本发明专利技术公开了一种风冷发动机箱体及其发动机，发动机箱体包括曲轴箱及与所述曲轴箱连接的汽缸体，所述曲轴箱包括一体成型的底座，所述底座下表面设有加强筋并形成用于冷却所述曲轴箱与机油的下冷却风道，所述下冷却风道与所述曲轴箱的导风罩空腔连通；本发明专利技术的风冷发动机箱体及其发动机，通过底座下表面的加强筋形成下冷却风道，冷却气流经过导流后流经下冷却风道时，能够有效地集聚到曲轴箱底部的机油的温度，从而保证机油对发动机零部件的冷却效果，维持发动机运行的平稳性，并降低发动机的气体排放，减小本发动机排放劣化系数，以更好地满足法规要求。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种动力机部件及其应用，特别涉及一种发动机部件及其应用。
技术介绍
发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，由气缸、曲柄连杆机构、配气系统、供油系统、润滑系统和点火系统等部分组成。通用发动机是指除车用、航空用以夕卜，具有广泛用途的往复活塞式发动机，一般功率在20kW以内，大多通用性很强，有的专业性较强，所以一般也称为小型发动机。通用发动机的特点是结构简单、使用操作简便、成本低廉，主要用于农林植保机械、园林机械、小型机具、发电机组、建筑机械、消防系列机具、娱乐用卡丁车、水上动力和航空模型动力等。现有的发动机强制风冷系统包括形成冷却气流的风扇及冷却风道，冷却风道通常由曲轴箱箱体及气缸体表面的散热片与导风罩、导流罩组合而成。曲轴箱用于安装曲轴和盛装发动机的机油，通常由曲轴带动风扇叶轮旋转，形成抽风涡流不断将外部空气吸入并高速旋转形成冷却气流，冷却气流沿冷却风道流动从而达到冷却效果。机油通过箱体内的润滑油路对发动机的零部件进行润滑后最终集聚到曲轴箱底部，但是现有的发动机曲轴箱底部无明显的冷却风道设计，从而不能使机油得到很好的散热冷却，减弱机油对发动机零部件的冷却效果，影响发动机运行的平稳性。因此，有必要对现有的风冷发动机箱体进行改进，使其能够对集聚到曲轴箱底部的机油进行充分的散热冷却，以保证机油对发动机零部件的冷却效果，维持发动机运行的平稳性。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供一种风冷发动机箱体及其发动机，其能够对集聚到曲轴箱底部的机油进行充分的散热冷却，以保证机油对发动机零部件的冷却效果，维持发动机运行的平稳性。本专利技术的风冷发动机箱体，包括曲轴箱及与所述曲轴箱连接的汽缸体，所述曲轴箱包括一体成型的底座，所述底座下表面设有加强筋并形成用于冷却所述曲轴箱与机油的下冷却风道，所述下冷却风道与所述曲轴箱的导风罩空腔连通。进一步，所述加强筋包括沿冷却气流方向布置的顺加强筋及与所述顺加强筋垂直相交的逆加强筋；曲轴箱底部设计纵横垂直相交的加强筋，不仅能够有效加强曲轴箱底部强度，而且增加了底部散热面积，加强冷却效果。进一步，所述顺加强筋的高度大于所述逆加强筋的高度；保证冷却气流沿预定方向流动，有效利用冷却气流。进一步，所述汽缸体表面设有散热片，所述汽缸体的上、下两侧分别设置有与所述散热片及所述曲轴箱联为一体的挡风板，所述散热片及所述挡风板形成上冷却风道；提高冷却气流初始存储空间的封闭性，提高风速，增加气流初始存储空间的压力的同时提升工艺性，而且使本箱体造型较美观。本专利技术还公开了一种应用所述的风冷发动机箱体的发动机，所述风冷发动机箱体安装于发动机。本专利技术的有益效果:本专利技术的风冷发动机箱体及其发动机，通过底座下表面的加强筋形成下冷却风道，冷却气流经过导流后流经下冷却风道时，能够有效地集聚到曲轴箱底部的机油的温度，从而保证机油对发动机零部件的冷却效果，维持发动机运行的平稳性，并降低发动机的气体排放，减小本发动机排放劣化系数，以更好地满足法规要求；此外，力口强筋不仅能有效地增加曲轴箱的强度，同时因为曲轴箱底部的厚度在保证强度的基础上可以适当地减薄，从而降低生产、装配成本。【附图说明】下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步描述: 图1为本专利技术水平放置时的立体结构示意图； 图2为图1翻转180°后的立体结构示意图； 图3为为本专利技术侧面放置时的立体结构示意图。