具有车厢和转向架的轨道车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及一种具有车厢(2)和转向架的轨道车辆，车厢(2)支撑在所述转向架上，其中在车厢(2)的下侧和转向架框架(4)之间设有空气弹簧，所述空气弹簧配设有固定在车厢(2)上的空气弹簧阀(1)，经由所述空气弹簧阀能够控制空气弹簧中的空气压力并且经由连杆(3)操作所述空气弹簧阀，所述连杆的一个端部以铰接的方式安置在转向架框架(4)上并且所述连杆的另一端部以铰接的方式安置在用于空气弹簧阀(1)的操作元件上，其中连杆(3)、操作元件和空气弹簧阀(1)完全地由外壳(8)包围。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种具有车厢和转向架的轨道车辆，车厢支撑在所述转向架上，其中在车厢的下侧和转向架框架之间设有空气弹簧装置，所述空气弹簧装置配设有固定在车厢上的空气弹簧阀，经由所述空气弹簧阀能够控制空气弹簧中的空气压力并且经由连杆操作所述空气弹簧阀，所述连杆的一个端部以铰接的方式安置在转向架框架上并且所述连杆的另一端部以铰接的方式安置在用于空气弹簧阀的操作元件上。
技术介绍
作为这种轨道车辆的实例能够提出下述产品：自2008年12月14日起运营的“中莱茵铁路(MittelrheinBahn)”、产品系列460。在这种轨道车辆中，所设置的弹簧装置通常包括轮组和转向架框架之间的机械地构成的一系弹簧和二系弹簧，所述二系弹簧设置在转向架框架和车厢之间。二系弹簧构成为空气弹簧。空气弹簧除了车厢的竖直运动的减振之外也实现其水平调节以平衡不同的负载，通过所述不同的负载不同强度地挤压弹簧。空气弹簧经由空气弹簧阀与压缩空气供应装置气动连接，所述压缩空气供应装置用于用压缩空气填充空气弹簧或排气。如从示出已知的现有技术的图1中得出：空气弹簧阀1牢固地且不可移动地固定或构建在车厢2上，空气弹簧阀1的操作经由连杆3进行。连杆3以可移动的方式经由球头5固定在转向架框架4上。连杆3的车厢侧的端部经由另一球头6与用作操作元件的杠杆7连接，所述杠杆控制空气弹簧阀1。如果在轨道车辆运行中引起二系空气弹簧的运动以例如进行水平平衡，那么转向架框架4朝空气弹簧阀1移动。现在，经由连杆3偏转杠杆7并且操作空气弹簧阀1。在这种典型的装置中，由连杆3、杠杆7和空气弹簧阀1构成的结构单元可从外部自由触及进而经受气候影响。尤其在冬天，能够由于在转向架-连杆-杠杆-空气弹簧阀的区域中的雪或结冰造成故障。
技术实现思路
基于上述内容，本技术所基于的目的是：也在复杂的气候影响的情况下提高空气弹簧阀的运行的可用性。所述目的在开始提出的轨道车辆中通过如下方式实现：连杆、操作元件和空气弹簧阀完全地由外壳包围。以该方式，从转向架框架处的连杆的铰接点起直至空气弹簧阀的所有可移动的部件由外壳保护，使得尽可能减少气候影响，特别地，能够显著地降低在冬天由积雪或积冰引起的空气弹簧阀操作的可用性的损害。优选地，外壳的第一部分由柔性材料制造，其中外壳的该第一部分于是包围连杆。连同连杆由柔性的外壳包围如下部件，所述部件由于转向架框架和车厢之间的水平和竖直的相对运动而需要用于运动的最大的自由空间。有利的是：外壳的一个部分套状地构成并且构成为，使得允许由于转向架框架和车厢之间的相对运动引起的连杆的运动。该实施方式实现对连杆进行成本适宜的且有效的保护以防止气候影响，而没有显著地损害其功能性。外壳的一个部分能够由刚性材料制造，优选由板或金属材料制造，形成用于空气弹簧阀的壳体并且连接到外壳的柔性的部分上。在该实施方式中，因此，外壳由柔性的部分和刚性/坚硬的部分构成，所述外壳构成用于保护连杆、用于空气弹簧阀的操作元件和空气弹簧阀本身的保护。附图说明下面，参考附图详细阐述本技术的一个实施例。其示出：图1示出轨道车辆的车厢和转向架框架之间的过渡区域的立体图，所述轨道车辆具有根据现有技术的受控的空气弹簧阀，以及图2示出如图1的、具有附加的外壳的立体图。具体实施方式在图2中示出根据图1阐述的组件由外壳8包围，所述组件由空气弹簧阀1、杠杆7、球头6、连杆3和球头5构成。外壳8具有上部的、刚性的部分9，所述部分包围空气弹簧阀1、杠杆7、球头6和连杆3的上部部段并且构成壳体。在所示出的实施例中，外壳8的刚性的部分9由板或金属材料制造。壳体与保持板13连接或者直接地固定在其上。保持板13竖直地伸展并且固定在轨道车辆的车厢2的外侧上，使得空气弹簧阀1刚性地与车厢2连接。借助于杠杆7操作的空气弹簧阀1固定地安置在车厢上并且经由气动线路11、12与轨道车辆的空气弹簧(未示出)以及与压缩空气储存罐(未示出)的气动的供应管道连接。在外壳8的刚性的部分9中引入用于气动的管道11、12侧面的穿通开口。外壳8的刚性的部分9用盖子(未示出)补充完整和封闭，所述盖子从外部封闭刚性的部分9。在下方将套状的、柔性的部分10直接连接到外壳8的刚性的部分9上，所述柔性的部分包围连杆3的一部分并且经过球头5继续向下延伸。外壳10在下部边缘上封闭。外壳8由于柔性的部分10而允许：当转向架框架4和车厢白车身2之间的竖直间距改变时，产生连杆3和杠杆7的运动，附加地也产生轨道车辆的这两个部件之间的水平运动。因此，外壳8与其柔性的第一部分10和其刚性的第二部分9有效地保护从球头5起经过连杆3、在连杆3和杠杆7之间的球头6、杠杆7本身直至空气弹簧阀1的结构单元，以防止气候影响。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有车厢(2)和转向架的轨道车辆，所述车厢(2)支撑在所述转向架上，其中在所述车厢(2)的下侧和转向架框架(4)之间设有空气弹簧，所述空气弹簧配设有固定在所述车厢(2)上的空气弹簧阀(1)，经由所述空气弹簧阀能够控制所述空气弹簧中的空气压力并且经由连杆(3)操作所述空气弹簧阀，所述连杆的一个端部以铰接的方式安置在所述转向架框架(4)上并且所述连杆的另一端部以铰接的方式安置在用于所述空气弹簧阀(1)的操作元件上，其特征在于，所述连杆(3)、所述操作元件和所述空气弹簧阀(1)完全地由外壳(8)包围。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.12.10 DE 102013225471.71.一种具有车厢(2)和转向架的轨道车辆，所述车厢(2)支撑在所述转向架上，其中在所述车厢(2)的下侧和转向架框架(4)之间设有空气弹簧，所述空气弹簧配设有固定在所述车厢(2)上的空气弹簧阀(1)，经由所述空气弹簧阀能够控制所述空气弹簧中的空气压力并且经由连杆(3)操作所述空气弹簧阀，所述连杆的一个端部以铰接的方式安置在所述转向架框架(4)上并且所述连杆的另一端部以铰接的方式安置在用于所述空气弹簧阀(1)的操作元件上，其特征在于，所述连杆(3)、所述操作元件和所述空气弹簧阀(1)完全地由外壳(8)包围。2.根据权利要求1所述的轨道车辆，其特征在于，所述外壳(8)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：迈克尔·诺沃特卡，
申请(专利权)人：西门子公司，
类型：新型
国别省市：德国;DE