【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车底盘结构，具体为一种新型冲压焊接前副车架。
技术介绍
1、汽车设计常见的底盘悬架结构有麦弗逊式独立悬架、多连杆式独立悬架、双叉臂式独立悬架等，无论什么形式的悬架结构，汽车底盘的碰撞安全性是设计关键因素之一，汽车的碰撞安全性主要体现在事故发生过程中及事故发生之后，能够有效的保护驾驶员和乘客的安全，避免出现人身伤害，为了提高碰撞安全性要求，需在副车架的前端通过螺纹连接增加防撞梁结构。
2、但现有的冲压焊接前副车架，在使用过程中，多采用冲压拼焊结构件，整个副车架结构复杂，包含副车架本体、左防撞梁、右防撞梁、前防撞梁等结构件，通过螺栓实现固定连接，同时需要专用工作台进行装配，单件成本较高，且零件整体尺寸大，包装复杂，因此，我们提出一种新型冲压焊接前副车架，以便于解决上述中提出的问题。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种新型冲压焊接前副车架，以解决上述
技术介绍
中提出现有的冲压焊接前副车架，在使用过程中，多采用冲压拼焊结构件，整个副车架结构复杂，包含副车架本体、左防撞梁、右防撞梁、前防撞梁等结构件，通过螺栓实现固定连接，同时需要专用工作台进行装配，单件成本较高，且零件整体尺寸大，包装复杂的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种新型冲压焊接前副车架，包括：前管梁、前管梁后方设置的后管梁及前管梁和后管梁左右两侧分别设置的左纵梁和右纵梁；
3、还包括：
4、所述左纵梁和右纵梁关于前管梁和后管梁对称设置
5、所述后管梁的前后两端外侧分别设置有后摆臂和转向机，且后摆臂和转向机均关于后管梁对称设置。
6、优选的，所述左纵梁和右纵梁的前端和后端分别与前管梁和后管梁焊接固定连接，且前管梁和后管梁的主体均为管状结构，并且前管梁和后管梁的俯视分别呈“一”字型结构和“c”字型结构。
7、优选的，所述前摆臂连接片和中塔安装板均与左纵梁和右纵梁为焊接固定，且后摆臂经后车身点采用冲压件与后管梁焊接固定，并且后车身点位于后摆臂的后内端。
8、优选的，所述转向机焊接固定于后管梁的外前端，且转向机单体的外前端分别与左纵梁和右纵梁焊接固定。
9、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该新型冲压焊接前副车架，便于减少该副车架的零件数量，提高装配节拍，提高生产效率，并通过前管梁和后管梁主体结构采用管梁结构，相对冲压件成本较低，且取消了焊缝焊接，提高焊接效率，便于通过前摆臂连接片和中塔安装板的一体式结构，提高了该副车架的刚度，以及便于将后摆臂与后管梁进行拼焊，整体结构简单，并便于经转向机的焊接设置，使该副车架的稳定性高；
10、1.设置有前管梁、后管梁、左纵梁和右纵梁，由于前管梁和后管梁的左右两端外侧分别焊接固定有左纵梁和右纵梁，前管梁和后管梁的主体均为管状结构，因此便于减少该副车架的零件数量，提高装配节拍，提高生产效率，并通过前管梁和后管梁主体结构采用管梁结构，相对冲压件成本较低，且取消了焊缝焊接，提高焊接效率；
11、2.设置有左纵梁、右纵梁、前摆臂连接片和中塔安装板，由于左纵梁和右纵梁的后端外侧均焊接固定有前摆臂连接片和中塔安装板，因此便于通过前摆臂连接片和中塔安装板的一体式结构，提高了该副车架的刚度；
12、3.设置有右纵梁、后摆臂、后车身点和转向机，由于后摆臂的后内端设置有后车身点，后摆臂经后车身点采用冲压件与后管梁焊接固定，且左纵梁和右纵梁与后管梁内焊接固定有转向机，因此便于将后摆臂与后管梁进行拼焊，整体结构简单，并便于经转向机的焊接设置，使该副车架的稳定性高。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种新型冲压焊接前副车架，包括：前管梁(1)、前管梁(1)后方设置的后管梁(2)及前管梁(1)和后管梁(2)左右两侧分别设置的左纵梁(3)和右纵梁(4)；
2.根据权利要求1所述的一种新型冲压焊接前副车架，其特征在于：所述左纵梁(3)和右纵梁(4)的前端和后端分别与前管梁(1)和后管梁(2)焊接固定连接，且前管梁(1)和后管梁(2)的主体均为管状结构，并且前管梁(1)和后管梁(2)的俯视分别呈“一”字型结构和“C”字型结构。
3.根据权利要求1所述的一种新型冲压焊接前副车架，其特征在于：所述前摆臂连接片(5)和中塔安装板(6)均与左纵梁(3)和右纵梁(4)为焊接固定，且后摆臂(7)经后车身点(8)采用冲压件与后管梁(2)焊接固定，并且后车身点(8)位于后摆臂(7)的后内端。
4.根据权利要求1所述的一种新型冲压焊接前副车架，其特征在于：所述转向机(9)焊接固定于后管梁(2)的外前端，且转向机(9)单体的外前端分别与左纵梁(3)和右纵梁(4)焊接固定。
【技术特征摘要】
1.一种新型冲压焊接前副车架，包括：前管梁(1)、前管梁(1)后方设置的后管梁(2)及前管梁(1)和后管梁(2)左右两侧分别设置的左纵梁(3)和右纵梁(4)；
2.根据权利要求1所述的一种新型冲压焊接前副车架，其特征在于：所述左纵梁(3)和右纵梁(4)的前端和后端分别与前管梁(1)和后管梁(2)焊接固定连接，且前管梁(1)和后管梁(2)的主体均为管状结构，并且前管梁(1)和后管梁(2)的俯视分别呈“一”字型结构和“c”字型结构。
...【专利技术属性】
技术研发人员：赵永大，张昊，何照辉，王聪，王建林，张建，李幸福，王远生，张凤超，任润润，
申请(专利权)人：安徽万安汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。