本实用新型专利技术公开了一种用于车辆的制动装置及具有该制动装置的车辆。该制动装置包括：销轴；制动踏板，可旋转地套接于所述销轴，以在制动位置和非制动位置之间旋转；支架，邻近于所述制动踏板的非制动位置设置；以及磁铁，固定安装于所述支架，并能够与处于所述非制动位置的所述制动踏板的表面相接触。该制动装置减小了踏板的踏板力，提高了驾驶员的舒适度；同时减少了磨损，提高了制动踏板的可靠性。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆的制动装置，具体涉及一种制动踏板装置以及具有该装置的车辆。
技术介绍
在现有技术的制动装置中，制动踏板回位由扭簧控制。图1示意性地示出了现有车辆的制动装置，如图1所示，制动踏板1、塑料衬套3和扭簧4套接于制动踏板销轴2上。制动时驾驶员踩踏制动踏板I，制动踏板I带动扭簧4共同绕销轴2旋转。随着制动踏板I高度的降低，扭簧4的回位力逐渐增大，驾驶员需要不断增大踩踏力以克服扭簧4的回位力，导致驾驶舒适度较差。解除制动后，制动踏板I在扭簧4和真空助力器及制动总栗内部的回位弹簧的共同作用下回位到初始位置。同时，制动时扭簧4在转动过程中，与固定在销轴2上的塑料衬套3相互摩擦，导致塑料衬套3易磨损，影响使用寿命，降低了制动装置的可靠性。
技术实现思路
有鉴于此，本技术用磁铁代替扭簧，提出了一种制动装置以及具有该制动装置的车辆。根据本技术的一个方面，提供了一种制动装置，包括:销轴;制动踏板，可旋转地套接于所述销轴，以在制动位置和非制动位置之间旋转;磁铁，与处于所述非制动位置的所述制动踏板的表面相接触。可选的，所述制动装置，还包括支架，邻近于所述制动踏板的非制动位置设置;所述磁铁固定安装于所述支架。可选的，所述磁铁的表面与处于所述非制动位置的所述制动踏板的表面贴合。可选的，所述磁铁为强力磁铁。可选的，所述磁铁与所述支架卡接或粘接固定。可选的，所述磁铁为电磁铁。可选的，所述制动踏板为铁磁性材料制成的踏板。根据本技术的另一方面，提供了一种车辆，其包括上述制动装置。本技术的制动装置用磁铁代替扭簧，驾驶员踩踏制动踏板时，随着踏板高度的降低，踩踏力减小，提高了驾驶的舒适性；同时取消了扭簧和塑料衬套，由此消除了现有技术中扭簧与衬套间的磨损问题，大大提高了制动踏板的可靠性。【附图说明】参照附图来阅读本技术的各实施方式，将更容易理解本技术的其它特征和优点，在此描述的附图只是为了对本技术的实施方式进行示意性说明的目的，而非全部可能的实施，并且不旨在限制本技术的范围。在附图中:图1示意性地示出了现有车辆的制动装置；图2示意性地示出了根据本技术实施方式的车辆的制动装置；图3示出了根据本技术实施方式的车辆的制动装置的立体示意图。【具体实施方式】现参照附图对本技术的实施方式进行详细描述。应注意，以下描述仅仅是示例性的，而并不旨在限制本技术，并且为了简要起见，在以下描述中省略了与现有技术相同的一些部件的具体描述。此外，在以下描述中，将采用相同的附图标号表示不同附图中的相同或相似的部件。在以下描述的不同实施方式中的不同特征，可彼此结合，以形成本技术范围内的其他实施方式。图2示意性地示出了根据本技术实施方式的车辆的制动装置。图3示出了根据本技术实施方式的车辆的制动装置的立体示意图。如图2和图3所示，制动装置包括:制动踏板1、销轴2、支架5以及磁铁6 ο制动踏板I可旋转地套接于销轴2，以在非制动位置11和制动位置12之间旋转。支架5邻近于制动踏板的非制动位置11设置。磁铁6固定安装于支架5，并能够与处于非制动位置的制动踏板11的表面相接触。根据本技术所提供的技术方案，在制动装置中用磁铁代替扭簧，随着踏板高度的降低，磁铁的磁力不断减小，从而减小了制动时制动踏板的踩踏力，明显提高了驾驶的舒适度；同时由于取消了扭簧和塑料衬套，制动时扭簧与衬套间的磨损问题也就不复存在，大大提尚了制动踏板的可靠性。