The invention discloses a six cylinder internal combustion engine exhaust gas recirculation system, including the engine intake manifold, exhaust manifold, turbocharger and recirculation passage, which is characterized in that the connection to the exhaust manifold and the recirculation channel is provided with a valve, the valve has P0, P1 and P2 three stalls, these stalls can the closed recirculation passage and the inlet manifold of the engine connected or control one or two cylinder exhaust gas into the intake manifold. The invention provides a six cylinder internal combustion engine exhaust gas recirculation system, by setting the valve to control the exhaust gas recirculation to the intake manifold, with a simple structure can achieve 16.7% and two gear EGR 33.3% exhaust gas recirculation rate, most conditions meet the engine EGR requirements at the same time, can significantly reduce the cost of EGR system.
【技术实现步骤摘要】
六缸内燃机废气再循环系统
本专利技术具体涉及一种六缸内燃机废气再循环系统。
技术介绍
.排放法规越来越严格的今天,内燃机不得不增加越来越多的新技术来满足排放法规要求和适应低油耗政策。一般新技术的增加必然导致内燃机成本的显著增高,这对内燃机的发展产生制约。EGR应用可以明显改善内燃机NOX的排放。但是无论是目前低压EGR、高压EGR、高低压EGR的应用均对内燃机的成本提高太多。D-EGR虽可以实现低成本,但是D-EGR的EGR率单一,无法满足多种工况的需求。
技术实现思路
针对现有技术中的不足,本专利技术提供一种六缸内燃机废气再循环系统。一种六缸内燃机废气再循环系统,包括发动机进气歧管、出气歧管、涡轮增压器和再循环通道,其特征在于,于所述排气歧管与再循环通道的连接处设有一阀门,该阀门具有P0、P1和P2三个档位,上述档位能够封闭再循环通道与发动机进气歧管的连通或控制一个或两个缸内的废气进入进气歧管。优选的,所述阀门处于P0档位时能够封闭所述再循环通道与进气歧管的连通;阀门处于P1档位时允许一个缸内的废气循环至所述进气歧管;阀门处于P2档位时允许两个缸内的废气循环至所述进气歧管。本专利技术提出了一种六缸内燃机废气再循环系统,通过设置阀门来控制废气再循环至进气歧管,可以用简单结构实现16.7%和33.3%两档EGR率的废气再循环,满足发动机大多数工况EGR需求的同时,可以明显降低EGR系统的成本。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案,下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。图1为本专利技术的系统图。图中数字表示:1、进气歧管2、排气歧管3、 ...
【技术保护点】
一种六缸内燃机废气再循环系统,包括发动机进气歧管、出气歧管、涡轮增压器和再循环通道,其特征在于,于所述排气歧管与再循环通道的连接处设有一阀门,该阀门具有P0、P1和P2三个档位,上述档位能够封闭再循环通道与发动机进气歧管的连通或控制一个或两个缸内的废气进入进气歧管。
【技术特征摘要】
1.一种六缸内燃机废气再循环系统,包括发动机进气歧管、出气歧管、涡轮增压器和再循环通道,其特征在于,于所述排气歧管与再循环通道的连接处设有一阀门,该阀门具有P0、P1和P2三个档位,上述档位能够封闭再循环通道与发动机进气歧管的连通或控制一个或两个缸内的...
【专利技术属性】
技术研发人员:孙兰娟,梁冠楠,李健,
申请(专利权)人:南京世界村汽车动力有限公司,
类型:发明
国别省市:江苏,32
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