【技术实现步骤摘要】
本公开涉及一种多路冷却水阀和具有多路冷却水阀的热泵系统。
技术介绍
1、通常，车辆的空调系统包括使制冷剂循环以加热或冷却车辆的内部的空调器单元。
2、为了无论外部温度如何变化都将车辆的内部保持在适当的温度以保持舒适的内部环境，空调器单元被构造为在通过驱动压缩机排出的制冷剂通过冷凝器、接收干燥器、膨胀阀和蒸发器循环回到压缩机的过程中通过冷凝器的热交换来加热或冷却车辆的内部。
3、也就是说，在制冷模式下，空调器单元通过由冷凝器冷凝从压缩机压缩的高温高压气相制冷剂，使制冷剂通过接收干燥器和膨胀阀，然后在蒸发器中蒸发制冷剂，从而降低内部的温度和湿度。
4、另一方面，近来，随着对能源效率和环境污染问题的关注与日俱增，需要开发能够基本替代内燃机车辆的环保车辆，并且环保车辆被分为使用燃料电池或电力作为动力源驱动的电动车辆和使用发动机和电池驱动的混合动力车辆。
5、在这些环保车辆之中，与一般车辆的空调器不同，电动车辆或混合动力车辆中不使用单独的加热器，并且环保车辆中使用的空调器一般称为热泵系统。
6、另一方面，以燃料电池作为动力源的电动车辆通过将氧和氢之间的化学反应能量转化为电能来产生驱动力。在这个过程中，通过燃料电池中的化学反应产生热能。因此，为了确保燃料电池的性能需要有效地去除产生的热量。
7、另外，混合动力车辆通过使用由上述燃料电池或电池提供的电力驱动电机以及通过一般燃料运转的发动机来产生驱动力。因此，从燃料电池或电池以及电机产生的热量应该被有效去除，以确保电机的性能
8、因此，在根据现有技术的混合动力车辆或电动车辆中，冷却装置、热泵系统和电池冷却系统应该分别被构造为单独的闭合回路，以防止电机、电动部件和包括燃料电池的电池的发热。
9、因此，增加了设置在车辆前部的冷却模块的尺寸和重量，并且在发动机舱中向热泵系统、冷却装置和电池冷却系统中的每一个供应制冷剂和冷却水的连接管道的布局变得复杂。
10、另外，单独配备了根据车辆状况对电池进行加热或冷却以使电池能够表现最佳性能的电池冷却系统，并且应用大量的阀以与各自的连接管道连接，这增加了车辆的整体制造成本。
11、本
技术介绍
部分公开的上述信息仅用于增强对本公开的实施例的背景的理解，因此可能包含不构成本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。
技术实现思路
1、本公开涉及一种多路冷却水阀和具有多路冷却水阀的热泵系统。具体实施例涉及形成多个冷却水管路以简化整体构造的多路冷却水阀和具有多路冷却水阀的热泵系统。
2、本公开的实施例提供一种多路冷却水阀和具有多路冷却水阀的热泵系统，其能够通过单个冷却水阀形成多个冷却水管路，从而能够简化系统布局并降低制造成本。
3、本公开的实施例提供一种多路冷却水阀和具有多路冷却水阀的热泵系统，其能够通过单个阀的简化控制，根据车辆的选定模式形成多个冷却水管路。
4、一种多路冷却水阀可以包括：外壳体，形成有第一外入口、第二外入口、第三外入口、第四外入口、第一外出口和第二外出口；内壳体，可旋转地设置在外壳体内并用于形成冷却水流路；以及驱动单元，连接到内壳体的旋转中心并被构造为在外壳体内选择性地旋转内壳体，其中，当内壳体根据车辆的选定模式以预设间隔旋转时，第一外入口或第二外入口选择性地与第一外出口连通，并且第三外入口或第四外入口选择性地与第二外出口连通。
