一种内燃机用增氧系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种内燃机用增氧系统，该系统包括依次通过气管相连的空气压缩单元、冷凝单元、制氧单元以及储氧单元，所述储氧单元通过气管与所述内燃机的进气管相连。本申请提供的系统，结构简单合理，制作成本低廉，安装使用方便。与现有内燃机进气方式与技术相比，大大提升了内燃机动力，不仅能提高使用该内燃机的交通工具的攀爬力量，也能提高交通工具的行进加速度，尤其是该系统可防止使用燃料的交通工具在高海拔区域中航行与行驶时，由于空气稀薄、氧气含量低导致发动机熄火、停车的情况发生。

【技术实现步骤摘要】
一种内燃机用增氧系统
本技术涉及内燃机动力系统
，特别是涉及一种可以向内燃机进气管理提供高浓度氧气的内燃机用增氧系统。
技术介绍
内燃机，是一种动力机械，它是通过使燃料在机器内部燃烧，并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机。随着社会的发展，人们对于如何提高内燃机的效率越来越关注。影响内燃机动力输出的原因有很多，但其中最重要的，莫过于如何把更多的空气塞进汽缸，提高容积效率（更多的空气将带来更大的动力）。涡轮系统是增压发动机中最常见的增压系统之一。涡轮增压是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。涡轮系统出现在一定程度上对于提高内燃机的动力起到了很大的作用，但是由于涡轮系统虽然可以将更多的空气压入气缸内，但是在空气含氧量较低的地区，压入气缸内的空气即使很多，由于其含氧量低同样不能使气缸内的燃料完全燃烧。
技术实现思路
本技术提供了一种内燃机用增氧系统。本技术提供了如下方案：一种内燃机用增氧系统，该系统包括依次通过气管相连的空气压缩单元、冷凝单元、制氧单元以及储氧单元，所述储氧单元通过气管与所述内燃机的进气管相连；其中，所述储氧单元与所述内燃机的进气管之间的管道上连接有氧气流量调节阀，所述内燃机进气管上设置有用于检测进气管内的空气流量以及氧气浓度的传感器；所述调节阀以及所述传感器分别与控制单元相连；所述控制单元用于根据接收到的所述传感器传输的空气流量数据以及氧气浓度数据，控制所述调节阀的开合程度。优选的：所述制氧单元包括换向控制阀、分别与所述换向控制阀相连的第一分离仓以及第二分离仓；所述第一分离仓与所述第二分离仓分别通过气管与所述储氧单元相连；所述第一分离仓与所述储氧单元相连的气管上设置有第一单向阀，所述第二分离仓与所述储氧单元连接的气管上设置有第二单向阀；其中，所述换向控制阀与所述冷凝单元相连。优选的：还包括设置有节流阀的气管，所述设置有节流阀的气管一端连接于所述第一分离仓与所述第一单向阀之间，另一端连接于所述第二分离仓与所述第二单向阀之间。优选的：所述第一分离仓与所述第二分离仓内分别设置有沸石分子筛。优选的：所述第一分离仓与所述第二分离仓内分别设置有制氧富氧膜。优选的：所述空气压缩单元的进气端连接有过滤消毒单元。优选的：所述控制单元还连接有温度传感器以及自动断电控制器，所述控制单元还用于根据接收到的所述温度传感器传输的温度值，控制所述自动断电控制器的开合或者关闭。优选的：所述控制单元与所述内燃机的供电单元相连。根据本技术提供的具体实施例，本技术公开了以下技术效果：通过本技术，可以实现一种内燃机用增氧系统，在一种实现方式下，该系统包括依次通过气管相连的空气压缩单元、冷凝单元、制氧单元以及储氧单元，所述储氧单元通过气管与所述内燃机的进气管相连；其中，所述储氧单元与所述内燃机的进气管之间的管道上连接有氧气流量调节阀，所述内燃机进气管上设置有用于检测进气管内的空气流量以及氧气浓度的传感器；所述调节阀以及所述传感器分别与控制单元相连；所述控制单元用于根据接收到的所述传感器传输的空气流量数据以及氧气浓度数据，控制所述调节阀的开合程度。本申请提供的系统，结构简单合理，制作成本低廉，安装使用方便。与现有内燃机进气方式与技术相比，大大提升了内燃机动力，不仅能提高使用该内燃机的交通工具的攀爬力量，也能提高交通工具的行进加速度，尤其是该系统可防止使用燃料的交通工具在高海拔区域中航行与行驶时，由于空气稀薄、氧气含量低导致发动机熄火、停车的情况发生。当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术实施例提供的一种内燃机用增氧系统的结构示意图。