用于车辆的自动变速器的行星齿轮系制造技术

本发明专利技术涉及一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其可以包括：输入轴，其接收发动机的扭矩；输出轴，其输出改变了的扭矩；第一行星齿轮组；第二行星齿轮组；第三行星齿轮组；第四行星齿轮组；第一旋转轴，其选择性地连接至变速器壳体；第二旋转轴，其直接地连接至输入轴；第三旋转轴；第四旋转轴；第五旋转轴，其选择性地连接至第一旋转轴或选择性地连接至第二旋转轴；第六旋转轴，其直接地连接至输出轴；第七旋转轴，其选择性地连接至变速器壳体；第八旋转轴，其选择性地连接至第四旋转轴或选择性地连接至第五旋转轴；以及六个摩擦元件，其插置于旋转轴之间，或者插置于至少一个旋转轴与变速器壳体之间，以选择性地连接。

【技术实现步骤摘要】
相关申请的交叉引用本申请要求2014年12月11日提交的韩国专利申请第10-2014-0178389号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。
本专利技术涉及一种用于车辆的自动变速器，并且更具体地，涉及一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其利用最简化的配置来实现11个前进速度，从而提高动力传递性能并改善燃料效率。
技术介绍
近年来，油价的上涨促使对于提高燃料效率的技术竞争日益激烈。其结果是，就发动机而言，进行了通过缩减尺寸来降低重量并提高燃料效率的研究；就自动变速器而言，进行了利用多挡位来同时保证可操作性与燃料效率的竞争力的研究。然而，在自动变速器中，随着挡位的增加，内部构件的数量也会增加，其结果是，安装性、传动效率等等仍会变差，并且成本和重量也会增加。因此，为了增加通过多挡位而提高燃料效率的效果，对于能够利用少量的构件来产生最大化效率的行星齿轮系的开发是至关重要的。在这方面，近年来，已经趋向于应用八速和九速的自动变速器，并且对于能够实现更多变速器挡位的行星齿轮系的研究和开发也在活跃地进行着。公开于本专利技术的背景部分的信息仅仅旨在加深对本专利技术的一般
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的各个方面致力于提供一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其利用最简单的配置来实现11个前进速度和1个倒车速度换挡挡位，所述行星齿轮系能够通过多挡位来提高动力传递性能并改善燃料效率，并且能够通过使用在发动机的较低旋转速度范围的运行点来提高车辆的安静行驶性能。根据本专利技术的各个方面，一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系可以包括：输入轴，其接收发动机的扭矩；输出轴，其输出改变了的扭矩；第一行星齿轮组，其包括第一太阳轮、第一行星架和第一内齿圈；第二行星齿轮组，其包括第二太阳轮、第二行星架和第二内齿圈；第三行星齿轮组，其包括第三太阳轮、第三行星架和第三内齿圈；第四行星齿轮组，其包括第四太阳轮、第四行星架和第四内齿圈；第一旋转轴，其包括所述第一太阳轮，并且选择性地连接至变速器壳体；第二旋转轴，其包括所述第一行星架，并且直接地连接至所述输入轴；第三旋转轴，其包括所述第一内齿圈、所述第二行星架、所述第三太阳轮以及所述第四太阳轮；第四旋转轴，其包括所述第二太阳轮；第五旋转轴，其包括所述第二内齿圈，并且选择性地连接至所述第一旋转轴或选择性地连接至所述第二旋转轴；第六旋转轴，其包括所述第四行星架，并且直接地连接至所述输出轴；第七旋转轴，其包括所述第三行星架和第四内齿圈，并且选择性地连接至变速器壳体；第八旋转轴，其包括所述第三内齿圈，并且选择性地连接至所述第四旋转轴或选择性地连接至所述第五旋转轴；以及六个摩擦元件，其插置于旋转轴之间，或者插置于至少一个旋转轴与变速器壳体之间，以选择性地连接。所述第一行星齿轮组、所述第二行星齿轮组、所述第三行星齿轮组以及所述第四行星齿轮组中的每个行星齿轮组可以包括单小行星齿轮组。