一种进气管总成和汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种进气管总成和汽车。进气管总成包括：用于测试水是否进入进气管本体内的水浸传感器，水浸传感器安装于进气管本体的内壁上，检测到进气管本体内进水后发出进水信号；控制机构，安装于进气管本体的外表面；堵盖，安装于进气管本体的进气口处，且堵盖与控制机构的一端铰接；堵盖至少包括两个状态，第一状态时，控制机构根据进水信号驱动堵盖盖设于进气口上；第二状态，水浸传感器未发出进水信号时，控制机构驱动堵盖脱离进气口。本实用新型专利技术的进气管总成结构简单，便于安装。在车辆涉水高于进气口时，进气口的堵盖自动关闭，阻止积水进入发动机，可以防止发动机损坏，保证车辆在涉水时的车辆安全。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车制造领域，尤其涉及一种进气管总成和汽车。
技术介绍
车辆在涉水的情况下，当涉水深度高于进气口时，车辆的发动机很可能通过进气口吸入积水，如果此时发动机仍然处于点火状态则会对发动机造成严重的损害，从而产生巨额的维修费用。目前，大多数车辆的进气系统尚不具有在车辆涉水情况下车辆发动机涉水防护功會K。
技术实现思路
为了克服现有技术中车辆涉水情况下，车辆的发动机很可能通过进气口吸入积水的技术问题，本技术提供了一种进气管总成和汽车。为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案:本技术提供了一种进气管总成，包括进气管本体，所述进气管总成还包括:用于测试水是否进入所述进气管本体内的水浸传感器，所述水浸传感器安装于所述进气管本体的内壁上，检测到所述进气管本体内进水后发出进水信号；控制机构，安装于所述进气管本体的外表面；堵盖，安装于所述进气管本体的进气口处，且所述堵盖与所述控制机构的一端铰接;所述堵盖至少包括两个状态，第一状态时，所述控制机构根据所述进水信号驱动所述堵盖盖设于所述进气口上；第二状态，所述水浸传感器未发出进水信号时，所述控制机构驱动所述堵盖脱离所述进气口。进一步来说，所述的进气管总成中，所述水浸传感器安装于所述进气管本体下部的内壁上，所述水浸传感器靠近所述进气口。进一步来说，所述的进气管总成中，所述堵盖与所述进气管本体的连接位置在所述进气口下方，所述控制机构位于所述进气口的下方。进一步来说，所述的进气管总成中，所述控制机构包括用于根据所述进水信号发出控制指令的控制芯片和与所述控制芯片连接、接收所述控制指令的伺服电机，所述伺服电机与所述堵盖铰接。进一步来说，所述的进气管总成中，所述第二状态时，所述进气口处于完全露出的状态。本技术提供了一种汽车，包括如上任意一项所述的进气管总成。进一步来说，所述的汽车中，所述汽车还包括行车电脑，其中所述行车电脑分别与所述水浸传感器和所述控制机构连接，所述行车电脑接收所述进水信号，并根据所述进水信号向所述控制机构发送堵盖盖设指令。进一步来说，所述的汽车中，所述行车电脑还与发动机连接，根据所述进水信号向所述发动机发送熄火指令。本技术的有益效果是:本技术的进气管总成结构简单，便于安装。在车辆涉水高于进气口时，进气口的堵盖自动关闭，阻止积水进入发动机，可以防止发动机损坏，保证车辆在涉水时的车辆安全。【附图说明】图1表示本技术实施例中进气管总成的结构示意图；图2表示本技术实施例中进气管总成与空气过滤器的安装结构示意图。【具体实施方式】为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本技术进行详细描述。参照图1所示，本技术提供了一种进气管总成，包括进气管本体1，进气管总成还包括:用于测试水是否进入所述进气管本体内的水浸传感器2，水浸传感器2安装于进气管本体I的内壁上，检测到进气管本体I内进水后发出进水信号；控制机构4，安装于进气管本体I的外表面；堵盖3，安装于进气管本体I的进气口 5处，且堵盖3与控制机构4的一端铰接；堵盖3至少包括两个状态，第一状态时，控制机构4根据进水信号驱动堵盖3盖设于进气口 5上；第二状态，水浸传感器2未发出进水信号时，控制机构4驱动堵盖3脱离进气口 5。第二状态时，即未检测到有水进入进气口 5时，进气口 5处于完全露出的状态，保证空气正常进入发动机的内部，不影响发动机正常的运转。具体来说，当车辆涉水深度到达进气口 5的高度时，水并触及水浸传感器2，水浸传感器2监测到有水存在，水浸传感器2将信息反馈给控制机构4，控制机构4驱动堵盖3运动，堵盖3封锁住进气管本体I的进气口 5，从而阻止水通过进气管进入发动机，防止发动机损坏，减少财产损失。