一种客车发动机风冷装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种客车发动机风冷装置，主要包括客车主体、导流板、进气道、旋转轴、限位销、限位槽、液压杆、滤网、发动机体、出风口。其特征在于：所述导流板安装在客车主体的后端顶部，所述进气道在客车主体内部，所述导流板通过旋转轴与客车主体铰接，所述旋转轴与导流板固联，所述限位销嵌套在限位槽内，限位销与导流板固联，限位槽与客车主体固联，所述液压杆一端与导流板铰接，另一端与客车主体铰接，所述滤网安装在进气道内部，所述进气道、出风口与发动机体的安装空间连通。本发明专利技术的特征在于通过对发动机后置客车简单改造并加装导流板和风道，充分利用客车行驶过程中产生的气流，增加发动机的散热能力，同时进风量可通过液压系统利用液压杆进行实时连续调节。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种发动机冷却装置，具体涉及一种发动机后置客车的风冷装置，其特点为被动式进风，进风量可在一定范围内连续调节。
技术介绍
发动机后置的客车在高负荷、长时间行驶过程中，由于发动机自身冷却系统散热能力有限，加之发动机附近空气流通不畅，容易产生发动机过热的问题，以至于许多客车司机选择打开后引擎盖来增加散热。本专利技术通过对客车结构的简单改造，充分利用客车中高速行驶过程中产生的气流来解决该类客车发动机散热不佳的问题，提出一种客车发动机风冷装置。
技术实现思路
为了充分利用客车行驶时的外部气流，增加发动机散热能力，本专利技术提供一种发动机风冷装置，利用客车顶部的可调导流板和进气道，将空气引导至发动机体附近，带走部分热量。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种客车发动机风冷装置，主要包括客车主体1、导流板2、进气道3、旋转轴4、限位销5、限位槽6、液压杆7、滤网8、发动机体9、出风口10。其特征在于：所述导流板2安装在客车主体1的后端顶部，所述进气道3在客车主体1内部，所述导流板2通过旋转轴4与客车主体1铰接，所述旋转轴4与导流板2固联，所述限位销5嵌套在限位槽6内，限位销5与导流板2固联，限位槽6与客车主体1固联，所述液压杆7一端与导流板2铰接，另一端与客车主体1铰接，所述滤网8安装在进气道3内部，所述进气道3、出风口10与发动机体9的安装空间连通。上述的一种客车发动机风冷装置，导流板2可在一定范围内转动，导流板2的旋转角度由限位销5和限位槽6限定，并由液压杆7控制。导流板2、进气道3、滤网8、出风口10以及发动机体9所在空间形成完整空气通道。客车在中高速行驶过程中，客车周围形成与之相对运动的气流，通过在客车上增加导流板和风道可以改变一定范围内的空气流动，实现引流和导流的目的，经过发动机周围的空气与发动机发生热交换，实现散热。本专利技术基于上述原理，其工作原理是：客车中高速行驶时，驾驶员通过液压系统控制液压杆的伸缩来调整导流板的开闭以及实际旋转角度，从而对进入进气道的风量进行调节，气流通过进气道进入发动机周围，并从出风口排出，带走发动机产生的部分热量，达到散热的效果。设计导流板旋转范围为0至60度，安装在进气道内的滤网可以防止异物进入，保护发动机和管路。本专利技术一种客车发动机风冷装置的有益效果是：通过对客车加装简单的机构和局部改造，充分利用行驶过程中产生的气流，使发动机增加额外的冷却效果，并且进风量可实时连续调节，以实现风阻增加和发动机散热的最佳平衡。附图说明图1为本专利技术一种客车发动机风冷装置的局部放大图。图2为本专利技术一种客车发动机风冷装置的整体效果图。图3为本专利技术一种客车发动机风冷装置的局部剖视图。图4为本专利技术一种客车发动机风冷装置的控制机构放大图。具体实施方式下面结合附图1对本专利技术作更进一步的说明：一种客车发动机风冷装置，主要包括客车主体1、导流板2、进气道3、旋转轴4、限位销5、限位槽6、液压杆7、滤网8、发动机体9、出风口10。其特征在于：所述导流板2安装在客车主体1的后端顶部，所述进气道3在客车主体1内部，所述导流板2通过旋转轴4与客车主体1铰接，所述旋转轴4与导流板2固联，所述限位销5嵌套在限位槽6内，限位销5与导流板2固联，限位槽6与客车主体1固联，所述液压杆7一端与导流板2铰接，另一端与客车主体1铰接，所述滤网8安装在进气道3内部，所述进气道3、出风口10与发动机体9的安装空间连通。上述的一种客车发动机风冷装置，导流板2及进气道3位于客车主体1的后端顶部，导流板2可在一定范围内转动，导流板2的旋转角度由限位销5和限位槽6限定，并由液压杆7控制。气流在导流板2作用下进入进气道3，在经过发动机体9附近排出出风口10的过程中，带走部分热量，达到散热目的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种客车发动机风冷装置，主要包括客车主体(1)、导流板(2)、进气道(3)、旋转轴(4)、限位销(5)、限位槽(6)、液压杆(7)、滤网(8)、发动机体(9)、出风口(10)。其特征在于：所述导流板(2)安装在客车主体(1)的后端顶部，所述进气道(3)在客车主体(1)内部，所述导流板(2)通过旋转轴(4)与客车主体(1)铰接，所述旋转轴(4)与导流板(2)固联，所述限位销(5)嵌套在限位槽(6)内，限位销(5)与导流板(2)固联，限位槽(6)与客车主体(1)固联，所述液压杆(7)一端与导流板(2)铰接，另一端与客车主体(1)铰接，所述滤网(8)安装在进气道(3)内部，所述进气道(3)、出风口(10)与发动机体(9)的安装空间连通。

【技术特征摘要】
1.一种客车发动机风冷装置，主要包括客车主体(1)、导流板(2)、进气道(3)、旋转轴(4)、限位销(5)、限位槽(6)、液压杆(7)、滤网(8)、发动机体(9)、出风口(10)。其特征在于：所述导流板(2)安装在客车主体(1)的后端顶部，所述进气道(3)在客车主体(1)内部，所述导流板(2)通过旋转轴(4)与客车主体(1)铰接，所述旋转轴(4)与导流板(2)固联，所述限位销(5)嵌套在限位槽(6)内，限位销(5)与导流板(2)固...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈军，王亚龙，杨贞，吕秀婷，陈潇然，
申请(专利权)人：西北农林科技大学，
类型：发明
国别省市：陕西;61