一种摩托车水冷发动机气缸头密封垫结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车水冷发动机气缸头密封垫结构，包括上层钢垫、中间层钢垫和下层钢垫；中间层钢垫内圈部分为双层结构，上层钢垫和下层钢垫在内密封线处形成相向的突起结构，上层钢垫和下层钢垫在外密封线处形成相背的突起结构。所述中间层钢垫的双层结构由内圈翻边形成。本结构中间层翻边后部分置于上下钢垫内密封线突起的中间，在密封垫被压紧后，虽然内外密封线高度一样，但由于内密封线位置中间层为双层结构，外密封线位置中间层为单层结构，故两个位置压紧程度不同，内圈较外圈贴合更紧，承受的压力更大，因而密封能力更好。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及水冷发动机，具体涉及一种摩托车水冷发动机气缸头密封垫结构，属于发动机密封垫

技术介绍
气缸头密封垫是一种密封元件，密封的介质是高压气体、冷却水和润滑油。发动机工作过程中，缸内压力变化非常激烈，最高可达1300N/cm2；排气温度也非常高，最高可达1000℃，热应力和压应力激烈而频繁，条件是非常恶劣的。与此同时，气缸头和气缸体随着这些变化在压缩、拉伸、振动等等，这一切都是由气缸头密封垫来承受、调整、补偿，以保证燃气不泄漏。目前摩托车水冷发动机常用的气缸头密封垫结构为多层复合型（参见图1、图2），图2所示为上中下三层钢垫结构，三层厚度相同，均为0.2mm。为提高密封效果，除中间层钢垫2为平面结构外，上层钢垫1和下层钢垫3均在外圈和内圈处形成完全相同的相背的外凸结构7，分别构成外密封线6和内密封线5，外凸结构7可朝中间层方向压缩，从而提高密封效果。密封垫承受的气体压力较大，耐热温度可达870°以上，但随着气缸体缸径的变大，紧固螺栓离气缸孔中心越来越远，由于水冷发动机广泛使用在三轮车上，三轮车恶劣的使用环境（路况差、重载等）使得气缸头在发动机上有轻微的跳动，这是在压缩和本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车水冷发动机气缸头密封垫结构，包括环状的上层钢垫、中间层钢垫和下层钢垫；其特征在于：所述中间层钢垫内圈部分为双层结构，上层钢垫和下层钢垫在内圈形成相向的突起结构构成内密封线，上层钢垫和下层钢垫在外圈形成相背的突起结构构成外密封线；双层结构部分置于上层钢垫和下层钢垫内密封线突起结构的中间。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车水冷发动机气缸头密封垫结构，包括环状的上层钢垫、中间层钢垫和下层钢垫；其特征在于：所述中间层钢垫内圈部分为双层结构，上层钢垫和下层钢垫在内圈形成相向的突起结构构成内密封线，上层钢垫和下层钢垫在外圈形成相背的突起结构构成外密封线；双层结构部分置于上层钢垫和下层钢垫内密封线突起结构的中间。2.根据权利要求1所述的摩托车水冷发动机气缸头密封垫结构，其特征在于：所述中间层钢垫的双层结构由内圈翻边形成。3.根据权利要求1所述的摩托车水冷发动机气...

【专利技术属性】
技术研发人员：王胜华，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50