一种铝合金车架制作用的焊接设备及其焊接方法技术

本发明专利技术涉及焊接技术领域，具体涉及一种铝合金车架制作用的焊接设备及其焊接方法，包括安装台，所述安装台的上方设有两个第一弧形板，第一弧形板的上方设有第二弧形板，第一弧形板安装有与第二弧形板相适配的卡接单元，第一弧形板安装有用于支撑管件端部的支撑单元，安装台安装有用于对管件进行环焊的焊接机构，第一弧形板的下方转动连接有第一转轴，安装台的上方设有两个升降块，第一转轴的两端分别固定连接有摆动板，且摆动板和相对应的升降块转动连接，安装台安装有用于驱动升降块升降的阻尼升降结构；便于根据实际需求，调整管件的倾斜角度，方便对不同倾斜角度的管件进行焊接，提高了管件焊接的适用范围。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及焊接，尤其涉及一种铝合金车架制作用的焊接设备及其焊接方法。

技术介绍

1、随着新能源汽车的发展，以铝代钢已成为实现汽车底盘的轻量化的重要手段，铝合金的焊接仍是铝合金副车架的生产中的重要工艺，铝合金车架焊接时需要通过焊接设备对管件进行焊接。

2、但值得思考的是，将两个倾斜的管件需要进行焊接时，需要使用夹具对两个倾斜的管件进行固定，然后通过焊接机构进行焊接，当管件的倾斜角度需要调整时，需要更换不同的夹具，导致焊接设备的适用范围较小。

3、因而，为了解决上述问题需要一种更为符合使用需求的相关设施的出现。

技术实现思路

1、有鉴于此，本专利技术的目的在于提出一种铝合金车架制作用的焊接设备及其焊接方法，以解决上述当管件的倾斜角度需要调整时，需要更换不同的夹具，导致焊接设备的适用范围较小的问题。

2、基于上述目的，本专利技术提供了一种铝合金车架制作用的焊接设备，包括安装台，所述安装台的上方设有两个第一弧形板，第一弧形板的上方设有第二弧形板，第一弧形板安装有与第二弧形板相适本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种铝合金车架制作用的焊接设备，包括安装台（1），其特征在于，所述安装台（1）的上方设有两个第一弧形板（2），第一弧形板（2）的上方设有第二弧形板（3），第一弧形板（2）安装有与第二弧形板（3）相适配的卡接单元，第一弧形板（2）安装有用于支撑管件端部的支撑单元，安装台（1）安装有用于对管件进行环焊的焊接机构，第一弧形板（2）的下方转动连接有第一转轴（5），安装台（1）的上方设有两个升降块（6），第一转轴（5）的两端分别固定连接有摆动板（7），且摆动板（7）和相对应的升降块（6）转动连接，安装台（1）安装有用于驱动升降块（6）升降的阻尼升降结构，安装台（1）的顶部固定连接有两个连接架（...

【技术特征摘要】

1.一种铝合金车架制作用的焊接设备，包括安装台（1），其特征在于，所述安装台（1）的上方设有两个第一弧形板（2），第一弧形板（2）的上方设有第二弧形板（3），第一弧形板（2）安装有与第二弧形板（3）相适配的卡接单元，第一弧形板（2）安装有用于支撑管件端部的支撑单元，安装台（1）安装有用于对管件进行环焊的焊接机构，第一弧形板（2）的下方转动连接有第一转轴（5），安装台（1）的上方设有两个升降块（6），第一转轴（5）的两端分别固定连接有摆动板（7），且摆动板（7）和相对应的升降块（6）转动连接，安装台（1）安装有用于驱动升降块（6）升降的阻尼升降结构，安装台（1）的顶部固定连接有两个连接架（9），连接架（9）的顶端固定连接有控制箱（8），控制箱（8）安装有与第一弧形板（2）相适配的转动间距调整组件。

2.根据权利要求1所述的铝合金车架制作用的焊接设备，其特征在于，所述阻尼升降结构包括两个转动安装于安装台（1）上方的第二螺纹套（45），第二螺纹套（45）贯穿相对应的升降块（6），且第二螺纹套（45）和升降块（6）的连接方式为螺纹连接，第二螺纹套（45）的顶端固定套设有位于升降块（6）上方的止动环（46），第二螺纹套（45）的底端固定连接有第三阻尼盘（47），安装台（1）上转动连接有两个第三转轴（49），第三转轴（49）的顶端固定连接有与第三阻尼盘（47）底部相接触的第四阻尼盘（48），安装台（1）安装有用于驱动两个第三转轴（49）旋转的驱动件。

3.根据权利要求2所述的铝合金车架制作用的焊接设备，其特征在于，所述驱动件包括固定安装于安装台（1）底部的第一电机（54），第一电机（54）的输出端固定连接有第四转轴（51），第三转轴（49）的底端固定连接有第四伞齿轮（50），第四转轴（51）的外部固定套设有两个第五伞齿轮（52），两个第五伞齿轮（52）分别与相对应的两个第四伞齿轮（50）相啮合，安装台（1）的底部固定连接有若干支撑腿（53），且支撑腿（53）的底部水平位置低于第一电机（54）的底部水平位置。

4.根据权利要求2所述的铝合金车架制作用的焊接设备，其特征在于，所述转动间距调整组件包括转动安装于控制箱（8）内的第一伞齿轮（11），控制箱（8）内设有两个第一支撑座（13），控制箱（8）内固定连接有固定板（20），固定板（20）上开设有第一导向槽（21），第一导向槽（21）内设有两个导向块（22），且两个导向块（22）分别与两个第一支撑座（13）固定连接，第一支撑座（13）上转动连接有第一螺纹套（12），控制箱（8）上开设有两个与第一螺纹套（12）相适配的避让孔（10），第一螺纹套（12）固定安装有与第一伞齿轮（11）相啮合的第二伞齿轮（14），第一螺纹套（12）内设有第一丝杆（16），第一丝杆（16）和第一弧形板（2）通过第一连接板（19）固定连接，第一连接板（19）上贯穿有导向柱（17），导向柱（17）的一端和第一支撑座（13）固定连接，导向柱（17）的另一端固定连接有止动盘（18），控制箱（8）上转动连接有连接轴（23），连接轴（23）的顶端固定连接有与第一伞齿轮（11）相啮合的第三伞齿轮（24），连接轴（23）的底端固定连接有位于控制箱（8）下方的第一阻尼盘（25），第一阻尼盘（25）的下方设有第二阻尼盘（28），第二阻尼盘（28）的底部固定连接有第二转轴（26），第四阻尼盘（48）的顶部固定连接有支撑管（55），且第二螺纹套（45）套设于支撑管（55）的外部，第二转轴（26）上开设有第二导向槽（57），第二导向槽（57）内设有第一导向条（56），第一导向条（56）和支撑管（55）的内壁固定连接，第二转轴（26）的外部...

【专利技术属性】
技术研发人员：张昊，王远生，郑翔，
申请(专利权)人：安徽万安汽车零部件有限公司，
类型：发明
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