本实用新型专利技术公开了一种具有双螺旋气道的水冷四气门发动机，包括有发动机进气门和化油器，进气门和化油器之间为进气气道，所述每一进气门对应设置有一独立的进气气道，两进气气道之间相互螺旋间隔开来且在两进气气道的进气端口共用一化油器。本实用新型专利技术的发动机两进气门设有独立螺旋间隔的进气气道，在低速运转时可选择封闭其中一进气气道，进而保证另一进气气道中气体具有较快的流速，从而保证混合气体进入燃烧室后可以形成一个小型气体漩涡，进而提高混合气体的混合效果，提高混合气体的燃烧率，改善发动机的低速运转性能。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种水冷四气门发动机，属于发动机设备
，尤其是指一种具有双螺旋气道的水冷四气门发动机。
技术介绍
如图1和2所示，目前，现有的水冷四气门发动机的两进气门11、12和化油器2之间为共用的进气气道5，而且化油器2采用垂直移动式柱塞22。这种共用的进气气道5的截面较大，相对截面较小的气道而言，在一定的通气量状况下，截面较大的进气气道里的气体通过流速会变慢，导致在发动机低速运转时因吸气压力较低而引起混合气体混合不够充分，混合气体在发动机燃烧室内燃烧效果不良，进而导致发动机低速运转性能不良，发动机的功率和扭矩均远低于原定期望效果。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中的缺点与不足，提供一种具有双螺旋气道的水冷四气门发动机，该发动机的两进气门设有独立螺旋间隔的进气气道，在低速运转时可选择封闭其中一进气气道，进而保证另一进气气道中气体具有较快的流速，从而提高混合气体的混合效果，提升发动机的低速运转性能。为了实现上述目的，本技术按照以下技术方案实现:—种具有双螺旋气道的水冷四气门发动机，包括有发动机进气门和化油器，进气门和化油器之间为进气气道，所述每一进气门对应设置有一独立的进气气道，两进气气道之间相互螺旋间隔开来且在两进气气道的进气端口共用一化油器。进一步，所述两进气气道的进气端口为上下垂直并列布置。进一步，所述进气端口位于下方的进气气道的气道长度大于进气端口位于上方的进气气道的气道长度。进一步，所述化油器设置有封闭或打开进气气道的垂直移动式柱塞，该垂直移动式柱塞在上下移动过程选择性封闭或打开两进气气道的进气端口。本技术与现有技术相比，其有益效果为:本技术的发动机两进气门设有独立螺旋间隔的进气气道，在低速运转时可选择封闭其中一进气气道，进而保证另一进气气道中气体具有较快的流速，从而保证混合气体进入燃烧室后可以形成一个小型气体漩涡，进而提高混合气体的混合效果，提高混合气体的燃烧率，改善发动机的低速运转性能。为了能更清晰的理解本技术，以下将结合【附图说明】阐述本技术的【具体实施方式】。【附图说明】图1是现有技术的正面结构示意图。图2是现有技术的俯视结构示意图。图3是本技术的正面结构示意图。图4是本技术的俯视结构示意图。图5是本技术的双螺旋气道的简单示意图。【具体实施方式】如图3、4、所示，本技术所述具有双螺旋气道的水冷四气门发动机，包括有发动机进气门11、12和化油器2，进气门11、12和化油器2之间为进气气道31、32，进气门11对应独立的进气气道31，进气门12对应独立的进气气道32，两进气气道31、32之间相互螺旋间隔开来且在两进气气道的进气端口共用一化油器2。进一步，所述两进气气道31、32的进气端口为上下垂直并列布置，进气端口位于下方的进气气道31的气道长度大于进气端口位于上方的进气气道32的气道长度。进一步，所述化油器2设置有封闭或打开进气气道的垂直移动式柱塞21，该垂直移动式柱塞21在上下移动过程选择性封闭或打开两进气气道的进气端口。本技术的工作原理如下所述:当发动机低速运转时，控制化油器2的垂直移动式柱塞21位于两进气气道的进气端口中间，从而封闭上方的进气端口，只打开下方的进气端口，由于单一进气气道31的截面较小，混合气能够以较快的流速进入燃烧室4，这样混合气在进入燃烧室4后可以形成一个小型的气体漩涡，从而大大提高混合气的混合率，提高混合气的燃烧率，从而改善发动机的低速运转性能；当垂直移动式柱塞21的开度大于全开状态的一半或全开时，混合气一部分通过进气端口位于下方的进气气道31进入燃烧室，混合气另一部分通过进气端口位于上方的进气气道32进入燃烧室，由于进气端口位于下方的进气气道31的气道长度大于进气端口位于上方的进气气道32的气道长度，因此混合气通过两进气气道进入燃烧室4的时间有快慢，从而使混合气进入燃烧室4后会形成一个新的气体漩涡，同样使混合气充分燃烧，提升混合气的燃烧效率。本技术并不局限于上述实施方式，如果对本技术的各种改动或变型不脱离本技术的精神和范围，倘若这些改动和变型属于本技术的权利要求和等同技术范围之内，则本技术也意图包含这些改动和变型。【主权项】1.一种具有双螺旋气道的水冷四气门发动机，包括有发动机进气门和化油器，进气门和化油器之间为进气气道，其特征在于:所述每一进气门对应设置有一独立的进气气道，两进气气道之间相互螺旋间隔开来且在两进气气道的进气端口共用一化油器。2.根据权利要求1所述具有双螺旋气道的水冷四气门发动机，其特征在于:所述两进气气道的进气端口为上下垂直并列布置。3.根据权利要求2所述具有双螺旋气道的水冷四气门发动机，其特征在于:所述进气端口位于下方的进气气道的气道长度大于进气端口位于上方的进气气道的气道长度。4.根据权利要求2或3所述具有双螺旋气道的水冷四气门发动机，其特征在于:所述化油器设置有封闭或打开进气气道的垂直移动式柱塞，该垂直移动式柱塞在上下移动过程选择性封闭或打开两进气气道的进气端口。【专利摘要】本技术公开了一种具有双螺旋气道的水冷四气门发动机，包括有发动机进气门和化油器，进气门和化油器之间为进气气道，所述每一进气门对应设置有一独立的进气气道，两进气气道之间相互螺旋间隔开来且在两进气气道的进气端口共用一化油器。本技术的发动机两进气门设有独立螺旋间隔的进气气道，在低速运转时可选择封闭其中一进气气道，进而保证另一进气气道中气体具有较快的流速，从而保证混合气体进入燃烧室后可以形成一个小型气体漩涡，进而提高混合气体的混合效果，提高混合气体的燃烧率，改善发动机的低速运转性能。【IPC分类】F02M35/104【公开号】CN204738897【申请号】CN201520309201【专利技术人】李龙, 李文发, 文宇, 陈晓玲 【申请人】广东嘉纳仕科技实业有限公司【公开日】2015年11月4日【申请日】2015年5月13日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种具有双螺旋气道的水冷四气门发动机，包括有发动机进气门和化油器，进气门和化油器之间为进气气道，其特征在于：所述每一进气门对应设置有一独立的进气气道，两进气气道之间相互螺旋间隔开来且在两进气气道的进气端口共用一化油器。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李龙，李文发，文宇，陈晓玲，
申请(专利权)人：广东嘉纳仕科技实业有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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