本实用新型专利技术公开了一种卡车用电子制动踏板装置，包括制动架、气阀和推杆，贯穿制动架转动安装有转轴和制动弯臂，制动弯臂上固定连接有轴套，轴套套装于转轴上，轴套上设有销孔，贯穿销孔设有与转轴固定连接的圆柱销，制动弯臂一端部连接至推杆，制动弯臂的另一端延固定连接有制动踏板，制动架的一侧还固定安装有过渡板，转轴穿过制动架和过渡板连接有传感器装置，当脚踩制动踏板时，制动踏板带动制动弯臂转动，通过轴套和圆柱销的作用，转轴也随之转动，进而带动传感器装置工作，使之输出变化的电压信号，另一方面在制动踏板的带动下，推杆也会被推动，从而打开气阀，形成气制动，制动安全准确，且使用过程中没有材料损耗，保证长期制动准确。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种卡车制动部件
，尤其涉及一种卡车用电子制动踏板 目.0
技术介绍
制动系统是卡车上的重要体系之一，制动信号的灵敏性直接影响着制动系统的性能，对卡车的安全运行起到至关重要的作用，现有技术的制动系统中制动臂上没有设置任何信号检测装置，因此不能使驾驶员获得制动信息，驾驶员在进行制动时只能根据经验进行操作，使使用安全系数大大降低。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种输出信号准确、反应迅速的卡车用电子制动踏板装置。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是:卡车用电子制动踏板装置，包括制动架，所述制动架一侧固定安装有气阀，所述气阀上安装有用于启闭所述气阀的推杆，所述推杆穿过所述制动架延伸至所述制动架的另一侧，且所述推杆与所述制动架之间活动插接设置，贯穿所述制动架转动安装有转轴，贯穿所述制动架活动设有制动弯臂，所述制动弯臂上固定连接有轴套，所述轴套套装于所述转轴上，所述轴套上设有销孔，贯穿所述销孔设有圆柱销，所述圆柱销与所述转轴固定连接，位于所述制动架内的所述制动弯臂端部连接至所述推杆，所述制动弯臂的另一端延伸至所述制动架的外侧，位于所述制动架外侧的所述制动弯臂端部固定连接有制动踏板，所述制动踏板与所述气阀位于所述制动架的同侧；所述制动架的一侧还固定安装有过渡板，所述转轴延伸至所述制动架和所述过渡板的外侧，所述过渡板上安装有传感器装置，所述转轴延伸至所述传感器装置内。作为优选的技术方案，所述传感器装置包括传感器本体，所述传感器本体上连接有线束，所述传感器本体固定安装于所述过渡板上，所述传感器本体内转动安装有磁钢，所述转轴与所述磁钢固定连接，所述磁钢内套装有霍尔芯片，所述霍尔芯片固定安装于所述传感器本体内。作为优选的技术方案，所述制动架包括安装基架，所述安装基架上固定连接有门形支架，所述转轴转动设于所述门形支架上。作为优选的技术方案，所述推杆端部固定安装有U形架，所述制动弯臂通过销轴安装在所述U形架上。由于采用了上述技术方案，卡车用电子制动踏板装置，包括制动架，所述制动架一侧固定安装有气阀，所述气阀上安装有用于启闭所述气阀的推杆，所述推杆穿过所述制动架延伸至所述制动架的另一侧，且所述推杆与所述制动架之间活动插接设置，贯穿所述制动架转动安装有转轴，贯穿所述制动架活动设有制动弯臂，所述制动弯臂上固定连接有轴套，所述轴套套装于所述转轴上，所述轴套上设有销孔，贯穿所述销孔设有圆柱销，所述圆柱销与所述转轴固定连接，位于所述制动架内的所述制动弯臂端部连接至所述推杆，所述制动弯臂的另一端延伸至所述制动架的外侧，位于所述制动架外侧的所述制动弯臂端部固定连接有制动踏板，所述制动踏板与所述气阀位于所述制动架的同侧;所述制动架的一侧还固定安装有过渡板，所述转轴延伸至所述制动架和所述过渡板的外侧，所述过渡板上安装有传感器装置，所述转轴延伸至所述传感器装置内；本技术的有益效果是:当脚踩制动踏板时，制动踏板带动制动弯臂转动，通过轴套和圆柱销的作用，转轴也随之转动，进而带动传感器装置工作，使之输出变化的电压信号，该信号经传感器本体内部的电路板处理并通过线束输出给汽车上的控制器，另一方面在制动踏板的带动下，推杆也会被推动，从而打开气阀，形成气制动，制动安全准确，且使用过程中没有材料损耗，保证长期制动准确。【附图说明】以下附图仅旨在于对本技术做示意性说明和解释，并不限定本技术的范围。其中:图1是本技术实施例的结构示意图；图2是本技术实施例传感器装置的拆分结构示意图；图3是本技术实施例传感器装置的结构剖面示意图；图中:1-制动架；101-安装基架；102-门形支架;2-气阀；3_推杆;4_转轴;5_制动弯臂;6-轴套;7-圆柱销;8-制动踏板;9-过渡板；I O-传感器本体；11-磁钢；12-霍尔芯片；13-线束;14-U形架。