5、内壳体可以包括：内主体，呈具有敞开的上侧和敞开的下侧的圆柱形；第一分隔壁，被构造为沿高度方向将内主体分隔为第一内主体和第二内主体；一对第二分隔壁，平行形成在内主体的两侧，以在第一内主体内限定第一内腔；第三分隔壁，被构造为将第二内主体的内部划分为围绕旋转中心周向间隔预设角度的第二内腔、第三内腔和第四内腔；以及多个贯穿孔，沿第一内主体和第二内主体的外圆周形成。
6、多个贯穿孔可以包括：第一至第四贯穿孔，形成在沿第一内主体的圆周间隔预设角度且不包括形成有第二分隔壁的部分的位置处；以及第五至第十贯穿孔，形成在沿第二内主体的圆周间隔预设角度的位置处。
7、第一至第四贯穿孔可以与第一内腔连通。第五贯穿孔和第十贯穿孔可以与第二内腔连通。第六贯穿孔和第七贯穿孔可以与第三内腔连通。第八贯穿孔和第九贯穿孔可以与第四内腔连通。
8、第一贯穿孔可以形成在相对于穿过内壳体的中心的虚拟中心线间隔60°角的位置处。第二贯穿孔可以形成在与第一贯穿孔间隔60°角的位置处。第三贯穿孔可以形成在与第二贯穿孔间隔120°角的位置处。第四贯穿孔可以形成在与第三贯穿孔间隔60°角的位置处。
9、选定模式可以从可以包括第一模式、第二模式、第三模式和第四模式的多个模式中选择，在多个模式下内壳体在外壳体内旋转相应对角度。
10、在第一模式下，第一外入口可以通过第一内腔与第一外出口连通，并且第三外入口可以通过第四内腔与第二外出口连通。
11、在第二模式下，第二外入口可以通过第一内腔与第一外出口连通，并且第三外入口可以通过第三内腔与第二外出口连通。
12、在第三模式下，第一外入口可以通过第一内腔与第一外出口连通，并且第四外入口可以通过第二内腔与第二外出口连通。
13、在第四模式下，第二外入口可以通过第一内腔与第一外出口连通，并且第四外入口可以通过第四内腔与第二外出口连通。
14、第一贯穿孔和第二贯穿孔可以与第六贯穿孔和第七贯穿孔沿内壳体的高度方向设置在同一直线上。第三贯穿孔和第四贯穿孔可以与第九贯穿孔和第十贯穿孔沿内壳体的高度方向设置在同一直线上。
15、第五至第十贯穿孔可以分别形成在沿第二内主体的圆周间隔60°角的各自位置处。
16、第三分隔壁可以被构造为将第二内主体的内部以周向120°角划分。
17、外壳体可以进一步包括突起部，该突起部在对应于第一至第四外入口的位置处从外壳体的外周向外突出，以形成相对于形成在第一内主体和第二内主体上的多个贯穿孔的空间。
18、第一外入口、第二外入口和第一外出口可以位于对应于第一内主体的外壳体的上部。第三外入口、第四外入口和第二外出口可以位于对应于第二内主体的外壳体的下部。
19、一种热泵系统可以包括：如上所述的多路冷却水阀；第一管路，其第一端连接到设置在多路冷却水阀中的第一外入口，第二端连接到第一散热器；第二管路，其第一端连接到设置在多路冷却水阀中的第一外出口，第二端连接到第一散热器，第二管路设置有电池模块；第三管路，其第一端连接到设置在多路冷却水阀中的第二外入口，第二端连接到连接第一散热器和电池模块的第二管路；第四管路，其第一端连接到设置在多路冷却水阀中的第三外入口，第二端连接到第二散热器；第五管路，其第一端连接到设置在多路冷却水阀中的第二外出口，第二端连接到第二散热器，第五管路设置有电气部件和油冷却器；以及第六管路，其第一端连接到设置在多路冷却水阀中的第四外入口，第二端连接到第五管路，其中本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种多路冷却水阀，包括：
2.根据权利要求1所述的多路冷却水阀，其中所述内壳体包括：
3.根据权利要求2所述的多路冷却水阀，其中所述多个贯穿孔包括：
4.根据权利要求3所述的多路冷却水阀，其中：
