内燃机系统的异常诊断装置及异常诊断方法制造方法及图纸

提供能够诊断出内燃机系统异常部位的内燃机系统起动诊断装置，包括：压力传感器(35)，对各气缸分别测量缸内压力；起动确认单元(91)，确认内燃机系统是否起动失败；缸内压力上升确认单元(92)，在起动确认单元(91)确认了失败的情况下，基于压力传感器(35)的压力测量结果，对多个气缸分别确认缸内压力的上升；适格气缸确认单元(93)，确认缸内压力的上升已由缸内压力上升确认单元92确认的气缸是否为适格气缸；诊断单元(96)，基于缸内压力上升确认单元(92)及适格气缸确认单元(93)的确认结果，诊断出内燃机系统的异常部位。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及内燃机系统的异常诊断装置及异常诊断方法，更具体地，涉及在蓄压槽蓄积压缩空气，并通过向气缸内供给蓄积的压缩空气来起动的内燃机系统的异常诊断装置及异常诊断方法。
技术介绍
已知提出有一种内燃机系统的异常诊断装置，该内燃机系统在蓄压槽蓄积压缩空气，并通过向气缸内供给蓄积的压缩空气来起动。该内燃机系统的异常诊断装置基于从根据蓄压槽内的压力来输出信号的压力传感器输出的输出信号，确认蓄压槽内是否正在减压或是否正在加压。然后，在确认蓄压槽内正在减压的情况下，确认该减压速度是否比伴随着内燃机起动的标准减压速度快。当减压速度比标准减压速度快时，基于起动时的压缩空气消耗量大，诊断在内燃机侧的压缩空气供给系统存在空气泄露等异常。另一方面，在确认蓄压槽内正在加压的情况下，确认该加压速度是否比伴随着对蓄压槽进行蓄压的标准加压速度慢。当加压速度比标准加压速度慢时，基于压缩机侧存在异常，例如判断为压缩机的工作故障或在压缩机侧的压缩空气供给系统存在空气泄露等(例如，参照专利文献1)。现有技术文献专利文献专利文献1：(日本)特开昭53-295859号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的课题然而，上述的内燃机系统的异常诊断装置及异常诊断方法是针对供给起动用压缩空气的压缩空气供给系统，而不诊断内燃机。因此，如果内燃机系统无法起动的原因在于内燃机的情况下，难以检查其异常部位，直到知晓该异常部位为止需要花费大量时间。鉴于上述实际情况，本专利技术的至少一个实施方式的目的在于，提供一种内燃机系统的异常诊断装置及异常诊断方法，从而能够诊断内燃机系统的起动，并在没有起动的情况下高效地诊断出异常部位。用于解决课题的手段根据本专利技术的至少一个实施方式，一种内燃机系统的异常诊断装置，其特征在于，内燃机系统包括：多个气缸；蓄压槽，其蓄积有压缩空气；空气配管，其与所述蓄压槽连接；主起动阀，其设置在所述空气配管；多个起动空气配管，其在所述主起动阀的下游从所述空气配管被分支到每个气缸；多个先导阀，其分别与所述多个起动空气配管连接，并通过阀的开放将压缩空气作为起动空气供给到气缸内；先导空气配管，其分别与所述多个先导阀连接，并将用于开放所述阀的压缩空气作为先导空气进行供给；起动空气控制阀，其在所述主起动阀的下游与所述空气配管连接，用于将先导空气经由所述先导空气配管依次供给到应该被提供起动空气的适格气缸；所述异常诊断装置包括：缸内压力测量单元，其对各所述气缸测量缸内压力；起动确认单元，其确认所述内燃机系统是否起动失败；缸内压力上升确认单元，其在所述起动确认单元确认到失败的情况下，基于所述缸内压力测量单元的压力测量结果，对所述多个气缸分别确认缸内压力的上升；适格气缸确认单元，其确认缸内压力的上升已由所述缸内压力上升确认单元确认的气缸是否为适格气缸；诊断单元，其基于所述缸内压力上升确认单元及所述适格气缸确认单元的确认结果，诊断所述内燃机系统的异常部位。