电动汽车动力输出总成制造技术

本发明专利技术提供的一种电动汽车动力输出总成，至少包括动力电机和减速器，所述动力电机的电机轴的动力输出端与减速器的传动轴套的动力输入端通过花键传动连接，所述电机轴与传动轴套连接处设有密封空间，电机轴与传动轴套的花键位于密封空间内，密封空间内填充有润滑介质，通过这种结构，能够有效防止电机轴和减速器的轴套之间的润滑介质溢出，确保电机轴与减速器的轴套之间的花键始终处于润滑作用之下，有效延长花键的使用寿命，提高电动汽车的使用性能。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种电动汽车的设备，尤其涉及一种电动汽车动力输出总成。
技术介绍
电动汽车中，由动力电机以及减速器输出动力驱动电动汽车行进，动力电机与减速器通过花键传递动力，现有技术中，动力电机的电机轴的动力输出端与减速器的轴套之间的花键为敞开式结构，花键的润滑介质很容易溢出而失去润滑作用，由于电动汽车在行驶中，负荷很大且为变负荷，因此，润滑介质的溢出将导致加剧花键的磨损，使得花键的使用寿命严重缩短，当花键磨损到一定程度后将不能够传递动力，从而严重影响电动汽车的使用性能。因此，需要提出一种新的电动汽车动力输出总成，能够有效防止电机轴和减速器的轴套之间的润滑介质溢出，确保电机轴与减速器的轴套之间的花键始终处于润滑作用之下，有效延长花键的使用寿命，提高电动汽车的使用性能。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的是提供一种电动汽车动力输出总成，能够有效防止电机轴和减速器的轴套之间的润滑介质溢出，确保电机轴与减速器的轴套之间的花键始终处于润滑作用之下，有效延长花键的使用寿命，提高电动汽车的使用性能。本专利技术提供的一种电动汽车动力输出总成，至少包括动力电机和减速器，所述动力电机的电机轴的动力输出端与减速器的传动轴套的动力输入端通过花键传动连接，所述电机轴与传动轴套连接处设有密封空间，电机轴与传动轴套的花键位于密封空间内，密封空间内填充有润滑介质。进一步，所述电机轴与传动轴套设置有密封组件，所述密封组件包括密封套、油封Ⅰ和油封Ⅱ，所述密封套的后端与动力电机的前端壳体外侧密封配合，前端与油封Ⅱ密封配合且油封Ⅱ同轴设置于密封套内，油封Ⅱ的密封唇口与传动轴套的外侧壁密封配合，油封Ⅰ嵌入于电机轴与动力电机的前端壳体的轴孔之间，油封Ⅰ的密封唇口与电机轴的侧壁密封配合，所述密封套、油封Ⅰ、油封Ⅱ以及传动轴套的内侧配合形成密封空间。进一步，所述动力电机的前端壳体外侧壁设置有与电机轴的轴孔同轴的环形凸起，所述密封套的后端嵌入于所述环形凸起。进一步，所述密封套的后端外侧壁沿密封套的轴向下沉形成台阶面结构的嵌入部，所述嵌入部嵌入于所述环形凸起且嵌入部的外径大于环形凸起的内径。进一步，所述密封套的前端内侧壁沿密封套的轴向下沉形成台阶面结构。本专利技术的有益效果：本专利技术的电动汽车动力输出总成，能够有效防止电机轴和减速器的轴套之间的润滑介质溢出，确保电机轴与减速器的轴套之间的花键始终处于润滑作用之下，有效延长花键的使用寿命，提高电动汽车的使用性能。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步描述：图1为本专利技术的结构示意图。图2为图1中A处放大图。具体实施方式图1为本专利技术的结构示意图，图2为图1中A处放大图，如图所示，本发明提供的一种电动汽车动力输出总成，至少包括动力电机1和减速器6，所述动力电机1的电机轴7的动力输出端与减速器6的传动轴套10的动力输入端通过花键传动连接，所述电机轴与传动轴套连接处设有密封空间，电机轴与传动轴套的花键11位于密封空间内，密封空间内填充有润滑介质，通过这种结构，能够有效防止电机轴和减速器的轴套之间的润滑介质溢出，确保电机轴与减速器的轴套之间的花键始终处于润滑作用之下，有效延长花键的使用寿命，提高电动汽车的使用性能，当然，电动汽车动力输出总成还包括车桥、动力电池等，属于现有技术，在此不加以赘述。本实施例中，所述电机轴7与传动轴套10设置有密封组件，所述密封组件包括密封套5、油封Ⅰ3和油封Ⅱ8，所述密封套5的后端与动力电机1的前端壳2体外侧密封配合，前端与油封Ⅱ8密封配合且油封Ⅱ8同轴设置于密封套5内，油封Ⅱ8的密封唇口与传动轴套10的外侧壁密封配合，油封Ⅰ3嵌入于电机轴7与动力电机1的前端壳体2的轴孔之间，油封Ⅰ3的密封唇口与电机轴7的侧壁密封配合，所述密封套5、油封Ⅰ3、油封Ⅱ8以及传动轴套10的内侧配合形成密封空间，其中，传动轴套10后端为盲端，通过这种结构，利于密封空间的形成，便于安装，提高生产效率，而且由于电机轴和减速器的轴套为转动部件，因此，这种结构将会利于整个电动汽车的动力顺畅传递，不会造成任何影响，其中，密封套、油封Ⅰ和油封Ⅱ均采用现有的橡胶材料，当然，油封Ⅱ的外径略大于密封套的前端端部的内径，确保密封效果。本实施例中，所述动力电机1的前端壳体2外侧壁设置有与电机轴7的轴孔同轴的环形凸起4，所述密封套5的后端嵌入于所述环形凸起4，通过这种结构，能够利于密封套的固定安装，使整个密封空间的结构稳定可靠，确保对润滑介质的密封性能。本实施事例中，所述密封套5的后端外侧壁沿密封套5的轴向下沉形成台阶面结构的嵌入部11，所述嵌入部11嵌入于所述环形凸起4且嵌入部11的外径大于环形凸起4的内径，通过这种结构，当密封套的嵌入部嵌入于环形凸起后，使得密封套与环形凸起的内侧壁之间紧密接触，确保准最终的密封性能。本实施例中，所述密封套5的前端内侧壁沿密封套5的轴向下沉形成台阶面结构，通过这种结构，一方面，密封套的前端内侧壁的台阶面结构与密封套后端外侧壁的台阶面配合作用，能够确保密封套的整个侧壁的壁厚均匀，有效防止密封套出现应力集中而导致密封套出现变形而影响密封效果，延长密封套的使用寿命，确保密封空间的密封性能；另一方面，油封Ⅱ的长久使用，难免会造成油封Ⅱ沿轴套的轴向运动，当油封Ⅱ移动到轴套的端部时，容易掉落到电机轴与轴套之间，从而使得动力传动时出现卡滞，甚至出现损坏设备的现象，因此，通过上述结构，密封套内侧壁的台阶面结构还能够对油封Ⅱ起到阻挡作用，有效防止上述现象的发生。其中，上述中的前是指朝向图1中右方向，朝向图1中的左方向为后。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本专利技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本专利技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本专利技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本专利技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本专利技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车动力输出总成，其特征在于：至少包括动力电机和减速器，所述动力电机的电机轴的动力输出端与减速器的传动轴套的动力输入端通过花键传动连接，所述电机轴与传动轴套连接处设有密封空间，电机轴与传动轴套的花键位于密封空间内，密封空间内填充有润滑介质。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车动力输出总成，其特征在于：至少包括动力电机和减速器，
所述动力电机的电机轴的动力输出端与减速器的传动轴套的动力输入端通过花
键传动连接，所述电机轴与传动轴套连接处设有密封空间，电机轴与传动轴套
的花键位于密封空间内，密封空间内填充有润滑介质。
2.根据权利要求1所述电动汽车动力输出总成，其特征在于：所述电机轴
与传动轴套设置有密封组件，所述密封组件包括密封套、油封Ⅰ和油封Ⅱ，所
述密封套的后端与动力电机的前端壳体外侧密封配合，前端与油封Ⅱ密封配合
且油封Ⅱ同轴设置于密封套内，油封Ⅱ的密封唇口与传动轴套的外侧壁密封配
合，油封Ⅰ嵌入于电机轴与动力电机的前端壳体的轴孔之间，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张兴海，程波，胡贤禄，朱楷，李天顺，冯鹏，
申请(专利权)人：重庆小康工业集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50