图中：进气管A、空气压缩单元1、冷凝单元2、制氧单元3、换向控制阀301、第一分离仓302、第二分离仓303、第一单向阀304、第二单向阀305、节流阀306、沸石分子筛307、储氧单元4、氧气流量调节阀5、传感器6、控制单元7、过滤消毒单元8。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例参见图1，为本技术实施例提供的一种内燃机用增氧系统，如图1所示，该系统包括依次通过气管相连的空气压缩单元1、冷凝单元2、制氧单元3以及储氧单元4，所述储氧单元4通过气管与所述内燃机的进气管A相连；其中，所述储氧单元4与所述内燃机的进气管之间的管道上连接有氧气流量调节阀5，所述内燃机进气管A上设置有用于检测进气管内的空气流量以及氧气浓度的传感器6；所述调节阀5以及所述传感器6分别与控制单元7相连；所述控制单元7用于根据接收到的所述传感器6传输的空气流量数据以及氧气浓度数据，控制所述调节阀5的开合程度。在实际应用中，所述制氧单元3包括换向控制阀301、分别与所述换向控制阀301相连的第一分离仓302以及第二分离仓303；所述第一分离仓302与所述第二分离仓303分别通过气管与所述储氧单元4相连；所述第一分离仓302与所述储氧单元4相连的气管上设置有第一单向阀304，所述第二分离仓303与所述储氧单元4连接的气管上设置有第二单向阀305；其中，所述换向控制阀301与所述冷凝单元2相连。为了能够更好地使该第一分离仓与第二分离仓交替工作，本申请实施例还可以提供，还包括设置有节流阀306的气管，所述设置有节流阀306的气管一端连接于所述第一分离仓与所述第一单向阀之间，另一端连接于所述第二分离仓与所述第二单向阀之间。进一步的，所述第一分离仓302与所述第二分离仓303内分别设置有沸石分子筛。再进一步的，所述第一分离仓302与所述第二分离仓303内分别设置有制氧富氧膜。再进一步的，所述空气压缩单元的进气端连接有过滤消毒单元8。通过该过滤消毒单元可以对进入该空气压缩单元的空气进行消毒过滤。本申请实施例的制氧单元的工作原理为：空气先经过滤净化、空气压缩单元、冷凝单元加压，由换向控制阀分配至第一分离舱，沸石分子筛吸附流经气体中的氮气分子，使得气体中的氮、氧分离后，通过沸石分子筛的富氧气体一路经单向阀储氧单元，用于为内燃机的进气管理提供高浓度氧气；另一路少量富氧气体设置有节流阀的气管进入第二分离仓内，促使第二分离仓内沸石分子筛吸附的氮气分子析出并排入大气之中，第二分离仓内的沸石分子筛的吸附功能获得再生。当第一分离舱中的沸石分子筛吸附达到饱和时，换向控制阀适时切换，将经过滤净化、空气压缩单元、冷凝本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内燃机用增氧系统，其特征在于，所述系统包括依次通过气管相连的空气压缩单元、冷凝单元、制氧单元以及储氧单元，所述储氧单元通过气管与所述内燃机的进气管相连；其中，所述储氧单元与所述内燃机的进气管之间的管道上连接有氧气流量调节阀，所述内燃机进气管上设置有用于检测进气管内的空气流量以及氧气浓度的传感器；所述调节阀以及所述传感器分别与控制单元相连；所述控制单元用于根据接收到的所述传感器传输的空气流量数据以及氧气浓度数据，控制所述调节阀的开合程度。

【技术特征摘要】
1.一种内燃机用增氧系统，其特征在于，所述系统包括依次通过气管相连的空气压缩单元、冷凝单元、制氧单元以及储氧单元，所述储氧单元通过气管与所述内燃机的进气管相连；其中，所述储氧单元与所述内燃机的进气管之间的管道上连接有氧气流量调节阀，所述内燃机进气管上设置有用于检测进气管内的空气流量以及氧气浓度的传感器；所述调节阀以及所述传感器分别与控制单元相连；所述控制单元用于根据接收到的所述传感器传输的空气流量数据以及氧气浓度数据，控制所述调节阀的开合程度。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述制氧单元包括换向控制阀、分别与所述换向控制阀相连的第一分离仓以及第二分离仓；所述第一分离仓与所述第二分离仓分别通过气管与所述储氧单元相连；所述第一分离仓与所述储氧单元相连的气管上设置有第一单向阀，所述第二分离仓与所述储氧单元连接的气管上设置有第二单向阀；其中，所述换向控制阀与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔成才，
申请(专利权)人：西藏优天虹泰环境科技有限公司，
类型：新型
国别省市：西藏,54