根据本专利技术的至少一个实施方式，在内燃机系统起动失败的情况下，对多个气缸分别确认缸内压力的上升，并确认已确认了缸内压力的上升的气缸是否为适格气缸。然后，基于缸内压力的上升及缸内压力上升的气缸是否为适格气缸的确认结果，诊断内燃机系统的异常部位。由此，能够诊断内燃机系统的起动，并在没有起动的情况下高效地诊断内燃机系统的异常部位。在本专利技术的一个实施方式，优选地，所述异常诊断装置还包括：先导空气压力测量单元，其测量向各所述先导阀供给的先导空气的压力；先导空气压力上升确认单元，其基于所述先导空气压力测量单元的压力测量结果，确认先导空气的压力上升；所述诊断单元进而基于所述先导空气压力上升确认单元的确认结果来诊断所述内燃机系统的异常部位。这样，在内燃机系统起动失败的情况下，基于供给到各先导阀的先导空
气的压力上升的确认结果，诊断内燃机系统的异常部位。由此，能够诊断内燃机系统的起动，并在没有起动的情况下高效地诊断内燃机系统的异常部位。在本专利技术的一个实施方式，优选地，所述异常诊断装置还包括：蓄压槽压力测量单元，其测量蓄积在所述蓄压槽的压缩空气的压力；压缩空气消耗确认单元，其基于蓄压槽压力测量单元的压力测量结果，确认压缩空气的消耗；所述诊断单元进而基于所述压缩空气消耗确认单元的确认结果来诊断所述内燃机系统的异常部位。这样，在内燃机系统起动失败的情况下，基于蓄积在蓄压槽的压缩空气消耗的确认结果，诊断内燃机系统的异常部位。由此，能够诊断内燃机系统的起动，并在没有起动的情况下高效地诊断内燃机系统的异常部位。本专利技术的至少一个实施方式为，一种内燃机系统的异常诊断方法，其特征在于，所述内燃机系统包括：多个气缸；蓄压槽，其蓄积有压缩空气；空气配管，其与所述蓄压槽连接；主起动阀，其设置在所述空气配管；多个起动空气配管，其在所述主起动阀的下游从所述空气配管被分支到每个气缸；多个先导阀，其分别与所述多个起动空气配管连接，并通过阀的开放将压缩空气作为起动空气供给到气缸内；先导空气配管，其分别与所述多个先导阀连接，并将用于开放所述阀的压缩空气作为先导空气进行供给；起动空气控制阀，其在所述主起动阀的下游与所述空气配管连接，用于将先导空气经由所述先导空气配管依次供给到应该被提供起动空气的适格气缸；所述异常诊断方法具有如下步骤：在所述内燃机系统起动失败的情况下，对所述多个气缸分别确认缸内压力的上升；在已确认缸内压力的上升的情况下，确认缸内压力的上升已被确认的气缸是否为适格气缸；基于是否为适格气缸的确认结果，诊断所述内燃机系统的异常部位。根据本专利技术的至少一个实施方式，在内燃机系统起动失败的情况下，对多个气缸分别确认缸内压力的上升，并确认已确认了缸内压力的上升的气缸是否为适格气缸。然后，基于缸内压力的上升及缸内压力上升的气缸是否为适格气缸的确认结果，诊断内燃机系统的异常部位。由此，能够诊断内燃机系统的起动，并在没有起动的情况下高效地诊断出内燃机系统的异常部位。在本专利技术的一个实施方式，优选地，所述异常诊断方法还具有如下步骤：确认向各所述先导阀供给的先导空气的压力上升；基于先导空气的压力上升的确认结果，诊断所述内燃机系统的异常部位。这样，在内燃机系统起动失败的情况下，基于先导空气的压力上升的确认结果，诊断内燃机系统的异常部位。由此，能够诊断内燃机系统的起动，并在没有起动的情况下高效地诊断出内燃机系统的异常部位。在本专利技术的一个实施方式，优选地，所述异常诊断方法还具有如下步骤：确认蓄积在所述蓄压槽的压缩空气的消耗；基于压缩空气消耗的确认结果，诊断所述内燃机系统的异常部位。这样，在内燃机系统起动失败的情况下，基于蓄积在蓄压槽的压缩空气消耗的确认结果，诊断内燃机系统的异常部位。由此，能够诊断内燃机系统的起动，并在没有起动的情况下高效地诊断出内燃机系统的异常部位。在本专利技术的一个实施方式，优选地，所述异常诊断方法还具有如下步骤：在内燃机系统起动失败的情况下，执行错开所述多个气缸的相位的盘车，之后，进行再起动；基于再起动的结果，诊断所述内燃机系统的异常部位。