【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车悬挂系统领域,更具体的说,它涉及汽车悬挂系统的前控制臂总成。
技术介绍
悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统。悬挂系统应有的功能是支持车身,改善乘坐的感觉,不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力,决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性,是现代轿车十分关键的部件之一,其中悬挂系统主要分为前桥和后桥两大块。控制臂是汽车悬架中关键的一个安全件,其连接转向节、副车架和控制悬架在运动过程中的定位参数、传递载荷的作用,对刚度和强度要求都很高。目前,在大多数车辆的前悬架系统的机构中,汽车前控制臂与车架和车轮的连接时采用三端连接的方式,即前控制臂的一端与转向节连接,另一端与副车架连接。目前的控制臂上均通过设置有衬套来实现与转向节或者副车架的连接,目前衬套的连接方式通常有两种,一种为直接在衬套内部插设有螺杆来实现固定,这种方式结构更加紧凑但是拆装困难,另一种方式技术申请号201020687079.7的图中公开的前摆臂本体的后衬套,在外侧向外两侧延伸有定位板,在定位板上设置有一定位孔,但是每一侧的定位板在实现固定的过程当中仅仅只能与一个方向上的螺杆进行配合固定,进而不能适配复杂的副车架结构,其稳定性也得不到保障。
技术实现思路
本技术的第一专利技术目的是提供一前控制臂总成,该前控制臂总成。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的:一种前控制臂总成,包括前控制臂本体,所述前控制臂本体所述前控制臂本体的通过第一衬套总成和第二衬套总成与车架连接,还包括一球头定位座,所述第一衬套总成包括第一固定轴以及安装在第一 ...
【技术保护点】
一种前控制臂总成,包括前控制臂本体(1),所述前控制臂本体(1)所述前控制臂本体(1)的通过第一衬套总成(2)和第二衬套总成(3)与车架连接,还包括一球头定位座(5),其特征在于,所述第一衬套总成(2)包括第一固定轴以及安装在第一固定轴上的第一衬套(21),所述第一衬套(21)的外侧压配有一定位架(4),所述定位架(4)包括向第一衬套(21)外侧延伸的第一定位部(41)和向第一定位部(41)反向延伸的第二定位部(42),所述第一定位部(41)包括一贯通的定位孔(43)以及与定位孔(43)垂直设置的减重孔(41a)。
【技术特征摘要】
1.一种前控制臂总成,包括前控制臂本体(1),所述前控制臂本体(1)所述前控制臂本体(1)的通过第一衬套总成(2)和第二衬套总成(3)与车架连接,还包括一球头定位座(5),其特征在于,所述第一衬套总成(2)包括第一固定轴以及安装在第一固定轴上的第一衬套(21),所述第一衬套(21)的外侧压配有一定位架(4),所述定位架(4)包括向第一衬套(21)外侧延伸的第一定位部(41)和向第一定位部(41)反向延伸的第二定位部(42),所述第一定位部(41...
【专利技术属性】
技术研发人员:江海斌,王遵,汪建军,
申请(专利权)人:浙江锐泰悬挂系统科技有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江;33
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