5.根据权利要求4所述的多路冷却水阀，其中，从包括第一模式、第二模式、第三模式和第四模式的多个模式中选择模式，在所述多个模式下所述内壳体在所述外壳体内以相应角度旋转。
6.根据权利要求5所述的多路冷却水阀，其中，在所述第一模式下：
7.根据权利要求5所述的多路冷却水阀，其中，在所述第二模式下：
8.根据权利要求5所述的多路冷却水阀，其中，在所述第三模式下：
9.根据权利要求5所述的多路冷却水阀，其中，在所述第四模式下：
10.根据权利要求3所述的多路冷却水阀，其中：
11.根据权利要求3所述的多路冷却水阀，其中：
12.根据权利要求3所述的多路冷却水阀，其中所述第五贯穿孔至所述第十贯穿孔分别设置在沿所述第二内主体的所述外周间隔60°角的各自位置处。>
13.根据权利要求2所述的多路冷却水阀，其中所述第三分隔壁以周向120°角划分所述第二内主体的内部。
14.根据权利要求2所述的多路冷却水阀，其中所述外壳体进一步包括突起部，所述突起部在对应于所述第一外入口、所述第二外入口、所述第三外入口和所述第四外入口的位置处从所述外壳体的所述外周向外突出，以限定相对于设置在所述第一内主体和所述第二内主体上的所述多个贯穿孔的子集的空间。
15.根据权利要求2所述的多路冷却水阀，其中：
16.一种热泵系统，包括：
17.根据权利要求16所述的热泵系统，其中，在所述第一模式下，所述空调器单元停止工作，并且所述多路冷却水阀被构造为：
18.根据权利要求16所述的热泵系统，其中，在所述第二模式下，所述空调器单元操作使得制冷剂流经所述热交换器和所述冷却器以将低温冷却水供应到所述电池模块，并且所述多路冷却水阀被构造为：
19.根据权利要求16所述的热泵系统，其中，在所述第三模式下，所述空调器单元操作使得制冷剂流经所述热交换器以从所述电气部件和所述油冷却器回收废热，并且所述多路冷却水阀被构造为：
20.根据权利要求16所述的热泵系统，其中，在所述第四模式下，所述空调器单元操作使得制冷剂流经所述热交换器和所述冷却器以从所述电气部件、所述油冷却器和所述电池模块回收废热，并且所述多路冷却水阀被构造为：
...【技术特征摘要】
1.一种多路冷却水阀，包括：
2.根据权利要求1所述的多路冷却水阀，其中所述内壳体包括：
3.根据权利要求2所述的多路冷却水阀，其中所述多个贯穿孔包括：
4.根据权利要求3所述的多路冷却水阀，其中：
5.根据权利要求4所述的多路冷却水阀，其中，从包括第一模式、第二模式、第三模式和第四模式的多个模式中选择模式，在所述多个模式下所述内壳体在所述外壳体内以相应角度旋转。
6.根据权利要求5所述的多路冷却水阀，其中，在所述第一模式下：
7.根据权利要求5所述的多路冷却水阀，其中，在所述第二模式下：
8.根据权利要求5所述的多路冷却水阀，其中，在所述第三模式下：
9.根据权利要求5所述的多路冷却水阀，其中，在所述第四模式下：
10.根据权利要求3所述的多路冷却水阀，其中：
11.根据权利要求3所述的多路冷却水阀，其中：
12.根据权利要求3所述的多路冷却水阀，其中所述第五贯穿孔至所述第十贯穿孔分别设置在沿所述第二内主体的所述外周间隔60°角的各自位置处。
13.根据权利要求2所述的多路冷却水阀，其中所述第三分隔壁以周向120°角划分所述第二内主体的内部。
...【专利技术属性】
技术研发人员：郑成斌，赵完济，孙知完，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：
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