这样，在内燃机系统起动失败的情况下，能够基于再起动的结果诊断出内燃机系统的异常部位。由此，能够诊断内燃机系统的起动，并在没有起动的情况下高效地诊断出内燃机系统的异常部位。专利技术效果如上所述，本专利技术的至少一个实施方式能够诊断内本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内燃机的异常诊断装置，其特征在于，内燃机系统包括：多个气缸；蓄压槽，其蓄积有压缩空气；空气配管，其与所述蓄压槽连接；主起动阀，其设置在所述空气配管；多个起动空气配管，其在所述主起动阀的下游从所述空气配管被分支到每个气缸；多个先导阀，其分别与所述多个起动空气配管连接，并通过阀的开放将压缩空气作为起动空气供给到气缸内；先导空气配管，其分别与所述多个先导阀连接，并将用于开放所述阀的压缩空气作为先导空气进行供给；起动空气控制阀，其在所述主起动阀的下游与所述空气配管连接，用于将先导空气经由所述先导空气配管依次供给到应该被提供起动空气的适格气缸；所述异常诊断装置包括：缸内压力测量单元，其对各所述气缸测量缸内压力；起动确认单元，其确认所述内燃机系统是否起动失败；缸内压力上升确认单元，其在所述起动确认单元确认到失败的情况下，基于所述缸内压力测量单元的压力测量结果，对所述多个气缸分别确认缸内压力的上升；适格气缸确认单元，其确认缸内压力的上升已由所述缸内压力上升确认单元确认的气缸是否为适格气缸；诊断单元，其基于所述缸内压力上升确认单元及所述适格气缸确认单元的确认结果，诊断所述内燃机系统的异常部位。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.01.30 JP 2014-0152201.一种内燃机的异常诊断装置，其特征在于，内燃机系统包括：多个气缸；蓄压槽，其蓄积有压缩空气；空气配管，其与所述蓄压槽连接；主起动阀，其设置在所述空气配管；多个起动空气配管，其在所述主起动阀的下游从所述空气配管被分支到每个气缸；多个先导阀，其分别与所述多个起动空气配管连接，并通过阀的开放将压缩空气作为起动空气供给到气缸内；先导空气配管，其分别与所述多个先导阀连接，并将用于开放所述阀的压缩空气作为先导空气进行供给；起动空气控制阀，其在所述主起动阀的下游与所述空气配管连接，用于将先导空气经由所述先导空气配管依次供给到应该被提供起动空气的适格气缸；所述异常诊断装置包括：缸内压力测量单元，其对各所述气缸测量缸内压力；起动确认单元，其确认所述内燃机系统是否起动失败；缸内压力上升确认单元，其在所述起动确认单元确认到失败的情况下，基于所述缸内压力测量单元的压力测量结果，对所述多个气缸分别确认缸内压力的上升；适格气缸确认单元，其确认缸内压力的上升已由所述缸内压力上升确认单元确认的气缸是否为适格气缸；诊断单元，其基于所述缸内压力上升确认单元及所述适格气缸确认单元的确认结果，诊断所述内燃机系统的异常部位。2.如权利要求1所述的内燃机的异常诊断装置，其特征在于，所述异常诊断装置还包括：先导空气压力测量单元，其测量向各所述先导阀供给的先导空气的压力；先导空气压力上升确认单元，其基于所述先导空气压力测量单元的压力测量结果，确认先导空气的压力上升；所述诊断单元进而基于所述先导空气压力上升确认单元的确认结果来诊断所述内燃机系统的异常部位。3.如权利要求1或2所述的内燃机的异常诊断装置，其特征在于，所述异常诊断装置还包括：蓄压槽压力测量单元，其测量蓄积在所述蓄压槽的压缩空气的压力；压缩空气...

【专利技术属性】
技术研发人员：千叶顺一，
申请(专利权)人：三菱重工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP