【技术实现步骤摘要】
本技术涉及副车架领域，尤其涉及了一种快换式后副车架。
技术介绍
1、随着国内新能源汽车的迅速发展，各新能源主机厂为提升自身产品的竞争优势，在悬架选型上大多选择操控性能更好的五连杆式悬架，副车架作为悬架系统的重要结构件，承载着电机、控制臂、稳定杆、转向机等导致可布置空间比较局促，且结构较为复杂，比如中国专利cn201210506518.3-一种汽车后副车架及相应的汽车。新能源汽车不同车型的配置也不同，对于同一款车型中如果新增一个配置，这样会使副车架无法公用，导致开发成本的增加。
2、一般后副车架的前束支架与副车架为一体铸造而成，如果此款汽车增加其他配置，前束支架便会占据安装空间，无法实现副车架共用。
技术实现思路
1、本技术针对现有技术中的缺点，提供了一种快换式后副车架。
2、为了解决上述技术问题，本技术通过下述技术方案得以解决：
3、一种快换式后副车架，包括副车架本体，副车架本体由前横梁、后横梁、左纵梁和右纵梁围成框式结构，前横梁前端面的左右两端分别设置有固定面，固定面上开设有固定孔，还包括左前束支架和右前束支架，左前束支架以及右前束支架通过螺栓分别固定安装在前横梁左右两端固定面上的固定孔内。
4、作为优选，前横梁与左纵梁以及右纵梁交接处向前侧延伸有套管臂，固定面包括位于前横梁前端面的面一以及位于套管臂上端面的面二，面一和面二垂直设置，面一上设置有固定孔一，面二上设置有固定孔二，固定孔一的个数不少于两个，左前束支架和右前束支架上设置有
5、作为优选，左前束支架和右前束支架对称设置，左前束支架以及右前束支架均包括固定安装在前横梁上的安装部一以及固定安装在套管臂上的安装部二，安装部二的内侧还设置有竖直方向设置的后夹板，后夹板与安装部一、安装部二一体成型设置，还包括前夹板，前夹板与后夹板围成限制槽。
6、作为优选，面一和面二为加工后的平面，安装部一与面一贴合固定，安装部二与面二贴合固定。
7、作为优选，安装部一上设置有与固定孔一配合的孔一，安装部二上设置有固定孔二配合的孔二；前夹板上设置有与孔一对应的孔三。
8、作为优选，左前束支架和右束支架为冲压钣金件。
9、作为优选，副车架还包括用于安装固定的双耳结构，双耳结构与副车架本体之间形成v形口，v形口内设置有v形凸台，v形凸台与副车架一体成型设置，v形凸台为中空结构或者实心结构。
10、本技术由于采用了以上技术方案，具有如下显著的技术效果：
11、本技术专利重新设计了副车架的结构，该副车架能够通过更换前束支架实现对各种型号要求的副车架的匹配，降低了研发成本。同时所设计的安装结构可以实现与副车架固定安装，保证了连接的可靠性，同时对连接的双耳结构进行设计降低应力集中的问题。
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1.一种快换式后副车架，其特征在于：包括副车架本体(1)，副车架本体(1)由前横梁(2)、后横梁(3)、左纵梁(4)和右纵梁(5)围成框式结构，前横梁(2)前端面的左右两端分别设置有固定面，固定面上开设有固定孔，还包括左前束支架(6)和右前束支架(7)，左前束支架(6)以及右前束支架(7)通过螺栓分别固定安装在前横梁(2)左右两端固定面上的固定孔内。
2.根据权利要求1所述的一种快换式后副车架，其特征在于：前横梁(2)与左纵梁(4)以及右纵梁(5)交接处向前侧延伸有套管臂(8)，固定面包括位于前横梁(2)前端面的面一(10)以及位于套管臂(8)上端面的面二(11)，面一(10)和面二(11)垂直设置，面一(10)上设置有固定孔一(12)，面二(11)上设置有固定孔二(13)，固定孔一(12)的个数不少于两个，左前束支架(6)和右前束支架(7)上设置有与固定孔一(12)和固定孔二(13)对应的安装孔。
3.根据权利要求1所述的一种快换式后副车架，其特征在于：左前束支架(6)和右前束支架(7)对称设置，左前束支架(6)以及右前束支架(7)均包括固定安装在前横梁
4.根据权利要求1所述的一种快换式后副车架，其特征在于：面一(10)和面二(11)为加工后的平面，安装部一(14)与面一(10)贴合固定，安装部二(15)与面二(11)贴合固定。
5.根据权利要求3所述的一种快换式后副车架，其特征在于：安装部一(14)上设置有与固定孔一(12)配合的孔一(20)，安装部二(15)上设置有固定孔二(13)配合的孔二(21)；前夹板(17)上设置有与孔一(20)对应的孔三(22)。
6.根据权利要求3所述的一种快换式后副车架，其特征在于：左前束支架(6)和右束支架为冲压钣金件。
7.根据权利要求1所述的一种快换式后副车架，其特征在于：副车架还包括用于安装固定的双耳结构(23)，双耳结构(23)与副车架本体(1)之间形成V形口，V形口内设置有V形凸台(24)，V形凸台(24)与副车架一体成型设置，V形凸台(24)为中空结构或者实心结构。
...【技术特征摘要】
1.一种快换式后副车架，其特征在于：包括副车架本体(1)，副车架本体(1)由前横梁(2)、后横梁(3)、左纵梁(4)和右纵梁(5)围成框式结构，前横梁(2)前端面的左右两端分别设置有固定面，固定面上开设有固定孔，还包括左前束支架(6)和右前束支架(7)，左前束支架(6)以及右前束支架(7)通过螺栓分别固定安装在前横梁(2)左右两端固定面上的固定孔内。
2.根据权利要求1所述的一种快换式后副车架，其特征在于：前横梁(2)与左纵梁(4)以及右纵梁(5)交接处向前侧延伸有套管臂(8)，固定面包括位于前横梁(2)前端面的面一(10)以及位于套管臂(8)上端面的面二(11)，面一(10)和面二(11)垂直设置，面一(10)上设置有固定孔一(12)，面二(11)上设置有固定孔二(13)，固定孔一(12)的个数不少于两个，左前束支架(6)和右前束支架(7)上设置有与固定孔一(12)和固定孔二(13)对应的安装孔。
3.根据权利要求1所述的一种快换式后副车架，其特征在于：左前束支架(6)和右前束支架(7)对称设置，左前束支架(6)以及右前束支架(7)均包括固定安装在前横梁(2)上的安装部一(14)以及固定安装在套管臂(8...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵永大，张昊，王远生，何照辉，王建林，张建，李幸福，王聪，张凤超，张春海，
申请(专利权)人：安徽万安汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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