【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车机械配件领域,特别是一种发动机箱体。
技术介绍
汽车发动机箱体的冷却腔用于纵轴在转动过程中的冷却,现有冷却腔输入管体与冷却腔连接口之间多位软连接。但现有某些国外发动机,在连接时采用金属件直接硬闭合后再进行机械连接,在金属件闭合过程中,由于对冷却腔连接口的冲击较大,容易再次过程中出现连接口或者箱体其他位置开裂的情况,造成箱体损坏,而且箱体连接后,在发动机工作时会产生较大冲击和震动,损坏发动机箱体,缩短使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决上述问题,设计了一种汽车双轴发动机箱体。具体设计方案为:一种汽车双轴发动机箱体,包括第一横轴腔、第二横轴腔、纵轴腔,所述纵轴腔与第一横轴腔连通,所述纵轴腔上设有冷却腔,所述冷却腔与纵轴腔的连接处设有加固导角,所述第二横轴腔的底端设有垫片,所述第一横轴腔、第二横轴腔、纵轴腔为一次铸塑成型的整体结构。所述冷却腔的数量为多个,所述多个冷却腔以所述纵轴腔的轴芯为圆心沿所述纵轴腔的径向方向呈环形阵列分布。所述冷却腔与所述纵轴腔形成密闭结构,所述密闭结构通过冷却腔注水口与外界连通,所述加固导角位于所述冷却腔与冷却腔注水口的连接处,所述纵轴腔、冷却腔、冷却腔注水口为一次铸塑成型的整体结构。所述第一横轴腔包括左第一横轴腔、右第一横轴腔,所述左第一横轴腔的下端与所述第二横轴腔连通,左端与外接连通,右端与右第一 ...
【技术保护点】
一种汽车双轴发动机箱体,包括第一横轴腔(1)、第二横轴腔(2)、纵轴腔(3),其特征在于,所述纵轴腔(3)与第一横轴腔(1)连通,所述纵轴腔(3)上设有冷却腔(4),所述冷却腔(4)与纵轴腔(3)的连接处设有加固导角(5),所述第二横轴腔(2)的底端设有垫片(6),所述第一横轴腔(1)、第二横轴腔(2)、纵轴腔(3)为一次铸塑成型的整体结构。
【技术特征摘要】
1.一种汽车双轴发动机箱体,包括第一横轴腔(1)、第二横轴
腔(2)、纵轴腔(3),其特征在于,所述纵轴腔(3)与第一横轴腔
(1)连通,所述纵轴腔(3)上设有冷却腔(4),所述冷却腔(4)
与纵轴腔(3)的连接处设有加固导角(5),所述第二横轴腔(2)的
底端设有垫片(6),所述第一横轴腔(1)、第二横轴腔(2)、纵轴
腔(3)为一次铸塑成型的整体结构。
2.根据权利要求1中所述的汽车双轴发动机箱体,其特征在于,
所述冷却腔(4)的数量为多个,所述多个冷却腔(4)以所述纵轴腔
(3)的轴芯为圆心沿所述纵轴腔(3)的径向方向呈环形阵列分布。
3.根据权利要求1中所述的汽车双轴发动机箱体,其特征在于,
所述冷却腔(4)与所述纵轴腔(3)形成密闭结构,所述密闭结构通
过冷却腔注水口(7)与外界连通,所述加固导角(5)位于所述冷却
腔(4)与冷却腔注水口(7)的连接处,所述纵轴腔(3)、冷却腔(4)、
冷却腔注水口(7)为一次铸塑成型的整体结构。
4.根据权利要求1中所述的汽车双轴发动机箱体,其特征在于,
所述第一横...
【专利技术属性】
技术研发人员:李振虎,王德良,
申请(专利权)人:天津宝信铸造股份有限公司,
类型:新型
国别省市:天津;12
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