本发明专利技术涉及一种在气缸体(1)及曲轴箱(2)内具有直列式气缸的内燃机，该曲轴箱(2)包含带有曲轴轴承(11)的气缸之间的隔壁(8)，在曲轴箱(2)内气缸的两侧各设置纵向的配油通道(18,19)，借助配油通道(18,19)向曲轴轴承(11)及其他消耗器输送压力油。为了在制造成本最低的同时确保对所有消耗器的良好供油，两个配油通道(18,19)通过在隔壁(8)中延伸的横向通道(23)彼此相连，该横向通道(23)已在铸造曲轴箱(2)时制成。横向通道(23)的截面在连通至配油通道(18,19)的部分(24)基本上呈圆形并在横向的中部(25)成扁平状。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种在气缸体及曲轴箱内具有直列式气缸的内燃机，其包含带有曲轴轴承的气缸之间的隔壁，其中在曲轴箱内气缸两侧各设置纵向的配油通道，借助该配油通道向曲轴轴承或其他消耗器输送压力油。所述的其他消耗器例如是用于活塞冷却的喷嘴。
技术介绍
由第DE19933363A1号专利文献可知这类内燃机。该内燃机具有两个配油通道，每一侧上具有一个配油通道，配油通道通过各自的供应管道与油泵的受压侧相连。这就需要至少一个在外部固定于气缸体上的压送管道。通常借助螺旋接头来实现这种固定，而这种螺旋接头的密封存在问题。安装压送管道的工作强度过高且压送管道曝露于外。可选地，根据第DE10024207A1号专利文献，两个配油通道间的连接可制成通过分支通道与曲轴轴承连通。但这要求通道在曲轴箱隔壁及适于过油的曲轴轴承中的截面较大。隔壁的厚度决定气缸的间隔，该间隔应尽可能小。第JP2000-045740A号专利文献公开了一种发动机组，该发动机组一侧具有配油通道，另一侧具有用于活塞冷却的喷嘴。分支通道由配油通道通向曲轴轴承。靠近分支通道的下端，分支孔道分别岔向两个通过纵向孔连接的喷嘴。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，在气缸体内部完成油液分配，这可在制造成本最低的同时确保对所有消耗器的供油充足。根据本专利技术，两个配油通道通过在隔壁中延伸的横向通道彼此流体连通，已在铸造气缸体或曲轴箱时通过分别在铸模中安装芯件实现该横向通道。这完全无需组装费用，并且配油通道在隔壁中的接合绝对密封且进一步受到保护。在本专利技术的改进方案中，配油通道以测地线在曲轴轴承之上的方式延伸并且横向通道以最短的路径连接配油通道。在该高度，通道已靠近冷却水套并由此受到冷却。此外，如此可以最短路程为用于活塞冷却的喷嘴供油。此处还已为尺寸较大的分配通道留出空间。以最短的路径连接可使液流的损耗最小化。在一较佳的实施方案中，横向通道的截面在其长度上截面积相同的情况下有所不同，优选地，横向通道的截面在连通至配油通道的部分基本上呈圆形并在横向的中部成扁平状。在中部，气缸体的气缸壁之间的距离最小。这决定了整个发动机的长度。扁平部分计入其中。得助于此，无需增大该距离，横向通道中也不会出现扼流点。由插入铸模的芯件的形状确定横向通道，因此扁平部分不会造成额外的耗费。在一较佳的实施方案中，其在连通至配油通道的部分基本上呈圆形并在横向的中部成扁平状。在中部，气缸体的气缸壁之间的距离最小。这决定了整个发动机的长度。扁平部分计入其中。得助于此，无需增大该距离，横向通道中也不会出现扼流点。由插入铸模的芯件的形状确定横向通道，因此扁平部分不会造成额外的耗费。最后，连同从至少一个配油通道开始的分支孔道通向曲轴轴承，从第二配油通道开始的分支孔道亦然。以类似的方式设置用于活塞冷却的喷嘴。总之，要确保充足可靠的供油。附图说明下面将参照附图阐述本专利技术。其中：图1表示通过根据本专利技术的内燃机的气缸体的纵剖面图；图2表示沿图1中线II-II的截面图；图3表示沿图1中线III-III的截面图；图4表示油道的等角透视图。具体实施方式在图1中，以标号1表示气缸体，以标号2表示曲轴箱。二者可如同前述实施方案般一体成型，但亦可是拧接在一起的单独部件。在此，顶端部分3同样与气缸体1一体成型。以标号4表示至少两个气缸的中线。每一气缸均由气缸壁5及冷去水套6构成。其间是冷却水腔7。曲轴箱2基本上由两侧的侧壁9(参见图2)、端壁12以及各个气缸之间的至少一个隔壁8组成。