进一步来说，所述的进气管总成中，水浸传感器2安装于进气管本体I下部的内壁上，水浸传感器2靠近进气口 5。一般来说，汽车的发动机进水是发生在汽车驶入深水区域。进而，汽车逐渐开入一水位较高的路段是，水位由进气口 5的底部逐渐向上部升高，位于进气口 5内壁下部的水浸传感器2会最先检测到是否有水流进进气口 5，从而保证了对流进进气口 5的水的第一时间发现。堵盖3与进气管本体I的连接位置在进气口 5下方，控制机构4位于进气口 5的下方。从上方的分析可知，水是从进气口 5的下部开始流入，控制机构4位于进气口 5的下方，驱动堵盖3向上翻转盖设进气口 5的过程中，会先减少进气口 5下部进水量，从而达到更好的防水效果。进一步来说，控制机构包括用于根据所述进水信号发出控制指令的控制芯片和与所述控制芯片连接、接收所述控制指令的伺服电机，伺服电机与堵盖铰接。本技术提供了一种汽车，包括如上任意一项所述的进气管总成。参见图2所示，本技术提供了具有涉水防护能力的进气管总成，该进气管总成与空气过滤器6的前进气口相连。进一步来说，所述的汽车中，所述汽车还包括行车电脑，其中所述行车电脑分别与所述水浸传感器和所述控制机构连接，所述行车电脑接收所述进水信号，并根据所述进水信号向所述控制机构发送堵盖盖设指令。进一步来说，所述的汽车中，所述行车电脑还与发动机连接，根据所述进水信号向所述发动机发送熄火指令。本技术的进气管总成结构简单，便于安装。在车辆涉水高于进气口时，进气口的堵盖自动关闭，阻止积水进入发动机，可以防止发动机损坏，保证车辆在涉水时的车辆安全。需要说明的是，该汽车是包括上述进气管总成的汽车，上述进气管总成实施例的实现方式同样适用于该汽车的实施例中，也能达到相同的技术效果，在此不再赘述。以上所述的是本技术的优选实施方式，应当指出对于本
的普通人员来说，在不脱离本技术所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本技术的保护范围内。【主权项】1.一种进气管总成，包括进气管本体，其特征在于，所述进气管总成还包括: 用于测试水是否进入所述进气管本体内的水浸传感器，所述水浸传感器安装于所述进气管本体的内壁上，检测到所述进气管本体内进水后发出进水信号； 控制机构，安装于所述进气管本体的外表面； 堵盖，安装于所述进气管本体的进气口处，且所述堵盖与所述控制机构的一端铰接； 所述堵盖至少包括两个状态，第一状态时，所述控制机构根据所述进水信号驱动所述堵盖盖设于所述进气口上；第二状态，所述水浸传感器未发出进水信号时，所述控制机构驱动所述堵盖脱离所述进气口。2.如权利要求1所述的进气管总成，其特征在于，所述水浸传感器安装于所述进气管本体下部的内壁上，所述水浸传感器靠近所述进气口。3.如权利要求1所述的进气管总成，其特征在于，所述堵盖与所述进气管本体的连接位置在所述进气口下方，所述控制机构位于所述进气口的下方。4.如权利要求1或3所述的进气管总成，其特征在于，所述控制机构包括用于根据所述进水信号发出控制指令的控制芯片和与所述控制芯片连接、接收所述控制指令的伺服电机，所述伺服电机与所述堵盖铰接。5.如权利要求1所述的进气管总成，其特征在于，所述第二状态时，所述进气口处于完全露出的状态。6.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1至5中任意一项所述的进气管总成。7.如权利要求6所述的汽车，其特征在于，所述汽车还包括行车电脑，其中所述行车电本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种进气管总成，包括进气管本体，其特征在于，所述进气管总成还包括：用于测试水是否进入所述进气管本体内的水浸传感器，所述水浸传感器安装于所述进气管本体的内壁上，检测到所述进气管本体内进水后发出进水信号；控制机构，安装于所述进气管本体的外表面；堵盖，安装于所述进气管本体的进气口处，且所述堵盖与所述控制机构的一端铰接；所述堵盖至少包括两个状态，第一状态时，所述控制机构根据所述进水信号驱动所述堵盖盖设于所述进气口上；第二状态，所述水浸传感器未发出进水信号时，所述控制机构驱动所述堵盖脱离所述进气口。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李佳佳，王学胜，张贺超，唐亮，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11