【具体实施方式】下面结合附图和实施例，进一步阐述本技术。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本技术的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本技术的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。如图1、图2和图3所示，卡车用电子制动踏板装置，包括制动架I，所述制动架I一侧固定安装有气阀2，所述气阀2上安装有用于启闭所述气阀2的推杆3，所述推杆3穿过所述制动架I延伸至所述制动架I的另一侧，且所述推杆3与所述制动架I之间活动插接设置，贯穿所述制动架I转动安装有转轴4，贯穿所述制动架I活动设有制动弯臂5，所述制动弯臂5上固定连接有轴套6，所述轴套6套装于所述转轴4上，所述轴套6上设有销孔，贯穿所述销孔设有圆柱销7，所述圆柱销7与所述转轴4固定连接，位于所述制动架I内的所述制动弯臂5端部连接至所述推杆3，所述制动弯臂5的另一端延伸至所述制动架I的外侧，位于所述制动架I夕卜侧的所述制动弯臂5端部固定连接有制动踏板8，所述制动踏板8与所述气阀2位于所述制动架I的同侧;所述制动架I的一侧还固定安装有过渡板9，所述转轴4延伸至所述制动架I和所述过渡板9的外侧，所述过渡板9上安装有传感器装置，所述转轴4延伸至所述传感器装置内。本实施例的所述传感器装置包括传感器本体10，所述传感器本体10上连接有线束13，所述传感器本体10包括壳体以及安装在所述壳体内部的集成电路等，为本
内普通技术人员所熟知的内容，在此不再详细说明，所述线束13—端与所述集成电路连接，所述线束13另一端连接至安装在驾驶室内的汽车控制器，所述传感器本体10固定安装于所述过渡板9上，所述传感器本体10内转动安装有磁钢11，所述转轴4与所述磁钢11固定连接，所述磁钢11内套装有霍尔芯片12，所述霍尔芯片12固定安装于所述传感器本体10内。本实施例的所述制动架I包括安装基架101，所述安装基架101上固定连接有门形支架102，所述转轴4转动设于所述门形支架102上。所述推杆3端部固定安装有U形架14，所述制动弯臂5通过销轴安装在所述U形架14上。本实施例的工作原理为:当脚踩所述制动踏板8时，所述制动踏板8会带动所述制动弯臂5进行转动，通过所述轴套6和所述圆柱销7的作用，带动所述转轴4也产生转动，由于所述转轴4与所述磁钢11连接，因此最终会带动所述磁钢11产生转动，所述磁钢11的转动会产生磁场的变化，在所述磁钢11圆孔内部放置的所述霍尔芯片12，所述霍尔芯片12能检测磁场的变化，从而输出变化的电压信号，该信号经所述传感器本体10内部电路板处理并通过所述线束13输出给汽车的控制器，汽车控制器会控制电机等进行能力回收。另一方面，当脚踩所述制动踏板8时，所述制动弯臂5转动后会将所述推杆3朝向所述气阀2推动，从而打开所述气阀2，进行制动，制动安全准确，且使用过程中没有材料损耗，保证长期制动准确。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征及本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求本文档来自技高网...
【技术保护点】
卡车用电子制动踏板装置，其特征在于：包括制动架，所述制动架一侧固定安装有气阀，所述气阀上安装有用于启闭所述气阀的推杆，所述推杆穿过所述制动架延伸至所述制动架的另一侧，且所述推杆与所述制动架之间活动插接设置，贯穿所述制动架转动安装有转轴，贯穿所述制动架活动设有制动弯臂，所述制动弯臂上固定连接有轴套，所述轴套套装于所述转轴上，所述轴套上设有销孔，贯穿所述销孔设有圆柱销，所述圆柱销与所述转轴固定连接，位于所述制动架内的所述制动弯臂端部连接至所述推杆，所述制动弯臂的另一端延伸至所述制动架的外侧，位于所述制动架外侧的所述制动弯臂端部固定连接有制动踏板，所述制动踏板与所述气阀位于所述制动架的同侧；所述制动架的一侧还固定安装有过渡板，所述转轴延伸至所述制动架和所述过渡板的外侧，所述过渡板上安装有传感器装置，所述转轴延伸至所述传感器装置内。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王大明，肖平静，贾正柱，
申请(专利权)人：十堰玄宇汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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