根据本技术的一个实施方式，制动装置还包括真空助力器及制动总栗，其中制动总栗中设有回位弹簧，真空助力器与回位弹簧与制动踏板相连接。制动时驾驶员踩下制动踏板，制动踏板由非制动位置11转动至制动位置12。解除制动时驾驶员放松制动踏板，在真空助力器及回位弹簧的作用下，使制动踏板位置回升到磁铁的磁力起作用的位置。根据本技术的一个实施方式，磁铁6的表面与处于非制动位置的制动踏板11的表面贴合。解除制动时，当制动踏板位置回升到磁铁的磁力起作用的位置后，在磁铁6的磁力作用下制动踏板继续回位至非制动位置11，与磁铁6表面贴合。根据本技术的一个实施方式，其中磁铁6可选用强力磁铁。磁铁6与支架5卡接或粘接固定。根据本技术的又一实施方式，其中磁铁6可选用电磁铁。电磁铁磁力的大小可以通过电流的大小来控制，本领域技术人员可针对不同车型的具体情况来设定电流的大小。根据一个实施方式，制动踏板I为铁磁性材料制成的踏板。根据本技术的另一方面，还提供了一种车辆，其包括上述制动装置。以上对本技术各实施方式的描述是为了更好地理解本技术，其仅仅是示例性的，而非旨在对本技术进行限制。应注意，在以上描述中，针对一种实施方式描述和/或示出的特征可以以相同或类似的方式在一个或更多个其它实施方式中使用，与其它实施方式中的特征相组合，或替代其它实施方式中的特征。本领域技术人员可以理解，在不脱离本技术的构思的情况下，针对以上所描述的实施方式进行的各种变化和修改，均属于本技术的范围内。【主权项】1.一种用于车辆的制动装置，其特征在于，包括: 销轴； 制动踏板，可旋转地套接于所述销轴，以在制动位置和非制动位置之间旋转； 磁铁，与处于所述非制动位置的所述制动踏板的表面相接触。2.如权利要求1所述的制动装置，其特征在于，还包括支架，邻近于所述制动踏板的非制动位置设置； 所述磁铁固定安装于所述支架。3.如权利要求1所述的制动装置，其特征在于，所述磁铁的表面与处于所述非制动位置的所述制动踏板的表面贴合。4.如权利要求1-3任一项所述的制动装置，其特征在于，所述磁铁为强力磁铁。5.如权利要求4所述的制动装置，其特征在于，所述磁铁与所述支架卡接或粘接固定。6.如权利要求1-3任一项所述的制动装置，其特征在于，所述磁铁为电磁铁。7.如权利要求1-3任一项所述的制动装置，其特征在于，所述制动踏板为铁磁性材料制成的踏板。8.一种车辆，包括权利要求1至7中任一项所述的制动装置。【专利摘要】本技术公开了一种用于车辆的制动装置及具有该制动装置的车辆。该制动装置包括：销轴；制动踏板，可旋转地套接于所述销轴，以在制动位置和非制动位置之间旋转；支架，邻近于所述制动踏板的非制动位置设置；以及磁铁，固定安装于所述支架，并能够与处于所述非制动位置的所述制动踏板的表面相接触。该制动装置减小了踏板的踏板力，提高了驾驶员的舒适度；同时减少了磨损，提高了制动踏板的可靠性。【IPC分类】B60T7/06【公开号】CN205202984【申请号】CN201520998414【专利技术人】梁勋乾, 肖东亮, 朱召辉, 宗金红 【申请人】北汽福田汽车股份有限公司【公开日】2016年5月4日【申请日】2015年12月4日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于车辆的制动装置，其特征在于，包括：销轴；制动踏板，可旋转地套接于所述销轴，以在制动位置和非制动位置之间旋转；磁铁，与处于所述非制动位置的所述制动踏板的表面相接触。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：梁勋乾，肖东亮，朱召辉，宗金红，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。