【具体实施方式】图1为本专利技术水平放置时的立体结构示意图，图2为图1翻转180°后的立体结构示意图，图3为为本专利技术侧面放置时的立体结构示意图，如图所示:本专利技术的风冷发动机箱体，包括曲轴箱I及与所述曲轴箱I连接的汽缸体2,所述曲轴箱I包括一体成型的底座3，所述底座3下表面设有加强筋4并形成用于冷却所述曲轴箱I与机油的下冷却风道5，所述下冷却风道5与所述曲轴箱I的导风罩空腔11连通；曲轴箱I还包括叶轮及罩在所述叶轮外部的导风罩，叶轮用于抽风，其由曲轴箱I的曲轴带动旋转形成抽风涡流，不断将外部空气吸入并高速旋转形成冷却气流，导风罩采用注塑或金属冲压工艺制造，用螺栓固定的方式与曲轴箱连接，连接后与曲轴箱I内壁面形成导风罩空腔11，吸入的空气即在导风罩空腔11内加压并旋转；底座3与曲轴箱I为一整体，使制作工艺简单，成本低，并且使曲轴箱I具有较高的强度；通过底座3下表面的加强筋4形成下冷却风道5，冷却气流经过导流后流经下冷却风道5时，能够有效地集聚到曲轴箱I底部的机油的温度，从而保证机油对本发动机零部件的冷却效果，维持本发动机运行的平稳性，并降低本发动机的气体排放，减小本发动机排放劣化系数，以更好地满足法规要求；此外,加强筋4不仅能有效地增加曲轴箱I的强度，同时因为曲轴箱I底部的厚度在保证强度的基础上可以适当地减薄，从而降低生产、装配成本。本实施例中，所述加强筋4包括沿冷却气流方向布置的顺加强筋41及与所述顺加强筋41垂直相交的逆加强筋42 ;如图1所示，下冷却风道5与导风罩空腔11之间通过底座3边沿的透气孔相连通，不断旋转的冷却气流从透气孔进入底座3下表面，由于惯性作用，冷却气流将沿透气孔轴线方向继续流动，因此该方向即为冷却气流方向；曲轴箱I底部设计纵横垂直相交的加强筋4，不仅能够有效加强曲轴箱I底部强度，而且增加了底部散热面积，加强冷却效果。本实施例中，所述顺加强筋41的高度大于所述逆加强筋42的高度；沿冷却气流方向的顺加强筋41高度高于垂直冷却气流的逆加强筋42，保证冷却气流沿预定方向流动，有效利用冷却气流；如图2所示，由于高度不一致，在本箱体水平放置后，顺加强筋41离水平面的距离要小于逆加强筋42离水平面的距离。本实施例中，所述汽缸体2表面设有散热片6，所述汽缸体I的上、下两侧分别设置有与所述散热片6及所述曲轴箱2联为一体的挡风板，所述散热片6及所述挡风板形成上冷却风道8 ;汽缸体2的外表面成型有散热片6，冷却气流流入上冷却风道8，挡风板包括上挡风板71和下挡风板72，挡风板与汽缸体2铸造为一体，并与与导风罩轮廓良好配合，以提高冷却气流初始存储空间的封闭性，提高风速，增加气流初始存储空间的压力的同时提升工艺性，而且使本箱体造型较美观；散热片6、挡风板及导风罩相互衔接形成大型盖罩，使导风罩内的叶轮产生的冷却气流被限制在罩内流动，并最终流入上冷却风道8及下冷却风道5，从而对本发动机进行散热冷却。本专利技术还公开了一种应用所述的风冷发动机箱体的发动机，所述风冷发动机箱体安装于发动机；所述发动机应用于摩托车或通用机械，通用机械包括泵、风机、压缩机、减变速机、发电机等等。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本专利技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本专利技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本专利技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本专利技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本专利技术的权利要求范围当中。【主权项】1.一种风冷发动机箱体,包括曲轴箱及与所述曲轴箱连接的汽缸体,所述曲轴箱包括一体成型的底座，其特征在于:所述底座下表面设有加强筋并形成用于冷却所述曲轴箱与机油的下冷却风道，所述下冷却风道与所述曲轴箱的导风罩空腔连通，所述加强筋包括沿冷却气流方向布置的顺加强筋及与所述顺加强筋垂直相交的逆加强筋。2.根据权利要求1所述的风冷发动机箱体本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种风冷发动机箱体，包括曲轴箱及与所述曲轴箱连接的汽缸体，所述曲轴箱包括一体成型的底座，其特征在于：所述底座下表面设有加强筋并形成用于冷却所述曲轴箱与机油的下冷却风道，所述下冷却风道与所述曲轴箱的导风罩空腔连通，所述加强筋包括沿冷却气流方向布置的顺加强筋及与所述顺加强筋垂直相交的逆加强筋。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：雷菊，戴瑞义，谭宗发，刘兵，
申请(专利权)人：隆鑫通用动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85
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