在下方止于包含曲轴(图中未示出)的中线10的分界面13，曲轴轴承的上半部分11也由该分界面13开始。在图2中可看出沿轴线10的方向延伸的配油通道18和19(第一配油通道18及第二配油通道19)。这两个配油通道位于从曲轴箱2到气缸体1的过渡区。在气缸体分离的情况下，它们则位于曲轴箱2内，但至少测地线高于曲轴轴线10，在此位于气缸壁5的下部。在所示的实施例中，侧面冷却水套14的两侧均各设有用于冷却水的分配通道15和集流通道16并通过开孔17与冷却水腔7相连。在此，通道15和16形成气缸体1的外壁。在常规构造中，冷却水套14即为外壁。配油通道18和19设置在冷却水流经的通道15和16正下方。分支孔道26(参见图3)在隔壁8中从第一配油通道18通向曲轴轴承11。隔壁8中的肋状体21可使分支孔道26更宽，而不会使隔壁8变薄。第二配油通道19(除了其他以外)还提供用于活塞冷却的喷嘴20。图3表示两个配油通道18和19以最短路径借助横向通道23连接，该横向通道23在其长度上的截面有所改变。在连通至配油通道18和19的部分24中，截面呈圆形且直径与配油通道18和19的直径大致相等。中间部分25在纵向被压平。换言之，在截面相同时，中间部分25狭长且更高(同样参见图1中的25)。截面的这种构造可允许各横向通道23在气缸壁5间通过，在此其距离由于气缸壁5的筒状外形而最短。由于横向通道是通过改铸芯件制成，因而芯孔位于外壁22中，以芯塞27闭锁芯孔。分支孔道26从第一配油通道18通向曲轴轴承11。在图4中仅能看出几条油道。供给通道30从油泵(图中未示出)通向第一配油通道18。在此(涉及具有双气缸的发动机)，其通过横向通道23与第二配油通道19相连。另一供给通道31自其向上通向其它消耗器、阀机构/阀门操纵机构(图中未示出)以及可选的现有涡轮增压器。分支孔道26从第一配油通道18通向曲轴轴承11。由第二配油通道19为喷嘴20供油。标号列表1 气缸体2 曲轴箱3 气缸体1的顶端部分4 气缸轴5 气缸壁6 冷却水套前端7 冷却水腔8 隔壁9 曲轴缸2的侧壁10 曲轴轴线11 曲轴轴承12 曲轴箱2的端壁13 分界面14 冷却水套侧面15 分配通道(水)16 集流通道(水)17 开孔18 第一配油通道19 第二配油通道20 用于活塞冷却的喷嘴21 隔壁8中的肋状体22 通道15、16的外壁23 横向通道24 横向通道23的缸体部分25 横向通道23的扁平部分...
【技术保护点】
一种内燃机，该内燃机在一气缸体(1)及一曲轴箱(2)内具有直列式气缸，该曲轴箱(2)包含带有曲轴轴承(11)的所述气缸之间的隔壁(8)，其中在所述曲轴箱(2)内所述气缸的两侧各设置一纵向的配油通道(18,19)，借助所述配油通道(18,19)向所述曲轴轴承(11)及其他消耗器输送压力油，其特征在于：两个所述配油通道(18,19)通过在所述隔壁(8)中延伸的横向通道(23)彼此流体连通，该横向通道(23)在铸造所述曲轴箱(2)时通过分别在铸模中安装一芯件制成。
【技术特征摘要】
2013.12.10 AT A948/20131.一种内燃机，该内燃机在一气缸体(1)及一曲轴箱(2)内具有直
列式气缸，该曲轴箱(2)包含带有曲轴轴承(11)的所述气缸之间的隔壁
(8)，其中在所述曲轴箱(2)内所述气缸的两侧各设置一纵向的配油通道
(18,19)，借助所述配油通道(18,19)向所述曲轴轴承(11)及其他消耗
器输送压力油，
其特征在于：
两个所述配油通道(18,19)通过在所述隔壁(8)中延伸的横向通道(23)
彼此流体连通，该横向通道(23)在铸造所述曲轴箱(2)时通过分别在铸
模中安装一芯件制成。
2.根据权利要求1所述的内燃机，其特征在于：所述配油通道(18,19)
设置成地测线在所述曲轴轴承(11)之上，所述横向通道(23)以最短路
径连接所述配油通道(18,19)。<...
【专利技术属性】
技术研发人员：伯恩哈德·贝施，马库斯·伯克斯霍夫，
申请(专利权)人：斯太尔动力有限责任公司，
类型：发明
国别省市：奥地利;AT
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