内燃机车柴油机冷却水系统分离式中冷控制方法技术方案
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及内燃机车柴油机冷却水系统控制领域，具体涉及一种内燃机车柴油机冷却水系统分离式中冷控制方法。
技术介绍
内燃机车涡轮增压柴油机的冷却水系统分高温冷却水系统和中冷水系统(中冷水系统也称作低温冷却水系统)，高温冷却水系统和中冷水系统是两个完全独立的冷却水循环系统。冷却水系统的散热器在设计时是通过两个完全独立的循环系统分别设计的，柴油机启动后，高温水泵和中冷水泵开始工作，水泵将冷却水输入柴油机的进水总管，冷却水受热升温后，由出水总管流出，流进机车冷却装置的散热器中，由冷却风扇驱动空气进行冷却。流经散热器冷却后的冷却水，流回高温水泵和中冷水泵，这样不断地往复循环。通过内燃机车运用工况的最高环境温度和柴油机性能实验所得的热量、柴油机高温冷却水出口水温限值、柴油机中冷水进口水温限值、水泵流量等相关参数，通过换热学计算，分别计算出柴油机高温冷却水系统和中冷水系统所需的散热器的尺寸，并在此基础上为高温散热器和中冷散热器各预留10％的余量来满足机车正常运用的要求。将柴油机中冷器的进气温度控制在50℃～55℃时，可以改善柴油机性能和减少排放，这是众所周知的。柴油机中冷器...
【技术保护点】
内燃机车柴油机冷却水系统分离式中冷控制方法，其特征在于：包括2个冷却水回路，为高温冷却水回路和中冷水回路，高温冷却水回路包括高温水泵、柴油机、高温散热器，中冷水回路包括中冷水泵、中冷器、中冷散热器，所述的高温冷却水回路和中冷水回路通过阀A和阀B连接，所述的阀A的两端分别连接中冷水泵的出口和高温水泵的入口，所述的阀B的两端分别连接高温水泵的出口和中冷水泵的入口，阀A受控于阀控器A，阀B受控于阀控器B，控制计算机输出控制信号给阀控器A和阀控器B，温度传感器检测柴油机高温出口水温T，将检测信号传输给控制计算机；设置T1为阀开启温度，当柴油机高温出口水温T<T1时，阀A和阀B...
【技术特征摘要】
1.内燃机车柴油机冷却水系统分离式中冷控制方法，其特征在于：包括2个冷却水回路，为高温冷却水回路和中冷水回路，高温冷却水回路包括高温水泵、柴油机、高温散热器，中冷水回路包括中冷水泵、中冷器、中冷散热器，所述的高温冷却水回路和中冷水回路通过阀A和阀B连接，所述的阀A的两端分别连接中冷水泵的出口和高温水泵的入口，所述的阀B的两端分别连接高温水泵的出口和中冷水泵的入口，阀A受控于阀控器A，阀B受控于阀控器B，控制计算机输出控制信号给阀控器A和阀控器B，温度传感器检测柴油机高温出口水温T，将检测信号传输给控制计算机；设置T1为阀开启温度，当柴油机高温出口水温T<T1时，阀A和阀B关闭，高温冷却水回路和中冷水回路独立循环，高温冷却水回路消耗常规的冷却能力，而剩余的...
【专利技术属性】
技术研发人员：陆洋，董志忠，陶红杰，韩亮，高俊帅，王小博，
申请(专利权)人：中车大连机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：辽宁;21
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