所述第一行星齿轮组、所述第二行星齿轮组、所述第三行星齿轮组以及所述第四行星齿轮组可以从发动机侧依序设置。所述六个摩擦元件可以包括：第一离合器，其插置在所述第二旋转轴与所述第五旋转轴之间；第二离合器，其插置在所述第四旋转轴与所述第八旋转轴之间；第三离合器，其插置在所述第一旋转轴与所述第五旋转轴之间；第四离合器，其插置在所述第五旋转轴与所述第八旋转轴之间；第一制动器，其插置在所述第一旋转轴与所述变速器壳体之间；以及第二制动器，其插置在所述第七旋转轴与所述变速器壳体之间。第一前进速度可以通过所述第二制动器以及所述第一离合器和所述第二离合器的操作来实现，第二前进速度可以通过所述第二制动器以及所述第二离合器和所述第三离合器的操作来实现，第三前进速度可以通过所述第二制动器以及所述第一离合器和所述第三离合器的操作来实现，第四前进速度可以通过所述第一制动器和所述第二制动器以及所述第三离合器的操作来实现，第五前进速度可以通过所述第二制动器以及所述第三离合器和所述第四离合器的操作来实现，第六前进速度可以通过所述第一制动器以及所述第三离合器和所述第四离合器的操作来实现，第七前进速度可以通过所述第一离合器、所述第三离合器以及所述第四离合器的操作来实现，第八前进速度可以通过所述第一制动器以及所述第一离合器和所述第四离合器的操作来实现，第九前进速度可以通过所述第一制动器以及所述第二离合器和所述第四离合器的操作来实现，第十前进速度可以通过所述第一制动器以及所述第一离合器和所述第二离合器的操作来实现，第十一前进速度可以通过所述第一制动器以及所述第二离合器和所述第三离合器的操作来实现，而倒车速度可以通过所述第二制动器以及所述第一离合器和所述第四离合器的操作来实现。根据本专利技术的各个方面，一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系可以包括：输入轴，其接收发动机的扭矩；输出轴，其输出改变了的扭矩；第一行星齿轮组，其包括第一太阳轮、第一行星架和第一内齿圈；第二行星齿轮组，其包括第二太阳轮、第二行星架和第二内齿圈；第三行星齿轮组，其包括第三太阳轮、第三行星架和第三内齿圈；第四行星齿轮组，其包括第四太阳轮、第四行星架和第四内齿圈；第一离合器，其选择性地连接所述第一行星架与所述第二内齿圈；第二离合器，其选择性地连接所述第二太阳轮与所述第三内齿圈；第三离合器，其选择性地连接所述第一太阳轮与所述第二内齿圈；第四离合器，其选择性地连接所述第二内齿圈与所述第三内齿圈；第一制动器，其选择性地连接所述第一太阳轮与变速器壳体；以及第二制动器，其选择性地连接所述第四内齿圈与变速器壳体，其中，所述输入轴可以直接地连接至所述第一行星架，所述输出轴可以直接地连接至所述第四行星架，所述第一内齿圈、所述第二行星架、所述第三太阳轮以及所述第四太阳轮可以彼此直接地连接；而所述第三行星架与所述第四内齿圈可以直接地连接。本专利技术的各个实施方案可以通过将四个行星齿轮组与六个摩擦元件相结合来实现十一个前进速度挡位。因此，可以提高动力传递性能和燃料经济性。此外，通过与发动机旋转速度相匹配的自动变速器的多挡位，能够显著地提高车辆的安静行驶性能。应当理解，此处所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语一般包括机动车辆，例如包括运动型多用本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，包括：输入轴，其接收发动机的扭矩；输出轴，其输出改变了的扭矩；第一行星齿轮组，其包括第一太阳轮、第一行星架和第一内齿圈；第二行星齿轮组，其包括第二太阳轮、第二行星架和第二内齿圈；第三行星齿轮组，其包括第三太阳轮、第三行星架和第三内齿圈；第四行星齿轮组，其包括第四太阳轮、第四行星架和第四内齿圈；第一旋转轴，其包括所述第一太阳轮，并且选择性地连接至变速器壳体；第二旋转轴，其包括所述第一行星架，并且直接地连接至所述输入轴；第三旋转轴，其包括所述第一内齿圈、所述第二行星架、所述第三太阳轮以及所述第四太阳轮；第四旋转轴，其包括所述第二太阳轮；第五旋转轴，其包括所述第二内齿圈，并且选择性地连接至所述第一旋转轴或选择性地连接至所述第二旋转轴；第六旋转轴，其包括所述第四行星架并且直接地连接至所述输出轴；第七旋转轴，其包括所述第三行星架和第四内齿圈，并且选择性地连接至变速器壳体；第八旋转轴，其包括所述第三内齿圈，并且选择性地连接至所述第四旋转轴或选择性地连接至所述第五旋转轴；六个摩擦元件，其插置于旋转轴之间，或者插置于至少一个旋转轴与变速器壳体之间，以选择性地连接。

【技术特征摘要】
2014.12.11 KR 10-2014-01783891.一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，包括：
输入轴，其接收发动机的扭矩；
输出轴，其输出改变了的扭矩；
第一行星齿轮组，其包括第一太阳轮、第一行星架和第一内齿圈；
第二行星齿轮组，其包括第二太阳轮、第二行星架和第二内齿圈；
第三行星齿轮组，其包括第三太阳轮、第三行星架和第三内齿圈；
第四行星齿轮组，其包括第四太阳轮、第四行星架和第四内齿圈；
第一旋转轴，其包括所述第一太阳轮，并且选择性地连接至变速
器壳体；
第二旋转轴，其包括所述第一行星架，并且直接地连接至所述输
入轴；
第三旋转轴，其包括所述第一内齿圈、所述第二行星架、所述第
三太阳轮以及所述第四太阳轮；
第四旋转轴，其包括所述第二太阳轮；
第五旋转轴，其包括所述第二内齿圈，并且选择性地连接至所述
第一旋转轴或选择性地连接至所述第二旋转轴；
第六旋转轴，其包括所述第四行星架并且直接地连接至所述输出
轴；
第七旋转轴，其包括所述第三行星架和第四内齿圈，并且选择性
地连接至变速器壳体；
第八旋转轴，其包括所述第三内齿圈，并且选择性地连接至所述
第四旋转轴或选择性地连接至所述第五旋转轴；
六个摩擦元件，其插置于旋转轴之间，或者插置于至少一个旋转
轴与变速器壳体之间，以选择性地连接。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，
其中，所述第一行星齿轮组、所述第二行星齿轮组、所述第三行星齿
轮组以及所述第四行星齿轮组中的每个行星齿轮组包括单小齿轮行星
齿轮组。
3.根据权利要求2所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，
其中，所述第一行星齿轮组、所述第二行星齿轮组、所述第三行星齿
轮组以及所述第四行星齿轮组从发动机侧依序设置。
4.根据权利要求1所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，
其中，所述六个摩擦元件包括：
第一离合器，其插置在所述第二旋转轴与所述第五旋转轴之间；
第二离合器，其插置在所述第四旋转轴与所述第八旋转轴之间；
第三离合器，其插置在所述第一旋转轴与所述第五旋转轴之间；
第四离合器，其插置在所述第五旋转轴与所述第八旋转轴之间；
第一制动器，其插置在所述第一旋转轴与所述变速器壳体之间；
第二制动器，其插置在所述第七旋转轴与所述变速器壳体之间。
5.根据权利要求4所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，
其中，第一前进速度通过操作所述第二制动器以及所述第一离合器和
所述第二离合器来实现，
第二前进速度通过操作所述第二制动器以及所述第二离合器和所
述第三离合器来实现，
第三前进速度通过操作所述第二制动器以及所述第一离合器和所
述第三离合器来实现，
第四前进速度通过操作所述第一制动器和所述第二制动器以及所
述第三离合器来实现，
第五前进速度通过操作所述第二制动器以及所述第三离合器和所
述第四离合器来实现，
第六前进速度通过操作所述第一制动器以及所述第三离合器和所
述第四离合器来实现，
第七前进速度通过操作所述第一离合器、所述第三离合器以及所
述第四离合器来实现，
第八前进速度通过操作所述第一制动器以及所述第一离合器和所
述第四离合器...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵源珉，鞠再昌，卢明勋，池晟旭，徐罡寿，黄圣旭，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR