板和减震器支架进行固定。
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1.一种新型封闭梁式后扭力梁，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种新型封闭梁式后扭力梁，其特征在于：所述第一纵臂(2)的上侧为倾斜设置，且第一纵臂(2)与第二纵臂(3)关于扭力梁体(1)的中心线左右对称分布。
3.根据权利要求2所述的一种新型封闭梁式后扭力梁，其特征在于：所述第一纵臂(2)与固定支架(9)之间采用卡合的方式相连接，且固定支架(9)与连接板(13)之间采用焊接的方式相连接。
4.根据权利要求1所述的一种新型封闭梁式后扭力梁，其特征在于：所述弹簧盘(6)与第二纵臂(3)之间采用贴合的方式相连接，且弹簧盘(6)的内部设置有凹槽。
5.根据权利要求1所述的一种新型封闭梁式后扭力梁，其特征在于：所述减振器安装销(14)与第二纵臂(3)之间采用卡合的方式相连接，且减振器安装销(14)的中部开设有孔状结构。
6.根据权利要求1所述的一种新型封闭梁式后扭力梁，其特征在于：所述支撑板(12)的竖截面形状为“L”字型结构并对扭力梁体(1)和第二纵臂(3)之间起到支撑作用。
7.根据权利要求1所述的一种
8.根据权利要求1所述的一种新型封闭梁式后扭力梁，其特征在于：所述安装孔(15)的中心点与连接板(13)中侧开设孔状结构的中心点相重合，且连接板(13)与安装支架(10)之间竖截面形状为“L”字型结构。
...【技术特征摘要】
1.一种新型封闭梁式后扭力梁，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种新型封闭梁式后扭力梁，其特征在于：所述第一纵臂(2)的上侧为倾斜设置，且第一纵臂(2)与第二纵臂(3)关于扭力梁体(1)的中心线左右对称分布。
3.根据权利要求2所述的一种新型封闭梁式后扭力梁，其特征在于：所述第一纵臂(2)与固定支架(9)之间采用卡合的方式相连接，且固定支架(9)与连接板(13)之间采用焊接的方式相连接。
4.根据权利要求1所述的一种新型封闭梁式后扭力梁，其特征在于：所述弹簧盘(6)与第二纵臂(3)之间采用贴合的方式相连接，且弹簧盘(6)的内部设置有凹槽。
5.根据权利要求1所述的一种新型封闭梁式后扭力梁，其特征在于：所述减振器安装销...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵永大，张昊，何照辉，王建林，张建，王远生，李幸福，王聪，张凤超，王宝强，刘志伟，
申请(专利权)人：安徽万安汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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