An engine group, including: internal combustion engine; supply system for internal combustion engine will supply mixed fuel containing hydrogen; electrolyte unit for generating hydrogen and oxygen from water or steam; and conversion means for generating electricity will exhaust energy from the internal combustion engine, wherein at least a portion of the generated electric energy conversion device is for the electrolyte to generate hydrogen unit.
【技术实现步骤摘要】
包括混合燃料发动机的发动机组及其燃料供应方法
本专利技术涉及一种包括混合燃料的内燃机的发动机组,尤其涉及使用富含氢的常规燃料的内燃机。本专利技术还涉及一种用于给前述内燃机供应的方法。
技术介绍
众所周知,在汽车工业领域,存在减小污染物排放的迫切需求。为了实现这一目的所采用的途径之一是提供富含氢的常规燃料,例如甲烷或天然气。进一步已知在机动车辆上制造可用氢是存在问题的。根据第一种已知技术,氢气可以以液体或者压缩气体的形式在车辆中存储在专门设置的罐中。然而,氢气管理的难度和提供网络保证的缺乏,这个方案没有商业吸引力。另一个已知的可能是在车辆上通过电解生产氢气。然而迄今为止,由于在电解过程中所占用的由车载交流发电机所产生的电能决定了损耗的增加,这使得这个过程在经济上是不可行的,因而在这个方向上进行的这种研究从能源的角度来看已经证明是不尽如人意的。
技术实现思路
本专利技术发现在机动车辆的内燃机中的一种优选、但不唯一的应用,其参考下文做出,但是并不暗示不具有普遍性。本专利技术的目的在于提供一种包括混合燃料内燃机的发动机组,以及用于给该内燃机供应的方法,该发动机组将显著解决之前提到的问题。前述的目的通过根据权利要求1的内燃机和根据权利要求6的供应方法来实现。在消耗无论如何都要排入环境的排气的能源的情况下,在车辆上生成氢气使得在损耗程度以及排放方面有相当大的减少。附图说明为了更好的理解本专利技术的方案,它的实施例将参考附图1接下来进行描述,图1示出了本专利技术的发动机组的操作图。具体实施方式参照图1,标记1总体上表示了车辆(未示出)的发动机组。发动机组1包括具有至少一个气 ...
【技术保护点】
一种发动机组(1),包括:内燃机(2);供应系统(6,7,8,22),用于使用包含氢气的混合燃料供应内燃机(2);电解质单元(17),用于从水或者蒸汽中生成氢气和氧气;以及转换装置(9),用于从所述发动机(2)的排气的热能生成电能,通过所述转换装置(9)生成的电能的至少一部分被用于所述电解质单元(17)以生成氢气。
【技术特征摘要】
2015.10.29 IT 1020150000670941.一种发动机组(1),包括:内燃机(2);供应系统(6,7,8,22),用于使用包含氢气的混合燃料供应内燃机(2);电解质单元(17),用于从水或者蒸汽中生成氢气和氧气;以及转换装置(9),用于从所述发动机(2)的排气的热能生成电能,通过所述转换装置(9)生成的电能的至少一部分被用于所述电解质单元(17)以生成氢气。2.根据权利要求1所述的发动机组,其特征在于,所述转换装置(9)包括由所述排气操作的涡轮机(10)以及由所述涡轮机(10)驱动的发电机(11)。3.根据权利要求1或2所述的发动机组,其特征在于,所述电解质单元(17)是SOEC(固氧电解质单元)类型的。4.根据前面任一权利要求所述的发动机组,其特征在于,包括用于将所述电解质单元(17)中生成的氧气供应至所述发动机的入口(4)的线路(21)。5.根据前面任一权利要求所述的发动机组,其特征在于,包括热交换装置(18),用于通过所述排气的余热能量加热所述电解质单元(17)。...
【专利技术属性】
技术研发人员:P·克雷马,
申请(专利权)人:意法半导体股份有限公司,
类型:发明
国别省市:意大利,IT
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